पर्ल में यूएसएस शॉ - इतिहास

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पर्ल हार्बर पर अंतिम स्टैंड: यह जहाज बिना किसी लड़ाई के नीचे नहीं उतरा

यूएसएस पेंसिल्वेनिया अधिक लड़ाई देखने के लिए आगे बढ़ेंगे।

टारपीडो विमानों और गोताखोरों के बमवर्षक सीधे पेन्सिलवेनिया के ऊपर से गुजरे क्योंकि उन्होंने बैटलशिप रो पर ध्यान केंद्रित किया, जो पेन्सिलवेनिया पर स्टर्न से दूर था। "वे लोग जहाज के धनुष के सामने मेरी मशीन गन के ठीक ऊपर से गुजर रहे थे," विंसेट ने कहा। "आप पायलट को देख सकते थे। तभी आपने जाने दिया, जब आप वास्तव में जानते थे कि आप कुछ मार रहे हैं। ”

स्वचालित रूप से कार्य करते हुए, युवा नाविक ने एक लंबी बेल्ट पर मशीनगनों में गोलियां चलाईं और लाल रंग के ट्रैसर के साथ अपने लक्ष्य को ठीक किया। लगभग 15 मिनट की गोलीबारी के बाद, स्थिति की गंभीरता कम होने लगी। "उस समय मुझे एहसास हुआ कि हम युद्ध में थे," विंसेट ने देखा।

मेनमास्ट से शूटिंग करना एक अजीब अनुभव था, एक पल जापानी विमानों पर फायरिंग में बिताया और अगले को बैठने और देखने के लिए मजबूर किया क्योंकि हथियार 360 डिग्री के आसपास नहीं झूलता था। उन क्षणों में, विंसेट चारों ओर देखने और लड़ाई देखने के लिए स्वतंत्र था।

"मैं वास्तव में बहुत कुछ नहीं देख सकता था, ज्यादातर मेरे सामने क्या था, जहाज के धनुष की ओर दो विध्वंसक की ओर भी सूखी गोदी में," उन्होंने कहा। "जब कैसिन और डाउन्स हिट हुए और आग लग गई, तो उस दिशा में दृश्य धुएं से घना हो गया। धुआं हर जगह था और वास्तव में पास के अलावा मेरे विचार को अवरुद्ध कर दिया था।"

विंसेट के लिए सबसे बुरा क्षण तब आया जब उन्होंने बूट कैंप के एक अच्छे दोस्त को देखा, जो जहाज का फोटोग्राफर था। उसका दोस्त "कुछ तस्वीरें लेने के लिए बाद में चढ़ रहा था। अगली बात मुझे पता था कि वह रास्ते में था। उन्होंने उसे गोली मार दी। यह किसी और चीज से भी बदतर चोट है। ”

विंसेट को एक बम से हुए विस्फोट को भी याद है जो ड्राईडॉक में दो विध्वंसक के बीच फटा था। "मैंने बाद में सुना कि बम ने बहुत अधिक नुकसान नहीं किया, लेकिन इसने एक विध्वंसक पर एक टारपीडो स्थापित कर दिया जिससे वास्तव में अधिकांश नुकसान हुआ," उन्होंने कहा। डाउन्स और कैसिन दोनों पर आग लग गई, और भीषण गर्मी ने पेन्सिलवेनिया पर पेंट को फड़कना शुरू कर दिया और सागौन की लकड़ी के डेक को आग लगा दी।

पेंसिल्वेनिया उस सुबह आग लौटने वाला पहला जहाज था, इसकी मशीन गन 8:02 बजे भौंक रही थी। हमले के दौरान विंसेट और उसके साथी गनर के साथियों ने .50-कैलिबर गोला बारूद के 65,000 राउंड फायर किए।

"यार, मैं इतनी तेजी से फायरिंग कर रहा था कि बैरल इतना गर्म हो गया कि राइफल बाहर निकल गई और मुझे बैरल को बदलना पड़ा," विंसेट को याद आया। “आप बता सकते हैं क्योंकि राउंड कम पड़ने लगे और लक्ष्य से दूर जाने लगे। यह कोई बड़ी बात नहीं थी, मेरे सहायक गनर और मैंने इसे बहुत जल्दी बदल दिया।"

घंटों की ड्रिलिंग का भुगतान किया गया। विंसेट अपनी बंदूक पर टिके रहे और "8 से 10 घंटे की तरह लग रहा था, लेकिन लड़ाई खत्म होने के बाद लड़ाई दो घंटे भी लंबी नहीं थी।" वह आभारी है कि दुश्मन की आग से बंदूक चलाने वाले नाविकों की रक्षा के लिए विक्षेपण ढाल के साथ चार फुट की दीवार के साथ उसकी बंदूक की स्थिति अच्छी तरह से सुरक्षित थी। उन्होंने कहा, "चारों ओर घूमना मुश्किल था क्योंकि शेल केसिंग हमारे छोटे से क्षेत्र के फर्श पर गिर गया और हमारी टखनों की तरह गहरा होने लगा।"

कार्रवाई की शुरुआत में, तीन जापानी विमान पोर्ट बीम से नीचे की ओर आए, पेन्सिलवेनिया में अपनी मशीनगनों से फायरिंग की, लेकिन कैप्टन कुक ने बताया, "स्ट्राफिंग हमला प्रभावी नहीं है।" टारपीडो हमलों के दौरान, दुश्मन के एक विमान को स्टारबोर्ड धनुष पर लगभग 2,000 गज की दूरी पर आग की लपटों में फूटते हुए देखा गया था।

जापानी हमले के दौरान पर्ल हार्बर के इस विहंगम दृश्य से उस रविवार की सुबह हुई तबाही का पता चलता है। दृश्य पियर 1010 से है और युद्धपोत यूएसएस नेवादा को दाईं ओर आग पर दर्शाया गया है, क्रूजर यूएसएस हेलेना बाईं ओर घाट के बगल में स्थित है, और अग्रभूमि में कैप्साइज्ड मिनलेयर यूएसएस ओगला का पतवार है। धुंआ बाईं ओर की दूरी पर उठता है क्योंकि विध्वंसक यूएसएस कैसिन और यूएसएस डाउन्स यूएसएस पेंसिल्वेनिया के आगे ड्रायडॉक नंबर 1 में उग्र रूप से जलते हैं।

सुबह 8 से 8:30 बजे के बीच, युद्धपोत यूएसएस नेवादा चल रहा था और पेंसिल्वेनिया के स्टारबोर्ड क्वार्टर पर लगभग 600 गज की दूरी पर एक बिंदु पर पहुंच गया, जब एक गोता बमबारी हमला पोर्ट बो से पेंसिल्वेनिया के पास पहुंचा। ऐसा प्रतीत हुआ कि 10 से 15 जापानी विमान कम ऊंचाई पर एक के बाद एक आ रहे थे। यह हमला स्पष्ट रूप से पेन्सिलवेनिया और ड्राईडॉक में दो विध्वंसक पर निर्देशित किया गया था, और हमलावरों को भारी आग में ले जाया गया था। पेन्सिलवेनिया पहुंचने से ठीक पहले, लगभग दो-तिहाई बाईं ओर झुकते हुए दिखाई दिए, उनमें से कई नेवादा के पास बम गिराते हुए कुछ आगे और पीछे की ओर और पुल के पास कम से कम एक हिट के साथ बम गिराए। नेवादा अस्थायी रूप से रुक गया।

उसी समय, अन्य विमान बंदरगाह और पेन्सिलवेनिया के ऊपर से गुजरे, जो बम गिराते थे जो कि कैसन से परे पानी में गिरे थे। मशीन-गन की गोलियों को छोड़कर, इस हमले की लहर के दौरान पेन्सिलवेनिया को नहीं मारा गया था। गोताखोरों में से एक ने पेन्सिलवेनिया के स्टारबोर्ड की तरफ से तैरते हुए ड्राईडॉक में विध्वंसक यूएसएस शॉ पर एक बम गिराया, जिससे उसमें आग लग गई। नेवादा फिर धीरे-धीरे घूमा और बंदरगाह की ओर बढ़ा, बाद में हॉस्पिटल पॉइंट पर समुद्र तट पर पहुंचा।

8:30 और 9:15 के बीच कम से कम पांच जापानी बमवर्षक संरचनाएं पेन्सिलवेनिया के ऊपर से गुजरीं, एक पोर्ट बो से, एक आगे से, एक स्टारबोर्ड की ओर, और दो अस्टर्न से। ये हमलावर आम तौर पर "वी" फॉर्मेशन में थे, जिनमें से प्रत्येक में चार से छह विमान थे। जापानी विमानों ने सीधे पाठ्यक्रम बनाए रखा और अनुमानित रूप से 10,000 से 12,000 फीट की ऊंचाई पर थे। पेंसिल्वेनिया के नाविकों का मानना ​​​​था कि उनका पहला हमला पूरे चैनल में बैटलशिप रो के खिलाफ था।

दूसरा हमला बंदरगाह के धनुष पर हुआ और ड्राईडॉक में जहाजों पर बम गिराए गए। लगभग 9:06 बजे एक बम डाउन्स पर लगा। एक अन्य ने पेन्सिलवेनिया के स्टारबोर्ड को मारा, और एक तिहाई ने युद्धपोत के नाव डेक को 5 इंच की बंदूक संख्या से कुछ फीट दूर मारा। 7, नाव के डेक से गुजरते हुए और 5 इंच की गन नं. 9.

विंसेट ने कहा, "उस समय के दौरान मारे गए बंदूक को चलाने वाले हमारे पास बहुत सारे मरीन थे।"

माना जाता है कि एक और बम गोदी के बाहर बंदरगाह में हानिरहित रूप से गिरा।

पेन्सिलवेनिया पर छिटपुट हमले लगभग 15 मिनट तक जारी रहे। शत्रु का अंतिम रन पोर्ट बीम के साथ कम ऊंचाई पर दक्षिण की ओर जाने वाले विमान से था। मेनटॉप मशीन गन के चारों ओर ढाल में लगभग 30 मशीन-गन हिट्स, जहां विंसेट तैनात थे, इस विमान से आए होंगे। ढाल को लगी कोई भी गोली उसे भेदने में कामयाब नहीं हुई। इस विशेष विमान को पेंसिल्वेनिया की बंदरगाह बैटरी द्वारा भारी आग में ले जाया गया था और स्टैक के बंदरगाह की तरफ मशीन गन से मारा गया था। यह पास के अस्पताल के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

कार्रवाई के बाद साक्षात्कार में, पेन्सिलवेनिया के चालक दल के सदस्यों ने छह दुश्मन विमानों को नष्ट करने का दावा किया। हालांकि, कैप्टन कुक ने अपनी रिपोर्ट में उल्लेख किया, "इस जहाज की चपेट में आने के काफी अच्छे सबूत हैं, लेकिन अन्य दावों की पुष्टि करने का कोई तरीका नहीं है।"

आग बुझाने में सहायता के लिए 9:20 बजे ड्राईडॉक बाढ़ शुरू हुई। डाउन्स और कैसिन दोनों में तने से लेकर स्टर्न तक आग लगी हुई थी। गोदी में पानी पर धधकते तेल ने विंसेट की स्थिति के नीचे पेन्सिलवेनिया के स्टारबोर्ड धनुष पर पेंट में आग लगा दी। गोदी पर लगे बम ने बिजली काट दी थी, और पेन्सिलवेनिया ने बैटरी पावर आरक्षित करने के लिए स्विच किया।

लगभग ९:३०, विध्वंसक विस्फोटों से हिल गए, और ९:४१ पर डाउन्स पर टारपीडो वारहेड्स विध्वंसक के स्टारबोर्ड की तरफ विस्फोट कर गए, जिससे क्षेत्र को मलबे से ढक दिया गया। टारपीडो ट्यूब का एक खंड, जिसका वजन 500 से 1,000 पाउंड के बीच था, ने पेंसिल्वेनिया के पूर्वानुमान को प्रभावित किया। आंतरिक रूप से आग के प्रसार को रोकने के लिए पेन्सिलवेनिया के धनुष पर एहतियाती उपाय किए गए थे। सौभाग्य से, युद्धपोत को गंभीर क्षति होने से पहले आग की लपटों पर काबू पा लिया गया। कैसिन, जिसमें से पतवार के हिस्से को गोदी के काम के लिए हटा दिया गया था, डाउन्स पर लुढ़क गया।

पेन्सिलवेनिया को हुई क्षति अपेक्षाकृत हल्की थी, क्योंकि उसने जितने हमले किए थे, उसे देखते हुए। 500 पाउंड के बम ने 5 इंच की तोपों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे नाव के डेक में लगभग 20 फीट 20 फीट का छेद हो गया। विस्फोट ने गैली उपकरण को बर्बाद कर दिया और सर्विस टैंक से ईंधन तेल नीचे डेक में चला गया।

नाव के डेक पर बम के टुकड़े उसके स्किड्स में एक ४०-फुट मोटर सेलिंग लॉन्च से टकराए, जिससे कई जगहों पर साइड में छेद हो गया। इस मोटर लॉन्च ने संभवत: पोर्टसाइड गन चलाने वाले कुछ कर्मियों को बचाया। मुख्य डेक और दूसरे डेक पर आग लग गई, और पानी के मेन में दबाव की कमी के कारण इन्हें बुझाना मुश्किल था। आग, पानी और तेल के रिसाव से दूसरे डेक पर अधिकारियों के कमरे क्षतिग्रस्त हो गए।


यूएसएस शॉ: एक जहाज मरना बहुत मुश्किल!

पहला विध्वंसक यूएसएस शॉ (डीडी -68) नामित किया गया था, जैसा कि उनके उत्तराधिकारी थे, कैप्टन जॉन शॉ, एक प्रारंभिक अमेरिकी नौसेना नायक का सम्मान करने के लिए। शॉ का जन्म 1773 में आयरलैंड में हुआ था। उन्होंने पहली बार 1800 में फ्रांस के साथ अघोषित युद्ध में अमेरिकी नौसेना के इतिहास में अपना नाम स्थापित किया। आठ महीनों में, एंटरप्राइज के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में, शॉ ने छह निजी लोगों को पकड़ लिया और ग्यारह अमेरिकी व्यापारियों को वापस ले लिया। 1823 में उनकी मृत्यु हो गई। यह कुछ हद तक प्रतीकात्मक है कि द्वितीय शॉ, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वाहक यूएसएस एंटरप्राइज के आसपास समूहीकृत टास्क फोर्स को सौंपा जाएगा, जिसके पूर्ववर्ती की कप्तानी 142 साल पहले जॉन शॉ ने की थी।

पहला शॉ 1917 में सैम्पसन-श्रेणी के विध्वंसक के रूप में कमीशन किया गया था और WWI के दौरान सक्रिय कर्तव्य देखा। वह WWII से पहले की प्रसिद्धि की एक सच्ची "फ्लश-डेक फोर-पाइपर" विध्वंसक नहीं थी, बल्कि उसके पास "हजारों टनर्स" और अन्य शुरुआती विध्वंसक की टूटी-फूटी व्यवस्था थी।

अक्टूबर 1918 में, उस समय Cmdr द्वारा शॉ की कमान संभाली गई। डब्ल्यूए ग्लासफोर्ड ने अपने धनुष को लाइनर एक्विटानिया द्वारा काट दिया था। लाइनर विध्वंसक में कटा हुआ था, जिसका स्टीयरिंग गियर पुल के ठीक आगे जाम हो गया था। बारह ब्लूजैकेट मारे गए थे।

WWI के विध्वंसकों ने लगभग 250 पनडुब्बी रोधी कार्रवाइयाँ लड़ीं, हालाँकि जहाज किसी भी तरह से उन ऑपरेशनों तक ही सीमित नहीं थे। बेड़े के साथ संचालन करते समय, उन्होंने स्काउटिंग, स्क्रीनिंग और धूम्रपान भी किया। यह अमेरिकी विध्वंसक थे जिन्होंने ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को सुदृढ़ करने के लिए दिसंबर 1917 में अटलांटिक को पार करने वाले पांच कोयला जलाने वाले अमेरिकी खूंखार लोगों की जांच की।

पहला शॉ 25 मार्च 1926 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और उसी दिन तटरक्षक बल में स्थानांतरित कर दिया गया था। उसे तटरक्षक बल द्वारा नौसेना में वापस कर दिया गया और 30 जून 1933 से प्रभावी नौसेना सूची में बहाल कर दिया गया। उसका नाम 1 नवंबर 1933 को एक नए विध्वंसक को सौंपने के लिए रद्द कर दिया गया था, और जहाज 5 जुलाई 1934 को फिर से मारा गया था। शॉ 22 अगस्त 1934 को माइकल फ्लिन, इंक., ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

