ब्रिटेन की लड़ाई, 10 जुलाई-31 अक्टूबर 1940

ब्रिटेन की लड़ाई, 10 जुलाई-31 अक्टूबर 1940


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ब्रिटेन की लड़ाई, 10 जुलाई-31 अक्टूबर 1940

परिचय
अवलोकन
विमान संख्या और उत्पादन
जर्मन योजनाएं
ब्रिटिश रक्षा
हवाई जहाज
गैप (जून-मध्य जुलाई)
चरण 1 - संपर्क चरण या काफिले की लड़ाई (10 जुलाई-7 अगस्त)
चरण 2 - 8-23 अगस्त - तटीय युद्ध
चरण 3 - 24 अगस्त -6 सितंबर: लड़ाकू कमान पर हमला
चरण 4 - 7-30 सितंबर: लंदन पर दिन के उजाले का हमला
चरण 5 - 1-31 अक्टूबर: लड़ाकू-बमवर्षक हमले
बिग विंग विवाद
निष्कर्ष

परिचय

ब्रिटेन की लड़ाई द्वितीय विश्व युद्ध की निर्णायक लड़ाई में से एक थी, और आरएएफ ने ऑपरेशन सीलियन, ब्रिटेन के नियोजित आक्रमण की तैयारी में दक्षिणी इंग्लैंड पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करने के जर्मन प्रयास को हरा दिया। युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा झेली जाने वाली पहली बड़ी हार भी थी, और ब्रिटेन को युद्ध में रखने से हिटलर को उस त्वरित जीत से वंचित कर दिया जिसकी उसने उम्मीद की थी।

अवलोकन

ब्रिटेन की लड़ाई को आम तौर पर पांच कुछ हद तक अतिव्यापी चरणों में गिरने के रूप में देखा जाता है। पहले चरण, 10 जुलाई-7 अगस्त से, चैनल में ब्रिटिश काफिले पर जर्मन हमलों का बोलबाला था। दूसरा चरण, 8-23 अगस्त से, लूफ़्टवाफे़ ने बंदरगाहों, विमान उद्योग और आरएएफ हवाई क्षेत्रों सहित तटीय लक्ष्यों पर हमला करके लड़ाकू कमान को नष्ट करने का प्रयास देखा। लड़ाई का तीसरा, और सबसे खतरनाक चरण, 24 अगस्त से 6 सितंबर तक चला और लूफ़्टवाफे़ ने लड़ाकू कमान के अंतर्देशीय स्टेशनों पर बड़ी ताकत से हमला किया, जिससे सेक्टर स्टेशनों के आसपास सावधानीपूर्वक निर्मित नियंत्रण प्रणाली को बाधित करने की धमकी दी गई। जैसे ही लड़ाकू कमान इस दृष्टिकोण से खराब होने लगी थी, जर्मनों ने अपनी योजना फिर से बदल दी। युद्ध के चौथे चरण में, 7 सितंबर से महीने के अंत तक, लूफ़्टवाफे़ ने लंदन पर दिन के उजाले छापे की एक श्रृंखला को इस उम्मीद में अंजाम दिया कि यह फाइटर कमांड को युद्ध के लिए अपने अंतिम भंडार को प्रतिबद्ध करने के लिए मजबूर करेगा। अंत में अक्टूबर के दौरान लूफ़्टवाफे़ ने बड़े पैमाने पर दिन के उजाले में बमबारी को छोड़ दिया। इसके बजाय इसने दिन के दौरान बड़े पैमाने पर लड़ाकू बमवर्षक छापे मारे जबकि इसके बमवर्षक रात में संचालित हुए। अक्टूबर के अंत के बाद भी लड़ाकू बमवर्षक छापे समाप्त हो गए, और जर्मनों ने ब्लिट्ज पर ध्यान केंद्रित किया, रात के समय ब्रिटेन के शहरों पर बमबारी छापे।