भविष्य के एडमिरल सितारे शॉ चालक दल के सदस्य लेफ्टिनेंट सी.एच. ("Sock") मैकमोरिस और शॉ कप्तान एल/सीएमडीआर। डब्ल्यू.एफ. "बुल" हैल्सी, जूनियर

दूसरा विध्वंसक शॉ (डीडी -373) ने 1 अक्टूबर 1934 को पिछले शॉ (डीडी -68) के नौसेना के रिकॉर्ड से उसका नाम रद्द कर दिए जाने के लगभग एक साल बाद अपनी उलटना रखी थी। उलटना यूनाइटेड स्टेट्स नेवी यार्ड, फिलाडेल्फिया, पेनसिल्वेनिया में रखा गया था। उन्हें 28 अक्टूबर 1935 को नौसेना दिवस पर लॉन्च किया गया था, और मिस डोरोथी एल। टिंकर द्वारा प्रायोजित किया गया था। शॉ को 18 सितंबर 1936 को अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था। उनके कमांडिंग ऑफिसर एल/सीएमडीआर थे। ई.ए. मिशेल, यूएसएन।

शॉ विध्वंसक के महान वर्ग (जहाज संख्या 364 से 379) के थे। इन विध्वंसकों के लिए निर्माण कार्यक्रम 1934 में डिप्रेशन (आवश्यक रोजगार प्रदान करने) के दौरान शुरू हुआ और इसमें कुल 16 जहाज शामिल थे। इन जहाजों, जिनमें से एक को छोड़कर सभी 1936 (1937 में 16 वीं) में कमीशन किए गए थे, को सबसे आधुनिक उपलब्ध मशीनरी के आसपास बनाया जाना था। उनके जनरल इलेक्ट्रिक टर्बाइन पिछले जहाजों की तुलना में बहुत अधिक गति से मुड़ेंगे। शॉ की उच्च दबाव वाली टरबाइन की गति 5850 क्रांति प्रति मिनट होगी (पहले विध्वंसक में 3460 आरपीएम था)। डबल रिडक्शन गियर और अर्थशास्त्रियों के साथ 700-डिग्री बॉयलर ने इंजीनियरिंग प्लांट को गोल किया। कहा जाता है कि इन महानक्लास विध्वंसकों के पास " उस समय तक नौसेना में स्थापित किसी भी मुख्य ड्राइव की स्थापना का सबसे कठोर और विश्वसनीय था।"

शॉ का विस्थापन १४५०-टन (जहाज द्वारा विस्थापित किए गए पानी की मात्रा का वजन) था और लंबाई ३४१-फीट ४ इंच थी। उसका बीम 34-फीट 8-इंच (जहाज की चौड़ाई अपने सबसे बड़े संभावित बिंदु पर) था। उसकी प्रोपेलर शाफ्ट अश्वशक्ति ४८,००० थी जिसने शॉ को ३५-कि. विध्वंसक की नौकायन त्रिज्या 6790 समुद्री मील 15.2-केटीएस (या 2880-मील 25.5-केटीएस) पर थी। उसके पास १७-फीट का मसौदा था (जिस गहराई तक जहाज पानी में डूबता है)। शॉ का अनुमानित पूरक 250 अधिकारी और पुरुष थे।

शॉ के मूल आयुध में पांच 5-इन दोहरे उद्देश्य वाली 38-कैल बंदूकें चार .50-कैल एए (एंटी-एयरक्राफ्ट) मशीन गन बारह 21-टारपीडो ट्यूब (प्रत्येक में चार ट्यूब के तीन माउंट) और दो गहराई चार्ज स्टेम ट्रैक शामिल थे। . मध्य युद्ध तक, शॉ को कई बार ओवरहाल किया गया, परिष्कृत किया गया और पुन: कॉन्फ़िगर किया गया। 1943 में, उसकी आयुध में चार 5-इन/38-कैल गन, एक ट्विन 40 एमएम गन माउंट चार 20 एमएम सिंगल मशीन गन, बारह 21-इन टॉरपीडो ट्यूब, दो डेप्थ चार्ज स्टर्न ट्रैक और चार डेप्थ चार्ज प्रोजेक्टर (जहाज के दोनों ओर दो) शामिल थे। ) 1942 में एक बिंदु पर, पर्ल हार्बर में उसके विनाश के बाद मारे द्वीप पर शॉ के ओवरहाल और मरम्मत के बाद, उसके पास आफ्टरडेकहाउस पर चौगुना 1.1-इंच AA माउंट था। सभी महान वर्ग विध्वंसकों के पास मारक क्षमता की अलग-अलग डिग्री थी। उनके डिजाइन और आयुध में विभिन्न विशिष्टताएं कभी-कभी जहाज की पहचान को एक समस्या बना सकती हैं।

उसके कमीशन के बाद, शॉ अप्रैल 1937 तक फिलाडेल्फिया में रहा जब उसने अपने शेकडाउन क्रूज पर अटलांटिक को पार किया। 18 जून को फिलाडेल्फिया लौटने के बाद उन्होंने जून 1938 में स्वीकृति परीक्षण पूरा करने से पहले कमियों को ठीक करने के लिए यार्ड कार्य का एक वर्ष शुरू किया। शॉ ने शेष वर्ष के लिए अटलांटिक में प्रशिक्षण अभ्यास किया। उसके बाद वह प्रशांत महासागर में चली गई और ८ जनवरी से ४ अप्रैल १९३९ तक मारे द्वीप, कैलिफ़ोर्निया में एक ओवरहाल किया।

शॉ पश्चिमी तट पर अप्रैल 1940 तक विभिन्न अभ्यासों में भाग लेते रहे और क्षेत्र में सक्रिय वाहक और पनडुब्बियों को सेवाएं प्रदान करते रहे। अप्रैल में अब नए कमांडिंग ऑफिसर L/Cmdr के साथ। टीबी ब्रिटैन, यूएसएन, शीर्ष पर, शॉ हवाई के लिए रवाना हुए जहां उन्होंने फ्लीट प्रॉब्लम XXI में भाग लिया, जो हवाई क्षेत्र की रक्षा के लिए आठ-चरणीय ऑपरेशन है। वह 1940 के नवंबर तक हवाई क्षेत्र में रही जब वह ओवरहाल के लिए पश्चिमी तट पर लौट आई।

लेफ्टिनेंट कमांडर विल्बर ग्लेन जोन्स, यूएसएन ने ३० जनवरी १९४१ को शॉ की कमान संभाली। वह फरवरी १९४१ के मध्य तक हवाई क्षेत्र में वापस आ गई थी, नवंबर तक उन पानी में काम कर रही थी, जब उसने मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर में नौसेना यार्ड में प्रवेश किया था। उसने YFD-2 में ड्राई-डॉक किया, एक तैरता हुआ ड्राई डॉक जो पहले क्रूजर यूएसएस न्यू ऑरलियन्स द्वारा उपयोग किया जाता था। 7 दिसंबर 1941 तक, शॉ यूएस पैसिफिक फ्लीट को सौंपे गए 54 विध्वंसकों में से एक था।

7 दिसंबर 1941 की रविवार की सुबह, शॉ अभी भी YFD-2 में बैठे थे। उसके साथ तैरती सूखी गोदी में टग सोतोयोमो था। दोनों विध्वंसक और टग के चालक दल तट पर थे, जैसा कि सूखी गोदी में ओवरहाल से गुजरने वाले जहाजों के लिए प्रथागत था, और जब जापानियों ने हमला किया और बम गिरने लगे तो कुछ ही लोग हाथ में थे। जब हमला शुरू हुआ तो शॉ के कुछ दल निगरानी में थे, कुछ मौज-मस्ती कर रहे थे, अन्य आगे, नीचे-डेक मेस हॉल में कॉफी पर बातचीत कर रहे थे। उन्होंने विस्फोटों को सुना, ऊपर देखा, और उन पर लाल उगते सूरज के साथ विमानों को देखा।

शॉ के लोग (जो उपलब्ध थे) युद्ध के स्टेशनों पर कूद पड़े। अपने कप्तान डब्ल्यू ग्लेन जोन्स ऐशोर के साथ, उनका नेतृत्व प्रभारी अधिकारी लेफ्टिनेंट जेम्स एच ब्राउन ने किया। उन्होंने जहाज को बचाने के लिए बहादुरी से लड़ाई लड़ी, शॉ की मशीनगनों से फायरिंग की। हालांकि, चालक दल कम-उड़ान वाले जापानी विमानों के खिलाफ जहाज की 5-इन तोपों का उपयोग नहीं कर सका। नतीजों ने विध्वंसक को उसके ब्लॉक से गिरा दिया होगा। एक बोसुन के साथी (शॉ के बारे में सैन फ्रांसिस्को अखबार के हमले के बाद के एक लेख में केवल "डच" के रूप में पहचाना गया) ने बताया कि दुश्मन के विमान जहाज पर हमला कर रहे थे जब वे बम नहीं छोड़ रहे थे। उन्होंने कहा, " वे मुझे बताते हैं कि मेरे चेहरे पर एक निप पायलट की स्मैक लग गई, और उसका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। " डच के अनुसार, मशीनगनों पर ठंडा पानी खराब हो गया, गर्मी ने चालक दल के हाथों को झुलसा दिया।

हमले की दूसरी लहर के दौरान सुबह 7:55 और 9:15 के बीच, शॉ को तीन बमों से मारा गया था, जो लगभग 1000 फीट की ऊंचाई से स्टीप-डाइविंग विमानों द्वारा छोड़े गए थे। जाहिर तौर पर तीनों हिट एक साथ बनाई गई थीं। हो सकता है कि जहाज दो 250-किलो सामान्य प्रयोजन के बमों और एक 16-इन कवच-भेदी किस्म से मारा गया हो। पहले दो बम फॉरवर्ड मशीन गन प्लेटफॉर्म से होकर गुजरे और क्रू मेस में फट गए। तीसरा पुल के पोर्ट विंग से टकराया। आग तेल की टूटी हुई टंकियों से निकली और जहाज में फैल गई। लगभग २० मिनट बाद, ९:३० के कुछ ही समय बाद, आगे की पत्रिकाएँ उड़ गईं, जाहिर तौर पर जलते हुए तेल की गर्मी और गोदी में लकड़ी के अवरोध से फट गई।

इस विस्फोट का बल इतना अधिक था कि सीमैन एड वाज़किविज़ ने फोर्ड द्वीप पर एक सीप्लेन रैंप पर एक सुरक्षित दूरी पर जो सोचा था, उसे देखते हुए, शॉ के 5-इन गोले में से एक को अंत में अंत तक गिरते हुए और सीधे उस पर झुकते हुए देखा। यह विस्फोट नहीं हुआ, बल्कि कई फीट दूर कंक्रीट के रैंप से टकराया। यह रैंप के साथ सौ गज की दूरी पर उछला और हैंगर में से एक में फंस गया। शॉ के खोल ने खाड़ी में लगभग आधा मील की दूरी पर हवा में यात्रा की थी।

9:25 तक, सभी अग्निशमन सुविधाएं समाप्त हो गईं, विस्फोटों ने पानी की आपूर्ति काट दी, और जहाज को छोड़ने का आदेश दिया गया। लेफ्टिनेंट ब्राउन व्यक्तिगत रूप से ड्राई डॉक मुख्यालय में यह मांग करते हुए गए थे कि गोदी में बाढ़ आ जाए ताकि जहाज अपने पर्च से तैर सके और लड़ सके। ब्राउन हालांकि शॉ में वापसी नहीं कर सके। जलता हुआ ईंधन तेल सूखे गोदी ब्लॉकों के नीचे बह गया, जिससे उनमें आग लग गई।

सूखी गोदी में बाढ़ और आग बुझाने के प्रयास केवल आंशिक रूप से सफल रहे। जैसे ही YFD-2 डूब गया, शॉ का धनुष स्टारबोर्ड पर गिर गया और गोदी के नीचे चला गया। शॉ ने फिर अपने ब्लॉकों को पानी में गिरा दिया। यार्ड टग सोतोयोमो भी डूब गया। जैसे ही गोदी जलमग्न हुई, जलता हुआ तेल जले हुए बर्तन के चारों ओर घूमने लगा। उसके बचे हुए लोग सुरक्षित रूप से धूम्रपान करने वाले तेल के पैच के माध्यम से तैर गए। हमले में पच्चीस शॉमेन मारे गए थे।

लेफ्टिनेंट कमांडर जोन्स ने फैसला किया कि शॉ को बचाया जा सकता है। उनके दल और अन्य सहमत हुए। अंततः शॉ का कठोर खंड समुद्री रेलवे पर डॉक किया गया था। दिसंबर 1941 और जनवरी 1942 के दौरान पर्ल हार्बर में अस्थायी मरम्मत की गई थी। जहाज पर एक अस्थायी धनुष बनाया गया था, और 9 फरवरी को, वह स्थायी मरम्मत को पूरा करने के लिए पश्चिमी तट और सैन फ्रांसिस्को के लिए अपनी शक्ति के तहत रवाना हुई।

शॉ एक विध्वंसक की तुलना में एक टैंकर की तरह दिखने में पर्ल हार्बर से बाहर निकल गया, जो उसके अधिरचना की कमी के साथ था। आफ्टरडेकहाउस पर एक अस्थायी पुल में धांधली की गई थी, और उसे वहां से ले जाया गया था। लगभग उसके सारे हथियार छीन लिए गए। गिट्टी के लिए, उन्होंने अस्थायी धनुष को तेल से भर दिया, उस पर ईंधन के लिए चित्रित किया।वह अपने झूठे धनुष के बर्फीले प्रभाव के साथ घूमती रही, उसके ऊपर पानी का झरना भेज रहा था। पर्ल हार्बर हमले के दो महीने बाद ही, तेज़ हवाओं और भारी समुद्रों को देखते हुए, शॉ मारे आइलैंड नेवी यार्ड में रेंग गया। नौसेना यार्ड में, क्षतिग्रस्त विध्वंसक के धनुष और पुल को अन्य नए उपकरणों के प्रतिस्थापन के अलावा बदल दिया गया।

वह इस तरह के एक क्रूर हमले से बचने के लिए एक कठिन छोटी विध्वंसक थी जिसने कई युद्धपोतों को नीचे भेज दिया। जापानियों ने उसके डूबने की सूचना दी थी। द शॉ ने दिसंबर में रविवार की सुबह अपने ग्यारह बैटल स्टार्स में से पहला अर्जित किया।

जून के अंत तक, शॉ की मरम्मत पूरी हो गई थी। 6 जुलाई 1942 को, अपनी नई युद्ध पोशाक में सजी शॉ, मरम्मत के बाद के परीक्षणों के लिए सैन फ्रांसिस्को खाड़ी से बाहर निकली। उसने अपने समुद्री परीक्षणों के माध्यम से भाप के एक पूर्ण सिर के नीचे ज़िग-ज़ैग किया। लेफ्टिनेंट कमांडर जोन्स ने टिप्पणी की, "वह पहले से बेहतर है। हमारे पास व्यावहारिक रूप से एक नया विध्वंसक है।" अपने 4 जुलाई संस्करण में, सैन फ्रांसिस्को परीक्षक ने शॉ के पुनर्जन्म के बारे में बताते हुए एक लेख और चित्रों का एक पूरा पृष्ठ चलाया। एक नियोजित युद्ध बॉन्ड ड्राइव के साथ चलने के लिए समन्वित, लेख, हालांकि सटीक, अतिशयोक्तिपूर्ण और बदला-दिमाग वाली बयानबाजी से भरा था, जिसने WWII की शुरुआत में अमेरिकी भावनाओं की विशेषता बताई। यह इस समय के दौरान भी था कि शॉ था Ens जैसे नए कर्मियों को सौंपा। रॉबर्ट सी स्वेटी . उनके आदेश, दिनांक १३ जुलाई १९४२, में आंशिक रूप से पढ़ा गया कि उन्हें "इससे अलग किया गया पोर्ट शॉ का आगमन हो सकता है, रिपोर्ट शॉ ड्यूटी एक्स."

सैन डिएगो क्षेत्र में प्रशिक्षण के बाद, शॉ 31 अगस्त 1942 को पर्ल हार्बर लौट आए। अगले कुछ महीनों के लिए, शॉ ने पर्ल हार्बर और सैन फ्रांसिस्को के बीच संचालित होने वाले अतिरिक्त प्रशिक्षण अभ्यासों के साथ काफिले की ड्यूटी को जोड़ा। इन महीनों के काफिले की ड्यूटी और प्रशिक्षण के दौरान, शॉ ने मारे द्वीप नौसेना यार्ड में फिर से मरम्मत और ओवरहाल का काम किया। गुरुवार, २४ सितंबर १९४२ के लिए एक विशिष्ट लॉग प्रविष्टि, भाग में पढ़ें:

पहले की तरह कील ब्लॉक्स पर आराम करना। जनरल मेस में उपयोग के लिए ०४५० प्राप्त हुआ: सिटी बेकरी, वैलेजो, कैलिफ़ोर्निया से ३०-एलबीएस बटरहॉर्न ब्रेड, मारिन डेयरीमेन मिल्क कंपनी लिमिटेड, वैलेजो, कैलिफ़ोर्निया से १५-गैल दूध। Ens द्वारा मात्रा और गुणवत्ता के रूप में निरीक्षण किया गया। आर.सी. पसीना USNR। 0545 सूखी गोदी में बाढ़ शुरू। 0600 जहाज जल जनित हो गया। ०७३० जहाज टगों की सहायता से सूखी गोदी #२ छोड़ दिया, बर्थ #२२-एस के लिए रवाना हुआ। ०७५५ मूरर्ड स्टारबोर्ड की ओर से बर्थ २२-एस, लाइनों में मानक मूरिंग लाइनें। डॉक से सभी सेवाएं प्राप्त करना। [हस्ताक्षरित] जी.डब्ल्यू. मोंटगोमरी, जूनियर

जब शॉ मारे द्वीप पर सूखी गोदी नंबर 2 में थी, उसके लॉग ने यूएसएस प्लैट, एक फ्लीट ऑइलर, को यार्ड में एक "शिप प्रेजेंट" के रूप में सूचीबद्ध किया। आम तौर पर इस समय के दौरान गड़बड़ी के लिए बोर्ड पर लाए गए प्रावधान थे 100-एलबीएस लेट्यूस, 300-एलबीएस प्याज, 100-एलबीएस सूखे अनाज (सैन फ्रांसिस्को के केलॉग सेल्स कंपनी से), 100-एलबीएस सोडा क्रैकर्स, 8 क्यूटी आइसक्रीम, 60 -एलबीएस मिठाई पाउडर, और 60-एलबीएस ब्रेड।

बंदरगाह में रहने के दौरान शॉ के पास AWOL (एब्सेंट विद आउट लीव) का भी हिस्सा था। कैप्टन ने ऐसे मामलों में महारत हासिल कर ली थी, जिसमें सामान्य कोर्ट मार्शल की सिफारिशों से लेकर स्वतंत्रता की हानि तक की सजा दी गई थी।

शॉ ने कभी-कभी सहायक उद्देश्यों के लिए और उसके सुरक्षा वाल्वों का परीक्षण करने के लिए बंदरगाह में अपने एक बॉयलर को जलाया। अपने मारे द्वीप प्रवास के दौरान उसे अलग-अलग घाटों पर ले जाया गया था क्योंकि आवश्यकता स्वयं प्रस्तुत की गई थी। अक्टूबर तक, उसे सैन फ्रांसिस्को में पियर 54S में स्थानांतरित कर दिया गया था। घाट से ताजा पानी मिल रहा था।

२ अक्टूबर १९४२ को, सुबह ९:५७ बजे, सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में चैनल के अनुरूप विभिन्न गति और पाठ्यक्रमों पर शॉ चल रहा था। यह ऑपरेशन ऑर्डर नंबर 116-सी को अंजाम देना था। वह 10:15 बजे बे ब्रिज के नीचे से गुजरी। लगभग 15 मिनट बाद, लॉगबुक के अनुसार, उसने शर्त II घड़ी I सेट की। वह खाड़ी में पनडुब्बी रोधी गेट से गुजरी और 10:50 पर गोल्डन गेट ब्रिज के नीचे 12-कि. १०-मील की दूरी पर फ़ारलॉन द्वीप समूह को देखने के बाद, शॉ २१३९ काफिले की प्रतीक्षा में विभिन्न पाठ्यक्रमों पर भाप बन गया। दोपहर २:२५ बजे, उसने काफिले के गाइड यूएसएस बोरियास, एक स्टोर जहाज की स्क्रीनिंग शुरू की। जनरल क्वार्टर 2:32 बजे लग गया था। विध्वंसक जीक्यू से 3:20 बजे सुरक्षित हुआ।

अक्टूबर के मध्य तक शॉ पर्ल हार्बर में वापस आ गया था और कार्रवाई के लिए तैयार था। उसने १६ अक्टूबर १९४२ को अपने लंगर छोड़े, और यूएसएस एंटरप्राइज के आसपास केंद्रित एक वाहक समूह टास्क फोर्स १६ के हिस्से के रूप में पश्चिम की ओर बढ़ गई। टास्क फोर्स 16 में युद्धपोत यूएसएस साउथ डकोटा, दो क्रूजर और आठ विध्वंसक भी शामिल थे। शॉ का विध्वंसक समूह, Cmdr की पहचान के तहत। टी.एम. स्टोक्स, कॉमडेसडिव 10 (कमांडर, डिस्ट्रॉयर डिवीजन 10), में विध्वंसक कुशिंग, प्रेस्टन, मौर्य, महान, कोनिघम और शॉ (डब्ल्यू। ग्लेन जोन्स, कमांडिंग) शामिल थे। टास्क फोर्स १६ को टास्क फोर्स १७ के साथ मिला, चार क्रूजर और छह विध्वंसक के साथ, वाहक हॉर्नेट के आसपास केंद्रित, आर / एडम के समग्र आदेश के तहत टास्क फोर्स ६१ बनने के लिए। टी.जी. किनकैड। यह विशाल बल सांताक्रूज द्वीप समूह के उत्तर में गुआडलकैनाल की ओर जाने वाले दुश्मन बलों को रोकने के लिए चला गया।

जापानियों के साथ आसन्न लड़ाई के बावजूद और शॉ के चालक दल की घबराहट को कम करने के प्रयास में, कप्तान जोन्स ने जहाज के अधिकारियों में से एक को एक विनोदी उद्धरण जारी किया। "दो हमलों के साथ स्क्रैम्बल खाता बही का पदक" था एन.एस. को प्रदान किया गया। रॉबर्ट सी स्वेट, यूएसएनआर, 23 अक्टूबर 1942 को। शॉ के सेवा अधिकारी के रूप में, स्वेट बंदरगाह और समुद्र दोनों में जहाज के सभी स्टोर गतिविधियों के लिए जिम्मेदार था। शॉ के लिए भोजन और आपूर्ति को सुरक्षित करने के लिए सर्वोत्तम सौदे में कटौती करने के लिए मारे द्वीप और सैन फ्रांसिस्को दोनों में प्यूरवियर्स के साथ उनके प्रयासों (और शॉ की स्टोर गतिविधियों में परिणामी वृद्धि) ने उन्हें यह "कुख्यात" पुरस्कार अर्जित किया। इसे यहां पूरी तरह से पुन: पेश किया गया है।

यूएसएस शॉ (373) समुद्र में, 23 अक्टूबर 1942।

उपस्थित सभी लोगों के लिए: नमस्ते।

इस पोत के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में मुझमें निहित शक्ति से, संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज शॉ, इन संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति द्वारा, मैं आपको, रॉबर्ट कालेब स्वेट, एन्स को पुरस्कार देता हूं। , यूनाइटेड स्टेट्स नेवल रिजर्व, मैडल ऑफ़ द स्क्रैम्बल एकाउंट बुक विद टू स्ट्राइक्स, निम्नलिखित उद्धरणों के साथ:

कि आप, रॉबर्ट कालेब स्वेट, एनसाइन, यूनाइटेड स्टेट्स नेवल रिजर्व, ने यूएसएस शॉ में सेवा करते हुए किया था

1. जहाज के सेवा अधिकारी की गुप्त, बेईमान व्यवसाय, और अब तक गुमनाम स्थिति में रहने के लिए व्यक्तिगत रूप से अपने आप को बहुत जोखिम में अपनी संपूर्ण निष्ठा और अडिग वफादारी दें।

2. क्या जहाज के सेवा अधिकारी के रूप में, आपकी व्यक्तिगत प्रतिष्ठा और आपके शिपयार्ड के सम्मान को पूरी तरह से जोखिम में डालते हुए, उक्त जहाज की सेवा गतिविधि के लाभ को व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं से 48-1 / 3% शुद्ध लाभ के शानदार आंकड़े तक बढ़ा दिया। , ओवरहेड, परिचालन व्यय और वगैरह पर छूट नहीं देना।

3. क्या सेल्समैन को इतना परेशान किया, ग्राहकों को बहकाया और विभिन्न चालों और चालों से व्यापार बढ़ाया, कि यह जगह अब अन्य वित्तीय वर्षों में पिछली अवधि की तुलना में किसी एक महीने में 76-7 / 8% अधिक स्टॉक संभालती है।

4. क्या उपरोक्त सभी खतरनाक, घृणित, काले, कायरतापूर्ण, कुटिल कर्म, निश्चित रूप से आपके खिलाफ हानिकारक रूप से निर्देशित संदिग्ध डिजाइनों को नकारते हैं।

5. उपरोक्त के लिए, आपको उचित प्रचार के साथ, यदि कुख्यात भी नहीं, तो दो स्ट्राइक के साथ स्क्रैम्बल्ड अकाउंट बुक का पदक प्रदान किया जाता है।

अक्टूबर के मध्य तक भयंकर ग्वाडलकैनाल अभियान ने नौसेना को छह विध्वंसक खर्च किए: पांच कार्रवाई में नीचे गिरा, एक मित्रवत खदान से डूब गया। जापानी एडमिरल यामामोटो के पास दक्षिण प्रशांत में पांच विमान वाहक, पांच युद्धपोत, 14 क्रूजर और 44 विध्वंसक उपलब्ध थे। इसके विपरीत, मित्र राष्ट्रों के पास केवल दो वाहक, दो युद्धपोत, नौ क्रूजर और 24 विध्वंसक थे: 68 के विरुद्ध 37 युद्धपोत। ऑपरेशन वॉचटावर, सोलोमन क्षेत्र पर नियंत्रण हासिल करने के लिए सहयोगी प्रयास, एक संकट पर पहुंच गया था। सांताक्रूज द्वीप समूह की लड़ाई के दौरान सोलोमन संघर्ष में खो गया पहला अमेरिकी विध्वंसक यूएसएस पोर्टर (डीडी -356) था। वह टास्क फोर्स 17 के विमानवाहक पोत हॉर्नेट के साथ कंपनी में उतरेगी। शॉ के पास जापानियों ने जो शुरू किया था उसे खत्म करने का दुर्भाग्यपूर्ण कार्य था। हालांकि लड़ाई मूल रूप से 250 मील की दूरी पर बलों द्वारा लड़ी गई एक वाहक द्वंद्वयुद्ध थी, दुश्मन की पनडुब्बियां इस क्षेत्र में दुबकी हुई थीं।

२६ अक्टूबर १९४२ को, पोर्टर और शॉ, टास्क फोर्स १६ (और बड़ी टास्क फोर्स ६१) के दोनों भाग, कैरियर एंटरप्राइज के साथ स्क्रीनिंग कर रहे थे, जब दुश्मन के विमानों ने टीएफ ६१ पर हमला किया। शॉ ने सुबह ८:३५ बजे जनरल क्वार्टर की आवाज सुनाई। दुश्मन के विमानों को टास्क फोर्स 17 पर हमला करते हुए देखा गया था। सुबह के मध्य तक, उस बल के वाहक, हॉर्नेट को टक्कर मार दी गई थी। शॉ ने एंटरप्राइज पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट स्क्रीन बनाई और इंतजार किया। उसने 500-yds की दूरी पर स्टारबोर्ड धनुष से पानी में अपने बाएं पंख जलती हुई भूमि के साथ एक एंटरप्राइज़ टारपीडो विमान देखा। 11:00 बजे, शॉ ने विमान के कर्मियों को ठीक करने में सहायता करने के लिए अपने इंजन बंद कर दिए। पोर्टर ने विमान के चालक दल को लेने के अपने इरादे का संकेत दिया और शॉ ने पोर्टर को साफ करते हुए अपने इंजन 2/3 का समर्थन किया। अचानक एक टारपीडो पोर्टर से 50 गज आगे पानी के बीच से फिसल गया। इससे पहले कि विध्वंसक एक गोलमाल स्विंग कर पाता, एक दूसरी "फिश" को जहाज के पोर्ट बीम पर फेफड़े में जाते देखा गया। हालांकि एक एंटरप्राइज़ पायलट ने टारपीडो के जागरण को देखा और उसे विस्फोट करने के प्रयास में मशीन गन की आग से वारहेड को विस्फोट करने की कोशिश की, घातक "fish" ने शॉ को लगभग ७५-फीट की दूरी पर पार किया और पोर्टर को #1 और #2 आग के बीच मारा बंदरगाह की तरफ कमरे। विस्फोट ने तुरंत पोर्टर के चालक दल के ग्यारह लोगों को मार डाला। वह पानी में मृत रुक गई, उसके टूटे हुए बॉयलरों से भाप निकल रही थी और उसकी तरफ से तेल उगल रहा था।

इस बीच, 11:05 बजे, शॉ ने अपने सभी इंजनों को पूरी तरह से क्रैंक कर दिया। तभी, एक दुश्मन टारपीडो बंदरगाह से स्टारबोर्ड तक शॉ के धनुष के सामने 150-फीट से गुजरा। शॉ ने पोर्टर की स्क्रीनिंग के लिए चक्कर लगाना शुरू किया, जो अभी भी एक समान कील पर तैर रहा था। शॉ ने टास्क फोर्स कमांडर को पोर्टर की स्थिति की सूचना दी और गठन में फिर से शामिल हो गए। लेकिन 11:30 बजे, शॉ को टास्क फोर्स कमांडर से टीबीएस (टॉक बिटवीन शिप) द्वारा पोर्टर के चालक दल को बचाने और फिर उसे डुबोने का आदेश मिला। लेफ्टिनेंट कमांडर जोन्स ने शॉ के पाठ्यक्रम को बदल दिया, पोर्टर के पीछे से गुजरा, और उसके बंदरगाह की ओर त्रस्त विध्वंसक से संपर्क किया।

लेकिन इससे पहले कि कोई बचाव का प्रयास किया जा सके, शॉ ने 500 गज की दूरी पर अपने बंदरगाह धनुष से एक पेरिस्कोप देखा। उसने दुश्मन पनडुब्बी के साथ सोनार संपर्क बनाया और हमला किया, चार 600-एलबी गहराई के आरोपों को रिहा कर दिया और दो 300-एलबी चार्ज दागे। शॉ ने फिर से पोर्टर की परिक्रमा की, इस बार अपने स्टारबोर्ड धनुष से ध्वनि संपर्क बनाते हुए। शॉ ने सही दिशा में रास्ता बदल दिया और फिर से हमला किया, इस बार दो 600-एलबी चार्ज छोड़कर और दो 300-पौंड के डिब्बे फायरिंग। हालांकि, पानी के नीचे का हत्यारा भाग निकला। हमले के लिए जिम्मेदार जापानी उप I-21 था (कुछ बदला लिया जाना था, हालांकि, अमेरिकी विध्वंसक ने बाद में I-21 की बहनों में से एक को डुबो दिया)।

11:58 पर, शॉ पोर्टर के स्टारबोर्ड की तरफ आया और सभी इंजनों को रोक दिया। उसका लॉग रिकॉर्ड: सभी पोर्टर और डेसरॉन 5 कर्मियों को सवार प्राप्त किया। [हस्ताक्षरित] एड लामिमान