विमान संख्या और उत्पादन

ब्रिटेन की लड़ाई 'कुछ' की जीत के रूप में प्रसिद्ध है, आरएएफ लड़ाकू पायलटों की एक छोटी संख्या जो लूफ़्टवाफे़ की ताकत से लड़े। यह कई तरह से लड़ाई की वास्तविकता को थोड़ा विकृत करता है। शायद सबसे महत्वपूर्ण यह है कि यह ब्रिटिश पक्ष में 'कई' के योगदान को कम आंकता है, जिसमें ग्राउंड क्रू शामिल हैं जिन्होंने 'कुछ' को हवा में रखा, बड़ी संख्या में पुरुष और महिलाएं नियंत्रण कक्ष, रडार स्टेशनों में काम कर रहे थे और पर्यवेक्षकों के रूप में, एंटी-एयरक्राफ्ट और बैलून कमांड के पुरुष और नए विमान का निर्माण करने वाले कारखाने के कर्मचारी जिन्होंने आरएएफ को लड़ाई जारी रखने की अनुमति दी। दूसरी विकृति यह है कि आरएएफ के लड़ाकू पायलटों की संख्या उनके जर्मन समकक्षों से नाटकीय रूप से अधिक नहीं थी। लड़ाई की शुरुआत में बेल्जियम और उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में दो जर्मन हवाई बेड़े में लगभग 700-800 Bf 109s, 1,000-1,200 बमवर्षक, 200 से अधिक जुड़वां इंजन वाले लड़ाकू विमान और केवल 300 गोता लगाने वाले बमवर्षक थे (ज्यादातर सभी Ju 87 नहीं तो) ) 7 जुलाई को फाइटर कमांड के पास 644 उपलब्ध फाइटर्स और 1,259 पायलट थे। आरएएफ के अन्य हिस्सों ने भी तस्वीर को संतुलित करते हुए लड़ाई में भाग लिया।

विमान उत्पादन उतना ही महत्वपूर्ण था जितना कि प्रारंभिक संख्या, क्योंकि ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान बड़ी संख्या में लड़ाकू विमान नष्ट हो गए या मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गए। फरवरी और अगस्त 1940 के बीच ब्रिटिश लड़ाकू उत्पादन में 300% से अधिक की वृद्धि हुई, फरवरी में 141 लड़ाकू विमानों के निचले स्तर से जुलाई में 496 के शिखर तक। इस सुधार के लिए श्रेय का एक बड़ा हिस्सा लॉर्ड बीवरब्रुक को दिया गया है, जिन्हें मई के मध्य में एक नए विमान उत्पादन मंत्रालय की कमान दी गई थी, और समस्या के प्रति उनके ऊर्जावान दृष्टिकोण ने शायद उत्पादन में महत्वपूर्ण अल्पकालिक वृद्धि देखी। आंकड़े। यह सच है कि मई तक उत्पादन के आंकड़े बढ़ना शुरू हो गए थे, लेकिन सबसे बड़ी छलांग जून में आई। 1940 के दौरान ब्रिटिश विमान उत्पादन ने जर्मन उत्पादन को पीछे छोड़ दिया, और ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान लूफ़्टवाफे़ को फाइटर कमांड की तुलना में बहुत कम नए लड़ाकू विमान प्राप्त हुए।

ब्रिटिश लड़ाकू उत्पादन, फरवरी-अगस्त 1940


महीना

जनवरी 40 . में योजना बनाई

वास्तविक

फरवरी 1940

171

141

मार्च 1940

203

177

अप्रैल 1940

231

256

मई 1940

261

325

जून 1940

292

446

जुलाई 1940

329

496

अगस्त 1940

282

476

आरएएफ को कई अलग-अलग मरम्मत संगठनों के काम से भी लाभ हुआ, सबसे महत्वपूर्ण नागरिक मरम्मत संगठन और अपने स्वयं के मरम्मत डिपो। उनके बीच मरम्मत संगठनों ने ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान लड़ाकू स्क्वाड्रनों को जारी किए गए सभी प्रतिस्थापन विमानों का ३५% प्रदान किया,