इस स्थिति में, लुकआउट्स ने छह टारपीडो विमानों को पोर्ट बीम पर १६,०००-yds की दूरी पर बढ़ते हुए देखा। आदेश सभी इंजनों के आगे के फ्लैंक के लिए दिया गया था। वह १५-किट के मानक पर टिकी रही और पोर्टर के स्टारबोर्ड क्वार्टर पर पहुंच गई। दोपहर 12:25 बजे, शॉ ने पोर्टर पर पोर्ट विंग माउंट की आफ्टर ट्यूब से एक टॉरपीडो दागा। टारपीडो पोर्टर के नीचे से गुजरा और उसमें विस्फोट नहीं हुआ। यह 900-yds की सीमा पर था। शॉ ने विकलांग विध्वंसक की परिक्रमा की और 1500-yds पर उससे संपर्क किया, उसकी चार 5-इन बंदूकें पोर्टर में चार बार फायर की। आगे और पोर्टर के मस्तूल ढांचे में भारी आग लग गई। शॉ ने चक्कर लगाया और फिर से पोर्टर के पास पहुंचा, इस बार 7000-yds की दूरी पर। शॉ ने तब विध्वंसक पर सात चार-बंदूकें निकाल दीं। अभी भी चक्कर लगाते हुए, शॉ ने पोर्ट विंग माउंट पर #3 ट्यूब से 1500-yds की सीमा पर एक टारपीडो निकाल दिया। यह टॉरपीडो पोर्टर से 20 फीट आगे निकल गया और उसमें विस्फोट भी नहीं हुआ। अंत में, 12:55 पर, शॉ ने चक्कर लगाया और पोर्टर में छह चार बंदूकें निकाल दीं। यह उसकी मौत की घंटी होगी। उसने स्टारबोर्ड पर भारी लिस्टिंग शुरू कर दी। दोपहर 1:08 बजे पोर्टर डूब गया। जापानी टारपीडो की चपेट में आने के बाद भी मजबूत विध्वंसक नहीं डूबेगा। उसे नीचे तक भेजने में 68 5-इन गोले लगे। यहां शॉ का जानलेवा धंधा होता था। उसने फ्लैंक गति से पाठ्यक्रम निर्धारित किया और फॉर्मेशन में फिर से शामिल होने के दौरान ज़िगज़ैगिंग शुरू कर दी। दोपहर 2:30 बजे तक, उसने टास्क फोर्स को आगे मृत देखा, शाम को 6:35 बजे उसे फिर से शामिल किया। उसकी लॉग रिपोर्ट: बेस कोर्स 1 02 (टी) पर पहले की तरह भाप लेना, गति 20-केटीएस। 2053 सुरक्षित बॉयलर नंबर 3 और नंबर 4। [हस्ताक्षरित] एच.ई. हॉलिंग्सवर्थ

हालाँकि, एक और दुखद कार्य बना रहा। मंगलवार, 27 अक्टूबर 1942 को, शॉ में सवार दो पोर्टर बचे लोगों की मृत्यु हो गई और उन्हें समुद्र में दफना दिया गया।

शॉ द्वारा दागे गए "डुड" टॉरपीडो पर किसी का ध्यान नहीं गया और न ही उसके टॉरपीडो अधिकारी ने इसकी सूचना नहीं दी। एनसाइन रॉबर्ट स्वेट ने कैप्टन जोन्स को उनकी विफलता की जांच के परिणामों की सूचना दी। जहाज पर सवार शेष दस टॉरपीडो से विस्फोट करने वालों को हटा दिया गया। स्वेट ने पाया कि सात "फिश" में कैडमियम-प्लेटेड कार्बन स्टील के दोषपूर्ण फायरिंग स्प्रिंग्स थे। इनमें से कोई भी स्प्रिंग इतना मजबूत नहीं था कि फायरिंग रिंग को पार करने के लिए पर्याप्त बल के साथ फायरिंग पिन को ऊपर फेंक सके। इन झरनों में केवल नौ मोड़ थे। शेष तीन टॉरपीडो में निकल स्टील से बने स्प्रिंग्स थे और उनके पास बारह मोड़ थे। जब ट्रिप किया गया, इन स्प्रिंग्स में काफी हड़ताली बल था "और सभी संकेतों से अच्छे कार्य क्रम में थे।" दोषपूर्ण फायरिंग स्प्रिंग्स की रिपोर्ट में बताया गया है कि पोर्टर पर दागे गए टारपीडो में से एक लक्ष्य के २०-फीट के भीतर आया और विस्फोट करने में विफल रहा। दूसरे टारपीडो ने "लगभग १२००-yds की दौड़ लगाई और वास्तव में लक्ष्य को मारा लेकिन विस्फोट करने में विफल रहा। दोनों टॉरपीडो अपनी दौड़ में गर्म, सीधे और सामान्य थे।"

विचाराधीन बारह एमके वी1-1 विस्फोटक तंत्र सभी विध्वंसक निविदा यूएसएस डिक्सी (एडी-14) से 3 अगस्त 1942 को प्रतिस्थापन के रूप में प्राप्त हुए थे। इसका मतलब यह होगा कि शॉ को इन तीन स्थानों में से एक में "मछली" की आपूर्ति की गई थी: सैन डिएगो क्षेत्र में कैलिफोर्निया के मारे द्वीप पर जहां वह प्रशिक्षण अभ्यास से गुजरी थी या, शायद, पर्ल हार्बर में। लेकिन रिकॉर्ड इंगित करता है कि हवाई जाने से पहले उसे शायद पश्चिमी तट पर कहीं टॉरपीडो मिले थे।

पूरी रिपोर्ट यहां पुन: प्रस्तुत की जा रही है:

विषय: यूएसएस शॉ पर सवार एमके वी1-1 विस्फोटकों के टॉरपीडो में दोषपूर्ण फायरिंग स्प्रिंग्स।

1. 26 अक्टूबर 1942 को यूएसएस. शॉ ने एक निर्धारित लक्ष्य पर वार शॉट के रूप में दो टॉरपीडो दागे। एक टारपीडो को लक्ष्य से ३००० गज की दूरी पर दागा गया था और वह २० फुट के भीतर आ गया था, फिर भी विस्फोट करने में विफल रहा। दूसरे शॉट ने लगभग 1200-yds की दौड़ लगाई और वास्तव में लक्ष्य को मारा लेकिन विस्फोट करने में विफल रहा। दोनों टॉरपीडो अपनी दौड़ में गर्म, सीधे और सामान्य थे।

2. यह मानते हुए कि गलती एक्सप्लोडर के भीतर थी, ऐसे को शेष दस टॉरपीडो से हटा दिया गया और निम्नलिखित परिणामों के साथ जांच की गई: सात विस्फोट तंत्र में शॉर्ट कॉइल (फायरिंग) स्प्रिंग्स शामिल थे। ऐसा प्रतीत होता है कि कैडमियम-प्लेटेड कार्बन स्टील स्प्रिंग्स हैं। प्रत्येक में नौ मोड़ और 5/8-इंच का आंतरिक व्यास था। इन स्प्रिंग्स की अनलोड लंबाई 1.687-इंच थी। इन सभी सात स्प्रिंग्स इस तथ्य के कारण दोषपूर्ण थे कि कोई भी इतना मजबूत नहीं था कि फायरिंग रिंग को ट्रिप करने पर फायरिंग पिन को चालाकी से ऊपर फेंक सके। हालांकि, शेष तीन विस्फोटों में निकल स्टील से बने कॉइल (फायरिंग) स्प्रिंग्स थे। इन स्प्रिंग्स, व्यास में 5/8-इंच, बारह मोड़ और 2.375-इंच की एक अनलोड लंबाई थी। इन झरनों में से प्रत्येक, ट्रिप होने पर, काफी हड़ताली बल के लिए सक्षम थे और सभी संकेतों से अच्छे कार्य क्रम में थे।

3. एक करीबी जांच से पता चलता है कि यूएसएस शॉ को 3 अगस्त 1942 को यूएसएस डिक्सी से प्रतिस्थापन के रूप में ये बारह एमके वी1-1 एक्सप्लोडर मैकेनिज्म प्राप्त हुए। सभी बारहों को "परीक्षण और अनुमोदित" के रूप में चिह्नित किया गया था।

4. इस पोत पर हमें इस दोषपूर्ण स्प्रिंग के बारे में सूचित करने वाले कोई संदेश या निर्देश प्राप्त नहीं हुए थे और हमारे रिकॉर्ड में ऐसी कोई जानकारी नहीं है जो इस तरह के प्रतिस्थापन की आवश्यकता का सुझाव दे सकती है।

सांता क्रूज़ द्वीप समूह की लड़ाई के दो दिन बाद, शॉ न्यू हेब्राइड्स के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने जहाजों को ले जाना और पुरुषों और आपूर्ति को ग्वाडलकैनाल में ले जाना शुरू किया। उसने नवंबर और दिसंबर और जनवरी 1943 में उस कर्तव्य को जारी रखा।

30 अक्टूबर 1 9 42 को, क्रूजर यूएसएस अटलांटा और चार विध्वंसक मरीन के लिए भारी तोपखाने वाले जहाजों के काफिले के साथ लुंगा रोड, गुआडलकैनाल पहुंचे। विध्वंसक ने प्वाइंट क्रूज़ पर एक मरीन ड्राइव को आग का समर्थन दिया। शॉ और विध्वंसक कोनिघम ने 2 नवंबर की सुबह इस प्रयास में आग लगा दी। उन दोनों के बीच, दोनों जहाजों ने उमासानी नदी के मुहाने के आसपास के जंगलों में जापानी बंदूक की स्थिति में 5-इन गोले के 803 राउंड फेंके।

6 नवंबर को सेगोंड चैनल, एस्पिरिटु सैंटो हार्बर, न्यू हेब्राइड्स में बर्थ एक्स -6 में यूएसएस ग्वाडालूप (एओ -32), एक ऑइलर के लिए शॉ मूरर्ड स्टारबोर्ड की तरफ मिला। यूएसएस साउथर्ड (डीएमएस -10), एक माइनस्वीपर, बंदरगाह के लिए मूर किया गया था। शॉ के ग्वाडालूप की ओर से चले जाने के बाद यूएसएस कोनिघम (डीडी-371), शॉ की बहन जहाज, ने अंततः साउथर्ड की जगह ले ली। शॉ ने बंदरगाह छोड़ दिया और उस सुबह 10:35 बजे चल पड़ा। शॉ के चालक दल के अलावा, जो इस दिन छुट्टी पर अनुपस्थित थे, जहाज के डॉक्टर लेफ्टिनेंट मर्विन शूर थे, जो अनजाने में पीछे छूट गए थे। 3:26 बजे, शॉ ने यूएसएस डेल्फिनियस (AF-24), एक स्टोर जहाज, 10-मील की दूरी पर देखा। 4:50 बजे, उसने डेल्फ़िनियस के लिए एस्कॉर्ट के रूप में ड्यूटी के लिए सूचना दी।

ट्रूक, रबौल और ऊपरी सोलोमन में एक जापानी बिल्ड-अप के खतरे को पूरा करने के लिए एस्पिरिटु सैंटो और नौमिया से ग्वाडलकैनाल तक ६००० सेना के सैनिकों और मरीन का एक और काफिला इकट्ठा और भेजा गया, जिसे एडम की सुरक्षा के तहत भेजा गया था। आरके 8-9 नवंबर को टर्नर की उभयचर सेना। टर्नर की टुकड़ी के साथ सभी युद्धपोत टास्क ग्रुप 67.4, एक सपोर्ट ग्रुप की इकाइयाँ थीं।

लुंगा पॉइंट पर उतारने के बाद टर्नर के परिवहन पर हमला हुआ। वह आसान पैंतरेबाज़ी के लिए अपने बल को सावो साउंड में ले जाता है। अमेरिकी लड़ाकू विमानों और समुद्री एए बैटरी ने हमला करने वाले सभी 25 जापानी विमानों को मार गिराया। हालांकि, उत्तर से अधिक दुश्मन जहाज नीचे आ रहे थे, इसलिए 12 नवंबर की धुंधलके में, टर्नर ने अपने काफिले को पूर्व की ओर वापस एस्पिरिटु सैंटो की ओर भेजा। इन जहाजों को एस्कॉर्ट करने वाले विध्वंसक शॉ, बुकानन (क्षतिग्रस्त), मैककाला (ईंधन पर कम), और साउथर्ड और होवी (माइनस्वीपर्स) थे।

गुआडलकैनाल पर सैनिकों को सुदृढ़ करने के लिए एडमिरल टर्नर के काफिले मिशन की सफलता, अस्थायी कार्य बल 67 को भंग करने वाले सभी हाथों को प्रकाशित उनके बयान में परिलक्षित होती है:

सभी हैंड टास्क फोर्स साठ सात को एतद्द्वारा भंग किया जाता है

इस अस्थायी बल को भंग करने में मैं इच्छा व्यक्त करता हूं कि भविष्य में भी संख्या साठ सात जहाजों के समूह के लिए उच्च देशभक्तिपूर्ण प्रयास के लिए तैयार के रूप में आरक्षित है जैसा कि आप रहे हैं।मैं आपको ग्वाडलकैनाल में हमारे बहादुर सैनिकों को मजबूत करने की परियोजना के शानदार समर्थन के लिए और दुश्मन के गले काटने वाली तलवार की गहरी धार बनने के लिए आपका धन्यवाद करता हूं।

मैं उन बाधाओं से अच्छी तरह वाकिफ था जो बारह नवंबर को आपके रात के हमलों में आपके खिलाफ हो सकती हैं, लेकिन महसूस किया कि यह वह समय था जब बेहतरीन जहाजों और बहादुर लोगों को उनके लिए बुलाया जाना चाहिए था। आपने जितनी ताकत खर्च की है, उससे कहीं अधिक ताकत के दुश्मन टोल से लेने में आपने मेरी अपेक्षाओं को उचित ठहराया है।

आपके साथ मैं लंबे समय से पोषित साथियों के लिए दुखी हूं जो अब हमारे साथ नहीं रहेंगे, और हमारे खोए हुए जहाजों के लिए जिनके नाम इतिहास में दर्ज किए जाएंगे।

कोई भी पदक कितना भी अधिक हो, संभवतः आपको वह पुरस्कार दे सकता है जिसके आप हकदार हैं! पूरे दिल से मैं कहता हूं कि भगवान उन साहसी पुरुषों को आशीर्वाद दें, जो मरे हुए हैं और टास्क फोर्स साठ सात में जीवित हैं।

१७ नवंबर १९४२ की सुबह के घंटों में, अभी भी ग्वाडलकैनाल युद्ध क्षेत्र में, शॉ, अंधेरे जहाज में, १४.५-केटी पर एक ज़िगज़ैगिंग पैटर्न पर विध्वंसक यूएसएस निकोलस (डीडी-४४९) और मिनलेयर यूएसएस जीविन के साथ भाप ले रहा था। (डीएम-33)। 17 तारीख से दो दिन पहले, Gwin ने वही कर्तव्य निभाया था जो शॉ ने एक महीने से भी कम समय पहले किया था: वह अपने 5-in/38-cals के साथ विध्वंसक यूएसएस बेनहम (DD-397) के साथ डूब गई, जो एक शिकार भी थी। जापानी उप। सुबह ७:१८ बजे, शॉ ने एस्पिरिटु सैंटो हार्बर (बर्थ डी-२) में ३०-थाह पानी में ६०-फ़ैदम श्रृंखला के साथ लंगर गिराया। विध्वंसक यूएसएस मॉरिस (डीडी-४१७) को उसके स्टारबोर्ड की तरफ बांध दिया गया था।

जहाज की पत्रिकाओं और धुंआ रहित पाउडर का निरीक्षण किया गया। सामान्य के रूप में सूचीबद्ध शर्तें। उसी दिन बाद में, शॉ को बोर्ड पर 5-इन/38-कैलोरी एसपीडीएन पाउडर के 40 राउंड मिले।

18 नवंबर को, शॉ ने सेगोंड चैनल, एस्पिरिटु सैंटो से लंगर उठाया, 25-kts बनाया, और पनडुब्बी गश्त शुरू की। वह निकोलस द्वारा स्टेशन पर शामिल हो गई थी। शॉ ने अपने दिनों को इन गश्तों के साथ विभिन्न पाठ्यक्रमों, गति और ज़िगज़ैगिंग पैटर्न पर भर दिया। वह 21 तारीख को एस्पिरिटु सैंटो में लौट आई और अपने स्टारबोर्ड की तरफ ग्वाडालूप की ओर बढ़ गई। निकोलस बंदरगाह के लिए रवाना हुए और सुबह 6:30 बजे, शॉ ने ईंधन भरना शुरू कर दिया। उसने बर्थ को डी-आई में स्थानांतरित कर दिया और स्टारबोर्ड की तरफ से विध्वंसक लैंड्सडाउन (डीडी-४८६) को ९:०२ पर स्थानांतरित कर दिया।

१० दिसंबर १९४२ की पूर्व संध्या पर शॉ को टास्क यूनिट ६२.४.९ के साथ कंपनी में भापते देखा गया। वह कार्गो जहाज यूएसएस फोमलहौत (एके -22) के लिए एक पनडुब्बी रोधी स्क्रीन के रूप में काम कर रही थी और 136-आरपीएम पर 14-केटीएस बना रही थी। अपने गश्ती कर्तव्यों के पूरा होने पर, उसने फिर से प्रवेश किया और लैंड्सडाउन के साथ एस्पिरिटु सैंटो में लंगर डाला और ग्वाडालूप से ईंधन भरना शुरू कर दिया। बाद में इस दिन, दोपहर में, शॉ को मामूली आग का अनुभव हुआ। Ensign Sweatt ने बताया कि दोपहर 1:25 बजे बैटरी लॉकर में आग लगने का पता चला। करीब पांच मिनट बाद आग बुझाई गई, लेकिन इससे पहले कि फिल्म की एक रील नष्ट नहीं हो गई थी। एक टांका लगाने वाले लोहे ने फिल्म को प्रज्वलित किया। आग बुझाने में पांच CO2 अग्निशामक खर्च किए गए। सौभाग्य से शॉ ने तब तक बर्थ बदल ली थी और वह अब तेल लगाने वाले के पास नहीं रुका था।

१० जनवरी १९४३ को, शॉ परिवहन यूएसएस मैककॉली (एपी-आईओ) के साथ गश्त से लौट रहे थे। वह न्यू कैलेडोनिया के नौमिया हार्बर जा रही थी। सुबह लगभग 4:00 बजे, दोनों जहाजों ने सामान्य सामरिक निर्देशों की योजना #8 के अनुसार ज़िगज़ैगिंग शुरू कर दी। शॉ 050 डिग्री के बेस कोर्स पर था, 150-आरपीएम बना रहा था, और सीधे एमेडी लाइट के लिए जा रहा था। मैककॉली लगभग 3700-yds पर विध्वंसक से दूर था। लगभग 6:00 बजे, मैककॉली शॉ के पोर्ट बीम से दूर था। एन्स के अनुसार। रॉबर्ट स्वेट, जो उस समय पुल पर थे और डेक के कनिष्ठ अधिकारी थे, शॉ ने मैककॉली की ओर मुड़ना शुरू किया। अचानक बॉटम तेजी से शॉ की ओर बढ़ता हुआ दिखाई दिया। डेक के अधिकारी ने मुख्य क्वार्टरमास्टर को फादोमीटर शुरू करने का आदेश दिया। तब तक बहुत देर हो चुकी थी और शॉ सोर्नोइस रीफ पर घिर गया था।

जहाज को हल्का करने के लिए सामग्री को शॉ से बार्ज पर उतार दिया गया था। अंततः उसे 15 जनवरी को मुक्त कर दिया गया था, लेकिन उसके पतवार, प्रणोदक और ध्वनि गियर को व्यापक नुकसान हुआ था। चालक दल के गौरव को भी नुकसान हुआ होगा, क्योंकि कुछ ने कहा कि नौमिया हार्बर में गर्व से नौकायन करने से ज्यादा कुछ भी नहीं था, अन्य सभी जहाजों की आंखों के सामने बड़े और छोटे दोनों मौजूद थे, और फिर चारों ओर दौड़ रहे थे।

नौमिया में अस्थायी मरम्मत की गई। हालांकि, शॉ को लंबी, स्थायी मरम्मत और पुन: शस्त्रीकरण के लिए पर्ल हार्बर वापस जाना पड़ा। उसके ग्राउंडिंग के समय, उसके आफ्टरडेकहाउस पर शॉ के 1.1-इन एए माउंट को पहले से ही एक जुड़वां 40 मिमी माउंट के साथ बदल दिया गया था।

शॉ की ग्राउंडिंग का एक और नुकसान शायद खुद कप्तान थे। L/Cmdr के लिए एक सामान्य कोर्ट मार्शल आयोजित किया गया था। विल्बर ग्लेन जोन्स को घटना के कारण और दोषी को निर्धारित करने के लिए। नतीजा यह हुआ कि शॉ के कप्तान के रूप में जोन्स का कर्तव्य 30 जनवरी 1943 को समाप्त हो गया, जिस दिन से उन्होंने कमान संभाली थी। जोन्स कोर्ट मार्शल में एनसाइन स्वेट का बयान यहां पुनर्मुद्रित है:

१० जनवरी १९४३ को ०४०० पर, १ ने यूएसएस शॉ पर डेक के जूनियर अधिकारी के रूप में घड़ी को राहत दी। जब मैंने घड़ी संभाली, तो शॉ ०१५-डिग्री पर १५०-आरपीएम बना रहा था। लगभग 0400 पर, शॉ और मैककॉली ने सामान्य सामरिक निर्देशों की योजना #8 के अनुसार ज़िगज़ैगिंग शुरू कर दी। मेरे पास लगभग ०४०० से लगभग ०५४० तक कॉन था। लगभग ०५४० पर, १ को डेक के अधिकारी द्वारा नीचे जाने और एक रीवील चेकअप करने का आदेश दिया गया था। मैंने तुरंत कॉन को डेक के अधिकारी को सौंप दिया और नीचे चला गया। इस समय, हम बेस कोर्स 050 पर 150-आरपीएम बनाकर भाप ले रहे थे। हम इस कोर्स पर सीधे एमेडी लाइट के लिए जा रहे थे और मैककॉली लगभग ३७००-yds की दूरी पर हम से लगभग अचरज में था जैसा कि कुछ मिनट पहले लिए गए एक रडार बेयरिंग द्वारा निर्धारित किया गया था। मैं लगभग ०६००.१ पर पुल पर लौट आया और सीधे पुल के पोर्ट विंग में गया और देखा कि मैककॉली हमारे पोर्ट बीम से कुछ ही दूर था और हम स्पष्ट रूप से मैककावली की ओर मुड़ रहे थे। / फिर अचानक नीचे देखा और कहा, "यह बहुत उथले पानी की तरह दिखता है," या उस प्रभाव की कोई अभिव्यक्ति। मैं तुरंत अपने पीछे डेक के अधिकारी को देखने के लिए मुड़ा। मैंने तब डेक के अधिकारी को मुख्य क्वार्टरमास्टर को फैदोमीटर शुरू करने का आदेश सुना। कुछ ही सेकंड में हम चारों ओर दौड़ पड़े।

रॉबर्ट कालेब स्वेट, एनसाइन डी-वी(जी)

पर्ल हार्बर पर हमले में लगभग नष्ट हो गया, यूएसएस शॉ न केवल बड़ी सर्जरी से बच गया बल्कि प्रशांत युद्ध / भाग दो के सबसे सजाए गए विनाशकों में से एक बन गया

ए वह सोर्नोइस रीफ पर घिरी हुई थी, शॉ ने अपना चौथा कमांडिंग ऑफिसर, एल/सीएमडीआर प्राप्त किया। जी.पी. बिग्स, यूएसएन। यह बिग्स ही थे जिन्होंने शॉ को अपने ओवरहाल के लिए वापस हवाई भेज दिया।

शॉ मार्च 1943 में पर्ल हार्बर पहुंचे। पर्ल में मरम्मत सितंबर तक चलेगी। लेकिन इस विस्तारित प्रवास ने शॉ के अधिकारियों और चालक दल को अपने नियमित कर्तव्यों के अलावा कुछ आवश्यक आर एंड एम्पआर के लिए पर्याप्त समय दिया। उसके कई कर्मियों ने इस समय का उपयोग विभिन्न रडार, गनरी और टारपीडो स्कूलों में जाने के प्रशिक्षण के लिए किया। इन महीनों के दौरान शॉ का लॉग जहाज के व्यवसाय की दिनचर्या को दर्शाता है: निरीक्षण, कर्मियों के स्थानांतरण, पत्ते, बेड़े के स्कूलों में अस्थायी ड्यूटी असाइनमेंट, पदोन्नति और कोर्ट मार्शल। चूंकि शॉ इस समय बंदरगाह में था, इसलिए अधिकांश अपराध, अनुशासन और दंड का संबंध चालक दल के सदस्यों के AWOL होने, नशे में ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करने या गिरफ्तारी का विरोध करने से था। स्वतंत्रता की वेतन हानि, या दर में कमी से कारावास तक की सजा अलग-अलग थी।

इस समय के दौरान पर्ल हार्बर में ताई सिंग ली में शॉ के अधिकारियों और चालक दल के लिए एक विशाल लुओ आयोजित किया गया था। भोजन, मस्ती और संगीत दिन का क्रम था और युद्ध के समुद्र में फिर से प्रवेश करने से पहले चालक दल की आत्माओं को उठाने के लिए बहुत कुछ किया।

एक विनोदी घटना जो शॉ के हवाई आगमन के कुछ समय बाद हुई थी, उसे जहाज के अधिकारी लेफ्टिनेंट बर्नार्ड लिनहार्ड ने याद किया:

मार्च 1943 में, क्षति की मरम्मत के लिए शॉ ने पर्ल हार्बर नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। मुख्य भूमि से पहली छुट्टी पार्टी की वापसी के कुछ ही समय बाद, मैं अपने डिवीजन के आउटगोइंग मेल को सेंसर कर रहा था जब मुझे एडम चेस्टर डब्ल्यू निमित्ज़ को संबोधित एक लिफाफा मिला।

संलग्न पत्र को पढ़ने पर, मुझे पता चला कि मेरा एक राडारमैन, मैककलेब नाम का एक उत्कृष्ट युवक, एडम निमित्ज़ से मिलने के लिए एक नियुक्ति का अनुरोध कर रहा था। स्वाभाविक रूप से, मेरी जिज्ञासा जगी और मैंने मैककेलेब को इस तरह के असामान्य अनुरोध का कारण पूछने के लिए भेजा।

ऐसा लगता है कि मैककेलेब छुट्टी पर अपने गृहनगर टेक्सास गए थे। एक दोपहर, वह अपनी चाची को बुलाने गया। उसके साथ एक महिला थी जिसे मैककेलेब ने पहले कभी नहीं देखा था। उसका नाम निमित्ज़ था और वह एडमिरल की बहन निकली। जैसे ही उसे पता चला कि मैककेलेब अभी पर्ल हार्बर से लौटा है, कुछ इस तरह की बातचीत शुरू हुई:

"श्रीमान मैककेलेब, क्या आपने चेस्टर को देखा है?"

" नहीं, महोदया," केवल मैककलेब जवाब दे सकता था। पैसिफिक के कमांडर-इन-चीफ, जिसे उनके पहले नाम से जाना जाता है, को सुनकर थोड़ा चौंक गया, वह शायद ही एक छोटे अधिकारी को चार सितारा एडमिरल से मिलते हुए देख सके।

"प्रिय, आप एक वर्ष से अधिक समय से वहां हैं और आपने चेस्टर को भी नहीं देखा है! वह भयानक है! अब, जब तुम अपने जहाज पर लौटो, तो मैं चाहता हूं कि तुम जाकर उसे देख लो। इसके अलावा, मैं उसे लिखूंगा और कहूंगा कि वह आपसे अपेक्षा करे। "

"तो, आप देखते हैं," ने मुझे मैककेलेब ने कहा, " उसने मुझे एक बैरल के ऊपर ले लिया है। मुझे यह नोट लिखना है। मैं वास्तव में शर्मिंदा हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि और क्या करना है।"

उस स्पष्टीकरण को प्राप्त करने के बाद, मैंने सेंसर स्टैम्प सर्कल में लिफाफे पर विधिवत हस्ताक्षर किए और उसे भेज दिया। कुछ दिनों बाद, मैककेलेब ने जवाब दिया कि एडम निमित्ज़ को तीन दिन बाद उन्हें 1000 पर कॉल करने में खुशी होगी।

स्वाभाविक रूप से, चालक दल ने मैककेलेब, राडारमैन द्वितीय श्रेणी, को शैली में अपनी कॉल करने के लिए पूरी तरह से बाहर कर दिया। जहाज का वाहन, एक पस्त, पुराना स्टेशन वैगन मिशन के लिए पर्याप्त अच्छा नहीं माना जाता था, इसलिए कार्यकारी अधिकारी ने शिपयार्ड में किसी से ड्राइवर के साथ एक पालकी उधार देने के लिए कहा।

जैसे ही मैककेलेब भौंह के ऊपर गया, जहाज के किनारों को उसके साथियों द्वारा अनायास ही बंद कर दिया गया। उनकी विदाई की टिप्पणी थी, "ठीक है, कम से कम शायद मुझे पता चल जाए कि जब शॉ अपना ओवरहाल पूरा करती है तो वह कहां जा रही होती है।"

एक घंटे बाद, मैककलेब लौटे और उन्होंने बताया कि एडमिरल के साथ उनकी सबसे सुखद यात्रा थी। लेकिन मैक कालेब के साथी मुख्य रूप से यह जानने में रुचि रखते थे कि शॉ आगे कहाँ जा रहा है।

"पुरुषों," ने गर्व से मैककेलेब ने कहा, " मुझे एडमिरल के कार्यालय में ले जाया गया और उसने सबसे शालीनता से मेरा हाथ हिलाया। " फिर, प्रभाव के लिए रुकते हुए, उन्होंने जारी रखा, " उनके पहले शब्द थे 'मैककलेब, ओवरहाल पूरा करने के बाद वे शॉ को कहां भेजने जा रहे हैं?'"

6 अक्टूबर 1943 को, शॉ ने फिर से पश्चिम की ओर रुख किया, 18 तारीख को नौमिया, न्यू कैलेडोनिया, और 24 तारीख को मिल्ने बे, न्यू गिनी पहुंचे। वह अब R/Adm की कमान के तहत 7वें एम्फीबियस फोर्स का हिस्सा थीं। डे। "अंकल डैन" बार्बे, और बाकी अक्टूबर और नवंबर के दौरान लाई और फिन्सचाफेन के लिए सुदृढीकरण को एस्कॉर्ट किया। इन सुदृढीकरणों से मित्र देशों को न्यू गिनी के दिल में जापानियों से इसे पुनः प्राप्त करने में मदद मिलेगी।

24 नवंबर को, शॉ को एक नया कप्तान मिला। कमांडर आरएच फिलिप्स, यूएसएन ने बिग्स से जहाज की कमान संभाली। फिलिप्स उस क्षमता में लगभग एक वर्ष तक काम करेंगे।

दिसंबर १९४३ में, मित्र राष्ट्र न्यू गिनी से "अप" आए और न्यू ब्रिटेन के "नीचे" पर उतरे। शॉ इस ऑपरेशन का हिस्सा थे। आक्रमण बल ने बुना, न्यू गिनी छोड़ दिया, और 14 दिसंबर को अरावे, न्यू ब्रिटेन के लिए रवाना हुए। एडमिरल बार्बे के नेतृत्व में काफिले में ऑस्ट्रेलियाई परिवहन वेस्टफेलिया, डिस्ट्रॉयर ट्रांसपोर्ट्स हम्फ्रीज़ एंड सैंड्स, कार्टर हॉल, एक एलएसडी (लैंडिंग स्ट्रिप डॉक), और डिस्ट्रॉयर शॉ, ड्रे टन, बैगली, मग फोर्ड और कोनिघम (बारबे के) शामिल थे। फ्लैगशिप)। शॉ कैप्टन जेसी एच. कार्टर, कॉमडेसरॉन 5 (कमांडर, डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 5) का पताका उड़ा रहा था। एक बमबारी समूह काफिले के साथ था और इसमें विध्वंसक रीड, स्मिथ, लैमसन, फ्लुसर और महान शामिल थे।

15 दिसंबर की सुबह चार बजे तक, आक्रमणकारी अरावे से दूर हो गए थे। जापानी प्रतिरोध कठिन था, लेकिन धब्बेदार था। उमटिंगालु में, पूर्व में लगभग 3 मील की दूरी पर, शॉ और ट्रांसपोर्ट सैंड एक हॉर्नेट के घोंसले में भाग गए। रबर की नावों में " ब्लू बीच " पर यहां किनारे पर जा रहे सैनिकों को छिपी हुई बंदूकों से उड़ा दिया गया और वापस फेंक दिया गया। शॉ ने अपने 5-इन/38-कैल्स से आठ राउंड के साथ जंगल-स्क्रीन वाले गनर को विस्फोट कर दिया। जापानी शार्पशूटर तितर-बितर हो गए, लेकिन लैंडिंग फोर्स इतनी बुरी तरह से कटी हुई थी कि वह समुद्र तट को हासिल करने में असमर्थ थी। रेत से पन्द्रह रबर की नावें आनी शुरू हो गई थीं। बारह छल कर एक खूनी हाथापाई में डूब गए थे। शॉ ने दो रबर की नावों से बचे लोगों को बरामद किया और फिर वेस्टफेलिया और कार्टर हॉल को वापस बुना में ले गए। छह दिन बाद, अमेरिकी आक्रमणकारियों ने अरावे में खरपतवार से उगाई गई हवाई पट्टी पर कब्जा कर लिया।