जर्मन योजनाएं

ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान लूफ़्टवाफे़ का मूल उद्देश्य दक्षिणी ब्रिटेन पर काम करने के लिए आरएएफ फाइटर कमांड की क्षमता को नष्ट करना था और जर्मन आक्रमण बेड़े को चैनल पार करने की अनुमति देने के लिए इसे शरद ऋतु में पर्याप्त रूप से करना था। इस बार के तत्व को कभी-कभी युद्ध के प्रभाव के बारे में चर्चा में भुला दिया जाता है - क्योंकि 1941 में आक्रमण स्थगित होने के बाद भी लूफ़्टवाफे़ ने हमला करना जारी रखा (और इस तरह प्रभावी रूप से रद्द कर दिया गया) हिटलर में ब्रिटिश जीत के महत्वपूर्ण को कम करने की प्रवृत्ति रही है। आक्रमण न करने का निर्णय।

पश्चिम में जर्मन विजय की गति और पैमाने ने सभी को चकित कर दिया। जब अंग्रेजों ने बातचीत करने से इनकार कर दिया तो जर्मनों को अंततः आक्रमण की योजना बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। नई योजनाओं पर काम 1940 की गर्मियों में शुरू हुआ, जिसमें नौसेना पहले शुरू हुई थी। हिटलर ने केवल गंभीरता से विश्वास करना शुरू किया कि जुलाई के मध्य में एक आक्रमण की आवश्यकता होगी, और 16 जुलाई को उसने एक व्यक्तिगत निर्देश जारी कर तैयारी शुरू करने का आदेश दिया। 19 जुलाई को हिटलर ने एक सार्वजनिक शांति प्रस्ताव जारी किया, जिसे ब्रिटेन ने (शुरुआत में बीबीसी द्वारा) तुरंत अस्वीकार कर दिया।

आक्रमण के लिए डी-डे से छह सप्ताह पहले शुरू होने के लिए जर्मन योजना हवाई आक्रमण के लिए थी। कई लूफ़्टवाफे़ नेताओं ने आत्मविश्वास से एक त्वरित जीत की उम्मीद की, जनरल स्टैफ़ ने भविष्यवाणी की कि आरएएफ को नष्ट करने में दो सप्ताह लगेंगे। पोलैंड और फ्रांस में लूफ़्टवाफे़ की नाटकीय जीत के बाद इस आशावाद को समझा जा सकता था, लेकिन आगे बढ़ने वाली जर्मन सेनाओं के कारण हुई अराजकता के प्रभाव को कम करके आंका गया। हमले को तीन हवाई बेड़े द्वारा अंजाम दिया जाना था, जिनके बीच लगभग 3,500 विमान थे। Luftflotte 5 नॉर्वे और डेनमार्क में स्थित था, और लड़ाई में एक बहुत ही मामूली भूमिका निभाई, केवल एक दिन में भाग लिया। मुख्य बोझ हॉलैंड, बेल्जियम और उत्तर-पूर्वी फ्रांस में लूफ़्टफ्लोट्टे 2 और उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी फ़्रांस में लूफ़्टफ़्लॉट 3 पर गिर गया। जैसे-जैसे युद्ध विकसित हुआ यह स्पष्ट हो गया कि बीएफ 109 की छोटी रेंज का मतलब था कि लूफ़्टफ्लोट्टे 2 ने लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

लड़ाई की शुरुआत एक बड़े ऑपरेशन से होनी थी - 'एडलेरंग्रिफ' या 'ईगल अटैक' - जो आरएएफ को नष्ट करने के लिए था। एडलर टैग मूल रूप से 10 अगस्त के लिए था, लेकिन खराब मौसम का मतलब था कि इसे 13 अगस्त तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। ईगल डे के दो हफ्ते बाद हिटलर तय करेगा कि आक्रमण आगे होना है या नहीं।