अमेरिकी हाथों में अरावे के साथ, जनरल डगलस मैकआर्थर ने केप ग्लूसेस्टर के पास न्यू ब्रिटेन के उत्तर पश्चिमी तट पर उतरने का फैसला किया। यह मित्र राष्ट्रों के लिए न्यू गिनी के पूर्व में बिस्मार्क सागर में छोटे द्वीपों को सुरक्षित करने में मदद करेगा।

एडमिरल बार्बे की 7वीं एम्फीबियस फोर्स को एक बार फिर परिवहन और लैंडिंग ऑपरेशन का नेतृत्व करने के लिए बुलाया गया था। बल क्रिसमस के दिन 1943 में केप ग्लूसेस्टर के रास्ते में था। परिवहन ने मरीन को ले जाया जो गुआडलकैनाल के दिग्गज थे। शॉ, 17 अन्य विध्वंसक (कैप्टन जेसी एच। कार्टर के तहत डेसरॉन 5 का निर्माण) के साथ, इस आक्रमण बल का एक हिस्सा था।

लक्ष्य क्षेत्र बोर्गेन बे और पास के केप ग्लूसेस्टर होना था। दुश्मन जानता था कि क्या आ रहा है, लेकिन यह नहीं पता था कि हिट कब और कहाँ होगी। जब आक्रमणकारियों ने "समुद्र तट पीला" . मारा तब जापानी हाथ में नहीं थे

कुछ विश्वासघाती प्रवाल भित्तियों के माध्यम से मार्ग को चिह्नित करने के लिए विध्वंसक फ्लसर और महान द्वारा रात में गुलदस्ते गिराए जाने के बाद, आक्रमण बल मरीन ने बिना विरोध के समुद्र तट पर हमला किया। समुद्र तट के " को नरम करने" के दौरान शॉ ने गोलियों की सहायता प्रदान की और लड़ाकू निदेशक जहाज के रूप में कार्य किया।

लेकिन, 26 दिसंबर को, जाप ने प्रतिशोध के साथ पलटवार किया। उन्होंने मित्र देशों की हवाई स्क्रीन को तोड़ने और आक्रमण शिपिंग पर हड़ताल करने के प्रयास में विमानों को लॉन्च किया था। अमेरिकी P-38s ने जापानी वैस के साथ एक भयंकर डॉगफाइट में लड़ाई लड़ी। नौ या दस दुश्मन स्क्रीन के माध्यम से टूट गए और जहाजों की ओर बढ़ गए। कैप्टन कार्टर, सीनियर डिस्ट्रॉयर कमांडर, ने विध्वंसक को हमले का सामना करने का आदेश दिया। डीडी ऐसा करने के लिए युद्धाभ्यास कर रहे थे जब दो वैल डाइव बमवर्षक झपट्टा मारकर अपना भार गिरा दिया। यूएसएस ब्राउनसन (डीडी-518), हालांकि तेजी से और उग्र रूप से फायरिंग करते हुए, दो बमों से टकराया, जिसने उसे प्रभावी रूप से डुबो दिया। इसी हमले में शॉ को भी ब्लास्ट किया गया था। 500 पाउंड के बम के विस्फोट से वह बुरी तरह से अपंग हो गई थी, जो उसके पास गिर गया था। विस्फोट से छत्तीस शॉ चालक दल घायल हो गए, जिनमें से तीन की बाद में उनके घावों से मृत्यु हो गई। हालांकि ब्राउनसन खो गया था, शॉ गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, और विध्वंसक मुगफोर्ड और लैमसन छर्रों से फट गए थे, कुछ 80 विमानों के जापानी वायु सेना को नष्ट कर दिया गया था। उनमें से कम से कम आधे अमेरिकी लड़ाकों और एए बंदूकों द्वारा मार गिराए गए थे। शॉ ने उस दिन एक और बैटल स्टार अर्जित किया।

शॉ 27 दिसंबर को केप सुडेस्ट, न्यू गिनी लौट आया। वहां, उसने अपने घायल और मृतकों को किनारे की सुविधाओं में स्थानांतरित कर दिया। वह फिर अस्थायी मरम्मत से गुजरने के लिए, द्वीप के निचले दक्षिण-पूर्वी सिरे पर मिल्ने बे के लिए जारी रही। इस काम के पूरा होने पर, शॉ ने वापस अमेरिका की मुख्य भूमि की लंबी यात्रा की। सैन फ़्रांसिस्को के हंटर्स पॉइंट में, उसकी स्थायी मरम्मत की गई। ये 1 मई 1944 को उसके दक्षिण प्रशांत के घायल होने के चार महीने बाद पूरा किया गया था।

शॉ 10 मई को पर्ल हार्बर लौट आए। वहाँ वह १५ तारीख को मार्शल द्वीप के लिए नौकायन करते हुए ५वें बेड़े में शामिल हुई। वह 11 जून को मार्शल से टास्क फोर्स 58 के साथ सायपन (मैरियाना अभियान) पर हमले में शामिल होने के लिए चल रही थी। शॉ इस ऑपरेशन में शामिल 138 विध्वंसकों में से एक था। चार दिन बाद, हमला शुरू हुआ। अगले साढ़े तीन हफ्तों के लिए, विध्वंसक स्क्रीनिंग और कॉल फायर सपोर्ट ड्यूटी के बीच घूमते रहे। फिलीपीन सागर की लड़ाई में विध्वंसक की भागीदारी पनडुब्बी रोधी स्क्रीनिंग, एए गनरी और फास्ट कैरियर टास्क फोर्स के साथ सेवा करने वाले विध्वंसकों के लिए विस्तृत सामान्य नौकरियों तक सीमित थी। वाइस एडमिरल टर्नर के अभियान दल में 535 जहाज थे और कुछ 127,500 मरीन और सेना के सैनिकों को मारियानास समुद्र तट पर ले गए। लगभग ५०,००० जापानीों ने इस बल का विरोध किया, जिनमें से आधे से अधिक सायपन पर थे।

मारियानास अभियान में अमेरिकी विध्वंसक ने कड़ा संघर्ष किया। समुद्र से हवा में मुकाबला विशिष्ट था। सायपन पर कब्जा और कब्जा 15 जून से 11 जुलाई 1944 तक चला।

जुलाई के मध्य में, शॉ मार्शल्स में वापस आ गया था। 18 जुलाई को, वह गुआम हमला बल के साथ मारियानास लौटने के लिए चल रही थी। उसके बाद की कार्रवाई के दौरान, उसने एस्कॉर्ट और गश्ती कर्तव्यों का पालन किया। गुआम पर कब्जा करने और कब्जे में शॉ की भागीदारी 12 जुलाई से 15 अगस्त 1944 तक चली।

हालांकि, शॉ इस क्षेत्र में कुछ साल के अंत की कार्रवाई में शामिल था। 16 दिसंबर को, उसने और हाईस्पीड ट्रांसपोर्ट यूएसएस गिल्मर (APD-11, एक परिवर्तित फ्लश-डेक, फोरस्टैक विध्वंसक) ने सायपन के दक्षिण-पश्चिम छोर से कुछ जापानी शिपिंग को गोली मार दी। इस कार्रवाई के दौरान, गिल्मर को मशीन-गन की आग से एक छोटे से मुंह, या "समुद्री ट्रक" से प्रेरित किया गया था। इनमें से पांच लकड़ी के जहाजों का पता चला था। चार को गिलमर ने, एक को शॉ ने मार गिराया।

शॉ ने 1 सितंबर 1944 को अपना छठा कमांडिंग ऑफिसर प्राप्त किया: एल/सीएमडी। वी.बी. ग्रैफ, यूएसएन। एक महीने से भी कम समय के बाद, 23 सितंबर को, वह मारियाना से विदा हो गई। गुआम के पूर्व में एनीवेटोक में एक निविदा उपलब्धता के बाद, शॉ 20 अक्टूबर को 7 वीं उभयचर बल में फिर से शामिल हो गए और 25 तारीख को लेयटे खाड़ी के लिए रवाना हुए। लेयट लैंडिंग्स ने 27-28 अक्टूबर और 19-24 नवंबर के बीच शॉ के समय का उपभोग किया।

जबकि नौसेना को दिसंबर 1944 के शुरुआती दिनों में लेटे पर ऑरमोक बे में एक उभयचर लैंडिंग करने के लिए बुलाया गया था, शॉ लेयटे पश्चिमी तट पर बेबे में उतरने वाले एक सहायक बल का हिस्सा था। यह टास्क फोर्स (टास्क यूनिट ७८.३.१०) कैप्टन डब्ल्यू.एम. कोल, कॉमडेसरॉन 5. शॉ के अलावा, टास्क यूनिट में डेसडिव 9 के डीडी: हसर, ड्रेटन और लैमसन शामिल थे। काफिले में ग्यारह लैंडिंग क्राफ्ट थे। उपकरण बिना किसी कठिनाई के बेबे में उतार दिया गया था, और जहाज 5 दिसंबर की सुबह 3:00 बजे सैन पेड्रो बे के लिए वापसी के लिए रवाना हुए। सुबह 11:00 बजे, आठ जैप बमवर्षक बादलों से बाहर निकलते हैं। राडार से पता नहीं चला, उन्होंने कार्य इकाई को मोटे तौर पर खत्म कर दिया। तीव्र विध्वंसक तोपखाने ने हमले को तोड़ दिया, लेकिन दुश्मन के विमान ने उस दोपहर 5:15 बजे फिर से कोशिश की। कई विध्वंसकों को नुकसान हुआ है। हालांकि, शॉ सैन पेड्रो बे में सुरक्षित पहुंच गया।

फिलीपींस और न्यू गिनी के बीच काफिले अनुरक्षण कर्तव्यों में शॉ शामिल था जब तक कि 9 जनवरी 1 9 45 को लिंगायेन खाड़ी में लुज़ोन पर आक्रमण नहीं हुआ।

जैसा कि मित्र राष्ट्रों ने मनीला खाड़ी की ओर अपना रास्ता बनाया, अमेरिकी विध्वंसक, शॉ में शामिल थे, स्काउट्स, एस्कॉर्ट्स, स्क्रीनिंग जहाजों, बचाव जहाजों और पिकेट के रूप में कार्य किया। 12-18 दिसंबर मिंडोरो लैंडिंग समर्थन कार्य ने शॉ की 1944 की सेवा को बंद कर दिया।

प्रशांत युद्ध की अंतिम प्रमुख सतह सगाई मनीला खाड़ी के प्रवेश द्वार से लड़ी गई थी। तारीख 7 जनवरी 1945 थी। इसमें शामिल चार अमेरिकी विध्वंसक सैन फैबियन अटैक फोर्स के टास्क यूनिट 781.11 के सदस्य थे, जो उस समय लिंगायन खाड़ी के रास्ते में था। वे चार्ल्स ऑसबर्न, ब्रेन, रसेल और एल/सीएमडीआर थे। ग्रैफ्स शॉ।

उस जनवरी की शाम, चार विध्वंसक एक परिवहन समूह के दाहिने किनारे पर लगभग ५-मील के कॉलम में भाप ले रहे थे। तारों से भरे आसमान के नीचे काले समुद्र के नज़ारे पर सब कुछ शांत था। फिर, 10:14 बजे, डीडी को एक जहाज या जहाजों के रडार संपर्क द्वारा 15,000-yds की सीमा पर युद्धाभ्यास द्वारा चेतावनी दी गई थी। वे केवल जापानी हो सकते हैं। विध्वंसक को पाठ्यक्रम बदलने, गति बढ़ाने और जांच करने का आदेश दिया गया था। 10,000-yds की सीमा के साथ, ऑसबर्न ने लक्ष्य को रोशन करने के लिए तारे के गोले दागे। प्रकाश ने एक एकल जहाज, एक जाप विध्वंसक को सिल्हूट किया। सभी चार विध्वंसक अपनी बैटरी के साथ मुक्त हो गए, और बलो ने दुश्मन के जहाज को पूर्व की ओर भागते हुए भेजा।

मनीला खाड़ी में वापस आने से पहले ऑसबर्न ने जहाज को मारा और धीमा कर दिया। पीली चमक ने जैप विध्वंसक से टारपीडो आग का संकेत दिया, और चार अमेरिकी जहाजों ने किसी भी हिट से बचने के लिए पाठ्यक्रम बदल दिया। तारे के गोले के पहले साल्वो के तीस मिनट बाद, विस्फोटों की एक श्रृंखला पानी भर में गूँज उठी। शॉ ने अपने साथी डीडी के साथ, केवल 2000-yds दूर दुश्मन जहाज को देखा, अपने धनुष को रात के आकाश की ओर धकेल दिया और समुद्र के नीचे खिसक गया। कोई जीवित नहीं मिला। वी-जे डे के बाद यह पता चला कि जापानी विध्वंसक हिनोकी द्वारा इंपीरियल नेवी की अंतिम समुद्री लड़ाई लड़ी गई और हार गई।

९ से १५ जनवरी १९४५ तक, शॉ ने स्क्रीनिंग, कॉल फायर सपोर्ट, नाइट इल्यूमिनेशन और तट बमबारी मिशनों का प्रदर्शन किया। इस ऑपरेशन के बाद वह मनीला खाड़ी पर फिर से कब्जा करने में शामिल थी। मनीला के दक्षिण-पश्चिम में नासुग्बू के मनीला बे-बिकोल ऑपरेशन ने 31 जनवरी 3 फरवरी से शॉ को समर्थन कार्य में शामिल किया।

जब मनीला ढह रहा था, तब जापानियों ने 7वें बेड़े के आक्रमणकारियों पर एक आखिरी वार किया। २१ फरवरी की सुबह, विध्वंसक यूएसएस रेनशॉ (डीडी-४९९), जो सबी बे के लिए बाध्य एक काफिले का एक अनुरक्षण था, एक जाप टारपीडो द्वारा बीच में मारा गया। उसके चालक दल के सत्रह विस्फोट में खो गए थे। रेनशॉ पानी में मर गया और दुश्मन उप संक्षेप में अपने शंकु टॉवर दिखा रहा था, विध्वंसक शॉ और वालर को मदद के लिए भेजा गया था। उन्होंने सबमर्सिबल का पता लगाए बिना दस घंटे तक इलाके की तलाशी ली। रेनशॉ डूबा नहीं था और उसे लेयटे के पास ले जाया गया था।

लूज़ोन ऑपरेशन के बाद, शॉ ने 28 फरवरी से 4 मार्च 1945 की अवधि के दौरान लुज़ोन के दक्षिण-पश्चिम में, पालावान के हमले और कब्जे का समर्थन किया। फिर उसने 26-28 मार्च के बीच विसायन द्वीप लैंडिंग को कवर किया। पलावन-विसायन संचालन के परिणामस्वरूप दक्षिणी फिलीपींस का एकीकरण हुआ।

अप्रैल की शुरुआत में, शॉ विसायन सागर में काम कर रहा था। 2 अप्रैल को, उसने बोहोल द्वीप पर दो जापानी नौकाओं में आग लगा दी। दुर्भाग्य से, इसके तुरंत बाद, शॉ एक अज्ञात शिखर पर क्षतिग्रस्त हो गया। उसने अस्थायी मरम्मत की और 25 अप्रैल को वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई।

शॉ 19 मई को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। उसकी मरम्मत और वहाँ परिवर्तन उसे अगस्त में ले गया। यूरोप में युद्ध दो महीने से अधिक समय से समाप्त हो गया था और प्रशांत युद्ध तेजी से समाप्त हो रहा था। यह तब था जब शॉ बंदरगाह में था कि अमेरिकी बी -29 बमवर्षकों ने 6 और 9 अगस्त को जापान पर अपना परमाणु पेलोड गिरा दिया। लेकिन शॉ पर काम जारी रहा और 20 अगस्त को पूरा हुआ। सैन फ्रांसिस्को के एक समाचार पत्र ने शॉ के बंदरगाह में आगमन को स्वीकार किया और जहाज की एक छोटी, तीन-पैराग्राफ जीवनी मुद्रित की:

यूएसएस शॉ यहां ओवरहाल के लिए

यूएसएस शॉ, वयोवृद्ध विध्वंसक, जिसने पर्ल हार्बर हमले में हारने के बाद एक झूठे धनुष के साथ प्रशांत महासागर को मारे द्वीप के लिए रवाना किया था, ने नौसेना यार्ड की एक और यात्रा की है, नौसेना ने आज खुलासा किया।

इस बार युद्ध के बाद के अपने पहले कार्य पर प्रशांत में लौटने से पहले जहाज ने एक बड़े ओवरहाल के लिए जाँच की। उसके पीछे, उसके पास एक जाप विध्वंसक, एक गनबोट, एक मालवाहक, नौ दुश्मन विमानों को नष्ट करने और दस किनारे पर बमबारी सहित एक युद्ध रिकॉर्ड है।

ओरमोक लैंडिंग पर, शॉ और 14 अन्य जहाज बारह आत्मघाती हमलावरों के एक दल के लिए लक्ष्य थे। पहला शॉ के लिए सीधा बना, लेकिन उसने जल्दी से युद्धाभ्यास किया, और विमान उसकी कड़ी से 30 फीट दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। शॉ ने तीन शिल्पों को मार गिराया। एक और विध्वंसक और एयर कवर चार और के लिए जिम्मेदार था इससे पहले कि शेष जाप पायलटों ने फैसला किया कि उनके पास पर्याप्त होगा।

यह तब था जब शॉ सैन फ्रांसिस्को में था कि विध्वंसक उसके सातवें और अंतिम कप्तान पर सवार हो गया। लेफ्टिनेंट कमांडर एल.सी. ओहलर, यूएसएनआर, २० जुलाई से २ अक्टूबर १९४५ तक शॉ की कप्तानी करेंगे। वह नेवल रिजर्विस्ट बनने वाले उनके पहले और एकमात्र सीओ थे।

शॉ अपने ओवरहाल के बाद पूर्वी तट के लिए रवाना हो गई। रास्ते में, 2 सितंबर 1945 को, जापानियों ने टोक्यो खाड़ी में युद्धपोत यूएसएस मिसौरी पर सवार मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। राष्ट्रपति हैरी ट्रूमैन ने 2 सितंबर को वीजे दिवस (जापान दिवस पर विजय) के रूप में घोषित किया। WWII समाप्त हो गया था।

अपने जन्म स्थान फिलाडेल्फिया में पहुंचने पर, शॉ को निष्क्रिय करने के लिए न्यूयॉर्क भेज दिया गया था। उसका भाग्य युद्ध के अंत में कई अन्य अमेरिकी युद्धपोतों के समान ही था। शत्रुता की समाप्ति के बाद बस इतनी बड़ी नौसेना की कोई आवश्यकता नहीं थी। शॉ को 2 अक्टूबर 1945 को सेवामुक्त कर दिया गया था। दो दिन बाद उनका गौरवपूर्ण नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसका हल्क, उसके बहुत सारे हथियारों और उपकरणों की हड्डी से छीन लिया गया था, जुलाई 1946 में समाप्त कर दिया गया था।

यूएसएस शॉ, जहाज मरने के लिए बहुत कठिन है, जिसे जापानी बम या विमानों द्वारा नहीं डुबोया जा सकता था (पानी के नीचे की चट्टानों का उल्लेख नहीं करने के लिए), उसके कमीशन के दस साल बाद स्क्रैपर की मशाल पर गिर गया। छोटे विध्वंसक ने अपने युद्धकालीन करियर के दौरान एशियाई-प्रशांत क्षेत्र सेवा पदक पर ग्यारह युद्ध सितारे अर्जित किए थे।

गुआडलकैनाल के बारे में दो पुस्तकों में निहित जानकारी के कारण सांताक्रूज द्वीप समूह की लड़ाई के दौरान यूएसएस पोर्टर के टॉरपीडो से संबंधित एक विसंगति सामने आई है।

ग्वाडलकैनाल: द डेफिनिटिव अकाउंट ऑफ द लैंडमार्क बैटल, रिचर्ड बी फ्रैंक (न्यूयॉर्क। पेंगुइन बुक्स, 1990), और द फर्स्ट टीम एंड द ग्वाडलकैनल कैंपेन नेवल फाइटर कॉम्बैट अगस्त से नवंबर 1942 तक, जॉन बी। लुंडस्ट्रॉम (अन्नापोलिस) द्वारा : यूनाइटेड स्टेट्स नेवल इंस्टिट्यूट, 1994) लेखक, जेम्स सॉरुक के शोध का हवाला देते हुए कहते हैं कि 26 अक्टूबर, 1942 को शॉ द्वारा देखा गया घायल एंटरप्राइज टॉरपीडो विमान, लेफ्टिनेंट रिचर्ड बैटन द्वारा उड़ाया गया एक टीबीएफ एवेंजर टारपीडो बॉम्बर था। यह उनके विमान से टारपीडो था, वे लिखते हैं, जो पोर्टर को मारा, और जापानी उप से टारपीडो नहीं।

एंटरप्राइजेज के फ्लाइट डेक क्रू द्वारा लहराए जाने के बाद, बैटन ने अपने क्षतिग्रस्त विमान को समुद्र में डुबो दिया, क्योंकि वह अपने टी-इल मार्क XIII टारपीडो को बंद करने में असमर्थ था। उसका टारपीडो जारी नहीं किया गया था और बम बे में बना रहा। शॉ और पोर्टर वायुसैनिकों के बचाव में गए। अब तक, विमान के चालक दल ने अपना जीवन बेड़ा तोड़ दिया था और उस पर चढ़ गए थे।

लेखकों के अनुसार, बैटन के एवेंजर की क्रैश लैंडिंग ने टारपीडो को ढीला कर दिया, जो बदले में वामावर्त परिक्रमा करता था और अंततः पोर्टर के बीच में टकराता था। दो VF-10 वाइल्डकैट लड़ाकू विमानों ने अपनी बंदूकों से टारपीडो को विस्फोट करने की कोशिश करते हुए "मैत्रीपूर्ण आग" का सामना किया, इससे पहले कि यह कोई नुकसान कर सके।

फ्रैंक और लुंडस्ट्रॉम की पुस्तकों का दावा है कि जेम्स सॉरुक द्वारा लिखित जापानी स्रोतों में किए गए शोध (जो जापान के कब्जे के दौरान उपलब्ध नहीं थे: जापानी आत्मरक्षा बल के युद्ध इतिहास कार्यालय से सेन्शी सोशो 83:292) से पता चलता है कि कोई जापानी आई-बोट नहीं है पोर्टर के विस्फोट के समय क्षेत्र में थे। साथ ही, टीबीएफ को टॉरपीडो से लोड करने वाले पूर्व आयुध कर्मियों ने कहा है कि टारपीडो बम बे के दरवाजों पर आराम कर सकता था और फिर पानी के प्रभाव में ढीला हो सकता था।

हालांकि, बैटन का मानना ​​​​था कि उनका टारपीडो विमान से नहीं टूटा, और किसी भी दर पर, बंद खाड़ी के दरवाजों से फंस गया। यह भी ध्यान रखें कि शॉ पर लुकआउट्स ने पेरिस्कोप के देखे जाने की सूचना दी थी और विध्वंसक ने दुश्मन के साथ सोनार संपर्क बनाया था।

यह लेखक पोर्टर घटना के समय उपस्थित व्यक्तियों के प्रत्यक्षदर्शी खातों और लिखित खातों (जैसा कि शॉ लॉग बुक में रिपोर्ट किया गया है) को युद्ध के बाद पराजित दुश्मन द्वारा उम्र या संदिग्ध लिखित खातों से जुड़ी यादों की तुलना में काफी अधिक विश्वसनीय मानता है।

कॉपीराइट चैलेंज प्रकाशन इंक. अप्रैल 2006

प्रोक्वेस्ट इंफॉर्मेशन एंड लर्निंग कंपनी द्वारा प्रदान किया गया। सर्वाधिकार सुरक्षित


पर्ल हार्बर अटैक

7 दिसंबर, 1941 को, जापान ने पर्ल हार्बर, हवाई में संयुक्त राज्य प्रशांत बेड़े पर हमला किया, जिसमें हजारों लोग मारे गए और अमेरिकी सैन्य जहाजों और विमानों को नष्ट कर दिया। कांग्रेस ने अगले दिन जापान के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। युद्ध के अंत में, सात सैन्य और राष्ट्रपति जांच के बाद पर्ल हार्बर में यू.एस. की तैयारी की कमी के विभिन्न कारणों की पहचान की गई, कांग्रेस ने खुफिया जानकारी में संभावित खामियों की समीक्षा के लिए एक संयुक्त समिति बनाई। इसके निष्कर्षों ने कांग्रेस को राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसियों के आधुनिकीकरण और सैन्य तैयारी के समन्वय के लिए 1947 का राष्ट्रीय सुरक्षा अधिनियम पारित करने के लिए प्रेरित किया।

हवाई में सेना और नौसेना के बीच पूरी तरह से अप्रभावी संपर्क, ऐसे समय में जब सूचनाओं का पूर्ण आदान-प्रदान बिल्कुल अनिवार्य था, सैन्य और नौसैनिक खुफिया, विशेष रूप से, को समेकित किया जाना चाहिए।

पर्ल हार्बर समिति, पर्ल हार्बर हमले की जांच, 20 जुलाई, 1946


अंतर्वस्तु

शॉ 1 अक्टूबर 1934 को फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड, फिलाडेल्फिया, पेनसिल्वेनिया में स्थापित किया गया था, 28 अक्टूबर 1935 को मिस डॉर्थी एल टिंकर द्वारा प्रायोजित और 18 सितंबर 1936 को लेफ्टिनेंट कॉमरेड को कमीशन किया गया था। ई.ए. कमान में मिशेल।

कमीशन के बाद, शॉ अप्रैल 1937 तक फिलाडेल्फिया में रहीं जब उन्होंने अपने शेकडाउन क्रूज पर $3 को पार किया। 18 जून को फिलाडेल्फिया लौटकर, उसने जून 1938 में स्वीकृति परीक्षण पूरा करने से पहले कमियों को ठीक करने के लिए एक वर्ष का यार्ड कार्य शुरू किया। शॉ शेष वर्ष के लिए अटलांटिक में प्रशिक्षण अभ्यास आयोजित किया। उसके बाद वह प्रशांत क्षेत्र में चली गई और ८ जनवरी से ४ अप्रैल १९३९ तक मारे द्वीप में ओवरहाल किया।

शॉ अप्रैल 1940 तक पश्चिमी तट पर रहे, विभिन्न अभ्यासों में भाग लिया और क्षेत्र में सक्रिय वाहक और पनडुब्बियों को सेवाएं प्रदान की। अप्रैल में वह हवाई के लिए रवाना हुई जहां उसने फ्लीट प्रॉब्लम XXI में भाग लिया, जो हवाई क्षेत्र की रक्षा के लिए आठ चरणों वाला ऑपरेशन था। वह नवंबर तक हवाई क्षेत्र में रही जब वह ओवरहाल के लिए पश्चिमी तट पर लौट आई।

फरवरी 1941 के मध्य तक हवाई क्षेत्र में वापस, शॉ नवंबर तक उन पानी में काम किया, जब वह मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर में नौसेना यार्ड में प्रवेश किया, YFD-2 में ड्राईडॉकिंग।

पर्ल हार्बर पर हमला [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

यूएसएस शॉ आग की लपटों से उसकी फॉरवर्ड पत्रिका में विस्फोट होने के बाद विस्फोट हो गया

7 दिसंबर को, यूएसएस शॉ अभी भी ड्राईडॉक किया गया था, उसके गहराई चार्ज तंत्र में समायोजन प्राप्त कर रहा था। जापानी हमले के दौरान, उसने तीन हिट लिए: दो बम फॉरवर्ड मशीन गन प्लेटफॉर्म के माध्यम से, और एक पुल के पोर्ट विंग के माध्यम से। आग जहाज में फैल गई। 0925 तक, सभी अग्निशमन सुविधाएं समाप्त हो गईं, और जहाज को छोड़ने का आदेश दिया गया। गोदी में बाढ़ के प्रयास केवल आंशिक रूप से सफल रहे और 0930 के तुरंत बाद, उसकी आगे की पत्रिका में विस्फोट हो गया।

दिसंबर 1941 और जनवरी 1942 के दौरान पर्ल हार्बर में अस्थायी मरम्मत की गई। 9 फरवरी को यूएसएस शॉ जून के अंत में सैन फ़्रांसिस्को की ओर बढ़ा जहां मरम्मत कार्य पूरा किया गया, जिसमें एक नया धनुष भी शामिल है। सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया, क्षेत्र, यूएसएस में प्रशिक्षण के बाद शॉ 31 अगस्त को पर्ल हार्बर लौटे। अगले दो महीनों के लिए, उसने पश्चिमी तट और हवाई के बीच काफिले को एस्कॉर्ट किया। अक्टूबर के मध्य में, वाहक बल की एक इकाई के रूप में पर केंद्रित उद्यम, NS शॉ पर्ल हार्बर से प्रस्थान किया और पश्चिम की ओर भाप लिया। पर केंद्रित एक वाहक बल के साथ मिलन स्थल हॉरनेट, दो वाहक समूह टास्क फोर्स 61 के रूप में एकजुट हुए, और फिर सांताक्रूज द्वीप समूह के उत्तर में चले गए ताकि दुश्मन सेना को गुआडलकैनाल पर हमला करने के लिए रोका जा सके।

बमबारी वाले यूएसएस का मलबा शॉ पर्ल हार्बर में।

26 तारीख की सुबह तक, दोनों वाहक समूहों पर हमले हो रहे थे। एक साथ आने वाले जहाज के रूप में, बोझ ढोनेवाला, एक टारपीडो विमान से बचे लोगों को लेने के लिए रुका, उसे टॉरपीडो किया गया। शॉ के लिए चला गया बोझ ढोनेवालाकी सहायता। आधे घंटे बाद, उसे उड़ान भरने का आदेश दिया गया बोझ ढोनेवाला'के चालक दल और विकलांग विध्वंसक को डुबो दें। पेरिस्कोप देखे जाने के बाद डेप्थ चार्ज अटैक के बाद मिशन के निष्पादन में देरी हुई। हालांकि दोपहर तक ट्रांसफर पूरा हो गया। एक घंटे बाद, बोझ ढोनेवाला चला गया था, और शॉ टास्क फोर्स में फिर से शामिल होने के लिए दृश्य छोड़ दिया।

यूएसएस शॉ (डीडी -373) अपने अस्थायी धनुष के साथ।

दो दिन बाद, शॉ न्यू हेब्राइड्स के लिए नेतृत्व किया जहां उसने पुरुषों को ले जाने वाले जहाजों को एस्कॉर्ट करना शुरू किया और गुआडलकैनाल को आपूर्ति की। उसने नवंबर और दिसंबर तक और जनवरी 1943 में उस कर्तव्य को जारी रखा। 10 जनवरी को, न्यू कैलेडोनिया के नौमिया बंदरगाह में प्रवेश करते समय, शॉ सोरनोइस रीफ पर घिर गया। उसे 15 तारीख को मुक्त कर दिया गया था, लेकिन उसके पतवार, प्रणोदक और ध्वनि गियर को व्यापक क्षति के लिए नौमिया में अस्थायी मरम्मत की आवश्यकता थी - इसके बाद पर्ल हार्बर में लंबी मरम्मत और पुनर्मूल्यांकन किया गया, जो सितंबर तक चला।

धनुष प्रतिस्थापन के बाद यूएसएस शॉ (डीडी -373)।

6 अक्टूबर को, शॉ पश्चिम की ओर फिर से चला गया, 18 तारीख को नूमिया और 24 तारीख को मिल्ने बे, न्यू गिनी पहुंच गया। अब ७वीं उभयचर बल की एक इकाई, शॉ अक्टूबर के शेष और नवंबर के दौरान Lae और Finschhafen के लिए अनुरक्षित सुदृढीकरण। 15 दिसंबर को उमटिंगालु, न्यू ब्रिटेन के खिलाफ सेना के सैनिकों द्वारा एक असफल पथांतरकारी हमले के बाद, शॉ दो रबर की नावों से बचे लोगों को बरामद किया और HMAS के 160 . को बचा लियावेस्ट्रालिया तथा कार्टर हॉल बुना, न्यू गिनी को लौटें।

25 दिसंबर को, शॉ केप ग्लूसेस्टर के खिलाफ हमले में लगी हुई इकाइयाँ, जहाँ उसने गोलियों की सहायता प्रदान की और लड़ाकू निदेशक जहाज के रूप में काम किया। 26 तारीख को, शॉ दो "वाल्स" द्वारा हमला किए जाने पर निरंतर हताहत और क्षति हुई। छत्तीस पुरुष घायल हो गए, जिनमें से तीन बाद में उनके घावों से मर गए। NS शॉ 27 तारीख को न्यू गिनी के केप सुडेस्ट में वापस आ गई, उसे घायल और मृत को वहां की सुविधाओं में स्थानांतरित कर दिया, और अस्थायी मरम्मत के लिए मिल्ने बे पर जारी रहा। 1 मई 1944 को हंटर पॉइंट, कैलिफ़ोर्निया में स्थायी मरम्मत पूरी की गई।

NS शॉ 10 तारीख को पर्ल हार्बर लौटे, वहां 5वें बेड़े में शामिल हुए, और 15 तारीख को मार्शल द्वीप की ओर बढ़े। वह 11 जून को मार्शल से टीएफ -52 के साथ सायपन द्वीप पर हमले में शामिल होने के लिए चल रही थी। चार दिन बाद, हमला शुरू हुआ। अगले साढ़े तीन हफ्तों के लिए, विध्वंसक तट पर मरीन के स्क्रीनिंग और "कॉल फायर" समर्थन कर्तव्यों के बीच घूमता रहा। जुलाई के मध्य में, शॉ मार्शल आइलैंड्स में वापस आ गया था। 18 तारीख को, शॉ गुआम हमले बलों के साथ मारियाना द्वीप लौटने के लिए चल रहा था। इसके बाद की कार्रवाई के दौरान, शॉ अनुरक्षण और गश्ती कर्तव्यों का पालन किया।

NS शॉ 23 सितंबर को मारियाना से प्रस्थान किया। एनीवेटोक में एक निविदा मरम्मत की उपलब्धता के बाद, वह 20 अक्टूबर को 7 वीं उभयचर बल में फिर से शामिल हो गई और 25 तारीख को लेयट खाड़ी के लिए रवाना हो गई। फिलीपींस और न्यू गिनी के बीच काफिले अनुरक्षण कर्तव्यों में शामिल थे शॉ 9 जनवरी 1945 को लिंगायेन खाड़ी में लूजोन पर आक्रमण होने तक। 9वीं से 15 तारीख तक, उसने सैनिकों के लिए "कॉल फायर" समर्थन, स्टार शेल के साथ रात की रोशनी, और तट बमबारी मिशनों की स्क्रीनिंग की। इस ऑपरेशन के बाद, शॉ मनीला बे, लुज़ोन के पुनर्ग्रहण में शामिल था। लुज़ोन संचालन के बाद, यूएसएस शॉ 28 फरवरी से 4 मार्च की अवधि के दौरान पलावन द्वीप पर हमले और कब्जे का समर्थन किया।

अप्रैल की शुरुआत में, यूएसएस शॉ विसायस में संचालित, 2 अप्रैल को बोहोल से दो जापानी नौकाओं में आग लगा दी गई। इसके तुरंत बाद एक अज्ञात शिखर पर क्षतिग्रस्त, उसकी अस्थायी मरम्मत की गई। 25 तारीख को, वह यूनाइटेड स्टेट्स वेस्ट कोस्ट की ओर बढ़ी। NS शॉ 19 मई को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। उसके सिस्टम की मरम्मत और उन्नयन अगस्त में हुआ। 20 तारीख को काम पूरा हो गया। यूएसएस शॉ फिर संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के लिए प्रस्थान किया। उसके फिलाडेल्फिया पहुंचने पर, युद्धपोत को निष्क्रिय करने के लिए न्यूयॉर्क शहर भेजा गया था। 2 अक्टूबर 1945 को सेवामुक्त किया गया, उसका नाम दो दिन बाद नौसेना की सूची से हटा दिया गया। जुलाई 1946 में उसका हल्क खत्म कर दिया गया था।

यूएसएस शॉ द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ग्यारह युद्ध सितारे अर्जित किए।


दुर्लभ पर्ल हार्बर अटैक फुटेज

दूसरे जापानी हमले की लहर के दौरान यूएसएस शॉ (डीडी -373) की फॉरवर्ड पत्रिका में विस्फोट हो गया। इस विस्फोट की फुटेज नीचे दिए गए वीडियो में करीब 2:16 बजे देखी जा सकती है। नौसेना इतिहास और विरासत कमान NH 86118।

७ दिसंबर १९४१ को पर्ल हार्बर पर हमले और आग के तहत अमेरिकी नौसेना के युद्धपोतों की प्रतिष्ठित छवियों को सामूहिक अमेरिकी स्मृति में खोजा गया है। फिर भी हवाई में हुए आश्चर्यजनक जापानी हमले के मूविंग पिक्चर फ़ुटेज की कुल मात्रा सीमित है, एक ही शॉट को बार-बार दोहराया जाता है। यूएसएस के डेक से सीडब्ल्यूओ4 क्लाइड डौट्री द्वारा शूट किया गया दुर्लभ फुटेज Argonne (एएस १०), उस दुखद दिन पर १०१० गोदी में बंधा हुआ, हमले की फिल्माई गई सामग्री के सर्वश्रेष्ठ टुकड़ों में से एक है। दुर्भाग्य से, 1960 के दशक के अंत में उस फिल्म की मूल प्रतियां गायब हो गईं। एक प्रति की कुछ बुरी तरह से खराब हुई प्रतियां जो बची हैं, उनमें से एक संस्करण नौसेना इतिहास और विरासत कमान के संग्रह में बनी हुई है। 1982 में, रक्षा ऑडियोविज़ुअल एजेंसी के डॉन मोंटगोमरी, डौट्री के साथ वर्षों की जांच और पत्राचार के बाद, वाशिंगटन, डीसी में नेवल हिस्ट्री एंड हेरिटेज कमांड (उस समय नेवल हिस्टोरिकल सेंटर) में फिल्म की एक अच्छी गुणवत्ता वाली कॉपी मिली। फिल्म की यह प्रति कैप्टन मेल ए पीटरसन, जूनियर के दान किए गए संग्रह में मिली थी, जिन्होंने इसे अपने पिता से प्राप्त किया था, और यह अस्तित्व में फिल्म का एकमात्र ज्ञात संस्करण था। यह मोंटगोमरी की दूरदर्शिता का धन्यवाद है कि हमारे पास इस फिल्म के किसी भी संस्करण को देखने की क्षमता है। उन्होंने सुरक्षित रखने के लिए फुटेज की छह अतिरिक्त प्रतियां बनाईं, एक प्रति राष्ट्रीय अभिलेखागार को दान कर दी। फिल्म के इस संस्करण की गुणवत्ता असमान है। इसमें से अधिकांश बुरी तरह से फीका है (मूल फुटेज रंग में था जो लंबे समय से खराब हो गया है), लेकिन आप अभी भी युद्ध के कई महत्वपूर्ण क्षणों को बना सकते हैं, जिसमें युद्धपोत यूएसएस भी शामिल है। नेवादा (बी बी ३६) जापानी हमलावरों पर चल रहा है और फायरिंग कर रहा है।

इस फिल्म में आप जो देखेंगे उसका विवरण यहां दिया गया है:

0:00 – 0:47: युद्धपोत रो और फोर्ड द्वीप के दृश्य युद्धपोतों को आग दिखाते हुए: कैप्साइज्ड यूएसएस ओकलाहोमा (बी बी ३७), लिस्टिंग यूएसएस पश्चिम वर्जिनिया (बीबी ४८), जलती हुई यूएसएस एरिज़ोना (बीबी 39)। सबसे साफ दृश्य 0:22 . से शुरू होता है. जापानी विमानों और भारी फ्लैक के हवाई शॉट आपस में जुड़े हुए हैं।

0:48 – 0:50: क्रूजर यूएसएस पर १०१० डॉक देखें हेलेना (सीएल ५०) और लिस्टिंग यूएसएस ओग्लाला (सीएम 4), क्रूजर की तरफ से साफ किया जा रहा है

0:51 – 0:53: जापानी विमान के आकाश में देखें

0:54 – 1:21: यूएसएस नेवादा चल रहा है और खुले समुद्र तक पहुंचने की कोशिश कर रहे 1010 गोदी के पीछे, उसकी बंदूकों से हमला किया जा रहा है, वह बाएं मुड़ती है और अस्पताल प्वाइंट पर घिर जाती है। मुख्य स्थान में, ओग्लाला लुढ़कता है और डूबता है

1:22 – 2:05: कैमरा युद्धपोत पंक्ति को फिर से दिखाता है, दिखा रहा है पश्चिम वर्जिनिया घटती सूची के साथ बसना, उल्टा पतवार ओकलाहोमा, यूएसएस . के साथ मैरीलैंड (बीबी 46) उसके पीछे। यूएसएस टैन (AM ३१) १०१० गोदी में अग्रभूमि में बंधा हुआ है। यूएसएस सेंट लुईस (सीएल ४९) को कुछ समय के लिए अपनी बंदूकों से फायर करते हुए चैनल की ओर जाते हुए देखा जा सकता है।

2:06 – 2:11: घायल पुरुषों को 1010 डॉक पर स्ट्रेच पर ले जाया जा रहा है

2:12 – 2:16 : बहती तेल की आग से एरिज़ोना निगल जाना कैलिफोर्निया

2:17 – 2:27: विध्वंसक यूएसएस शॉ‘s (डीडी 373) फॉरवर्ड पत्रिका एक बड़े आग के गोले में विस्फोट

2:28 – 2:48: तेल की आग साफ हो गई है कैलिफोर्निया

2:49 – 2:54: यूएसएस नीला (डीडी ३८७) समुद्र में तेल की आग जलाने से पहले चैनल को नीचे की ओर ले जाता है

2:55 – 3:00: कैप्साइज्ड ओग्लाला अग्रभूमि में धँसा, जबकि शॉ पृष्ठभूमि में जलता है

3:01 – 3:02: जापानी विमान ओवरहेड

3:03 – 3:04: छर्रे 1010 गोदी से कुछ दूर पानी में गिरे

3:05 – 4:08 : बैटलशिप रो और फोर्ड आइलैंड के अधिक दृश्य, सहित कैलिफोर्निया टारपीडो हिट के बाद पानी में कम

4:09 – 4:33: का एक और दृश्य ओग्लाला गोदी के पास धँसा

4:34 – 4:47: पैन भर कैलिफोर्निया पानी में कम, यूएसएस वीरो (AM 52) अग्रभूमि में

4:48 – 4:55 : फोर्ड द्वीप के पार पैन दिखा रहा है अमेरिकी झंडा अभी भी उड़ रहा है

4:56 – 5:11: यूएसएस के स्टर्न पर अमेरिकी ध्वज फहराने के साथ फिल्म का समापन हेलेना (सीएल 50)


अभिलेखागार में दृश्य सामग्री प्रसारित नहीं होती है और इसे सोसायटी के अभिलेखागार अनुसंधान कक्ष में देखा जाना चाहिए।

ग्रंथ सूची प्रविष्टि या फुटनोट के प्रयोजनों के लिए, इस मॉडल का अनुसरण करें:

विस्कॉन्सिन हिस्टोरिकल सोसाइटी प्रशस्ति पत्र विस्कॉन्सिन हिस्टोरिकल सोसाइटी, क्रिएटर, टाइटल, इमेज आईडी। ऑनलाइन देखा गया (छवि पृष्ठ लिंक कॉपी और पेस्ट करें)। विस्कॉन्सिन सेंटर फॉर फिल्म एंड थिएटर रिसर्च प्रशस्ति पत्र विस्कॉन्सिन सेंटर फॉर फिल्म एंड थिएटर रिसर्च, क्रिएटर, टाइटल, इमेज आईडी। ऑनलाइन देखा गया (छवि पृष्ठ लिंक कॉपी और पेस्ट करें)।


1. पहला बम गिराए जाने की संभावना है।

उपरोक्त तस्वीर, जो एक जापानी फोटोग्राफर द्वारा ली गई थी, जापानियों के आत्मसमर्पण के तुरंत बाद टोक्यो खाड़ी के पास योकुसुका बेस में अमेरिकी नौसेना के फोटोग्राफर मार्टिन जे। शेमांस्की को मिली थी।

फोटो में जापानी लड़ाकू विमान (छोटे काले धब्बे जो लगभग एक पक्षी की तरह दिखता है) को बैटलशिप रो पर बम गिराने के बाद एक गोता से बाहर निकलते हुए दिखाया गया है। एक और जापानी लड़ाकू विमान ऊपरी दाएं कोने में देखा जा सकता है।

शेमांस्की और चार अन्य अमेरिकी सैन्य फोटोग्राफरों को आत्मसमर्पण के बाद जापानी फोटो प्रोसेसिंग लैब से गुजरने का आदेश दिया गया था, और उन्होंने पाया कि यह एक कूड़ेदान में फटा हुआ है।

"इसमें एक फटी हुई तस्वीर थी," शेमांस्की ने 2015 में प्रेस-एंटरप्राइज को बताया।

"मैंने कुछ टुकड़े उठाए और मुझे ओक्लाहोमा से टकराते हुए एक टारपीडो का शॉट मिला। मैंने सोचा, 'यह नौसेना की खुफिया जानकारी है," उन्होंने कहा।

यूएसएस ओक्लाहोमा एक नेवादा-श्रेणी का युद्धपोत था जो पर्ल हार्बर पर हमले के दौरान डूब गया था।

शेमांस्की ने प्रेस-एंटरप्राइज को बताया कि तस्वीर लगभग 20 टुकड़ों में फटी हुई थी।

शेमांस्की ने तस्वीर को फिर से इकट्ठा किया और इसे यूएसएस शांगरी-ला विमानवाहक पोत पर अमेरिकी नौसैनिक खुफिया को सौंप दिया।


यू.एस.एस. शॉ

यूएसएस शॉ पेंसिल्वेनिया में फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में बनाया गया था। उन्हें १९३६ के सितंबर में कमीशन किया गया था और १९३७ में तुरंत एक ट्रांस-अटलांटिक शेकडाउन के लिए नेतृत्व किया गया था। १९३८ में, वह दक्षिण अमेरिका और फिर प्रशांत के लिए आगे बढ़ीं। शेष 30 और 1941 में, उसने वेस्ट कोस्ट और हवाई से बाहर काम किया। जब जापानियों ने पर्ल हार्बर पर हमला किया तो शॉ सूखे गोदी में था। उसे दुश्मन के बमों से आग लगा दी गई थी, उसका धनुष टूट गया था और उसका पुल टूट गया था।

यूएसएस शॉ का एक फायदा था: उसकी मिडशिप और कड़ी स्थिति अभी भी बरकरार थी। 1942 में उन्होंने अस्थायी मरम्मत की और फिर एक ओवरहाल और स्थायी मरम्मत के लिए मारे द्वीप की ओर प्रस्थान किया। शॉ फिर प्रशिक्षण और काफिले अनुरक्षण सेवाओं के लिए प्रशांत लौट आए। सांताक्रूज की लड़ाई और ग्वाडलकैनाल अभियान में भाग लेते हुए, उसे उसी वर्ष अक्टूबर में दक्षिण प्रशांत में भेजा गया था। यूएसएस शॉ शेष युद्ध के दौरान दक्षिण प्रशांत में कई अन्य ऑपरेशनों और आक्रमणों में शामिल था, साथ ही युद्ध की समाप्ति से ठीक पहले एक और बड़ा बदलाव। उनकी उम्र के कारण, यूएसएस शॉ को रिटेन नहीं किया जा सका। अक्टूबर 1945 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और फिर जुलाई 1946 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया।


फोटो, प्रिंट, ड्राइंग पर्ल हार्बर बमबारी। यूएसएस शॉ। तीन बमों से मारा गया जिसने उसकी आगे की पत्रिका को विस्फोट कर दिया, 1,500 टन विध्वंसक शॉ भारी बमबारी वाले फ्लोटिंग ड्राईडॉक YFD-2 में मलबे का एक मुड़ा हुआ द्रव्यमान है। ध्यान दें कि शॉ का धनुष अग्रभूमि में उसकी तरफ पड़ा हुआ है। ड्राईडॉक का एक हिस्सा, दाईं ओर, पानी के नीचे है, जबकि दूसरी तरफ भारी सूचीबद्ध है। शॉ और ड्राईडॉक दोनों अब वापस उपयोग में आ गए हैं

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