ब्रिटिश रक्षा

ब्रिटिश सुरक्षा को 'डाउडिंग सिस्टम' में संगठित किया गया था। यह प्रणाली नियंत्रण के विचार पर आधारित थी - प्रत्येक स्क्वाड्रन की गतिविधियों को एक एकल रक्षात्मक प्रणाली में बारीकी से एकीकृत किया जाना था, जहां उनकी आवश्यकता थी। दुश्मन की संरचनाओं के बारे में सभी उपलब्ध जानकारी, रडार स्टेशनों, पर्यवेक्षक कोर या किसी अन्य स्रोत से, स्टैनमोर में फाइटर कमांड के मुख्यालय में आनी थी। यह प्रसिद्ध नियंत्रण कक्ष का स्थान था, जिसके मानचित्र पर प्रत्येक ब्रिटिश और जर्मन गठन को प्रदर्शित किया गया था और इसके स्थान को अद्यतन किया गया था।

प्रासंगिक जानकारी तब अलग-अलग समूहों को दी गई थी, जिनमें से प्रत्येक के पास अपने स्वयं के और पड़ोसी क्षेत्रों को दर्शाने वाले मानचित्रों के साथ अपना नियंत्रण कक्ष था। ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान अधिकांश तनाव इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्व में कीथ पार्क के नंबर 11 समूह पर पड़ा, हालांकि मिडलैंड्स में लेघ-मैलोरी का नंबर 12 समूह, दक्षिण-पश्चिम में नंबर 10 समूह और उससे कम पर सीमा संख्या 13 उत्तर में समूह भी शामिल थे।

प्रत्येक समूह को आगे सेक्टरों में विभाजित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक का अपना सेक्टर नियंत्रण कक्ष था जो व्यक्तिगत स्क्वाड्रनों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार था। नंबर 11 समूह के सात सेक्टर लंदन के आसपास एक पंखे में व्यवस्थित थे। अधिकांश सेक्टर स्टेशन लंदन के करीब थे - दक्षिण में केनली, दक्षिण-पूर्व में बिगिन हिल, टेम्स इस्ट्यूरी के लिए हॉर्नचर्च, उत्तर-पूर्व में नॉर्थ वेल्ड और पश्चिम में नॉर्थोल्ट। दो आगे की ओर थे - लंदन के दक्षिण-पश्चिम के क्षेत्र को सॉलेंट के नजदीक तंगमेरे से नियंत्रित किया गया था, जबकि समूह के उत्तर-पूर्वी हिस्से को डेबडेन से नियंत्रित किया गया था। सिस्टम की एक कमजोरी यह थी कि नियंत्रण कक्ष फाइटर कमांड एयरफील्ड्स पर स्थित थे, जिसका अर्थ है कि भले ही जर्मन अपने अस्तित्व से अनजान थे, फिर भी वे भारी हमले के अधीन थे। यदि सेक्टर नियंत्रण कक्ष दृश्यमान लक्ष्यों से दूर कम स्पष्ट स्थानों में बनाए गए होते तो ऐसा नहीं होता। एक दूसरी समस्या यह थी कि फाइटर कमांड के हवाई क्षेत्र पूर्व से आ रहे अनसॉर्टेड बॉम्बर्स का सामना करने के लिए बनाए गए थे, न कि दक्षिण से आने वाले एस्कॉर्टेड बॉम्बर्स का। परिणामस्वरूप कुछ तटीय स्टेशन जर्मन हमले के लिए बहुत संवेदनशील साबित होंगे। फ्रांस के निकटतम ठिकाने वास्तव में बहुत आगे साबित होंगे, जिससे उनके लड़ाके ऊंचाई हासिल करने के लिए अंतर्देशीय सिर पर चढ़ेंगे।

विभिन्न स्रोतों से सूचना प्रणाली में प्रवाहित हुई। सबसे अच्छा ज्ञात स्रोत रडार था (तब R.D.F. या रेडियो डायरेक्शन फाइंडिंग के कोड नाम से जाना जाता था)। पूर्व और दक्षिण तटों के साथ चेन होम और चेन होम लो स्टेशनों की लाइन ने फाइटर कमांड को किसी भी आने वाले जर्मन छापे की एक बहुत ही महत्वपूर्ण तस्वीर प्रदान की। युद्ध की शुरुआत में जर्मनों ने ब्रिटिश रक्षात्मक प्रणाली के लिए रडार के महत्व को बहुत कम करके आंका। आम धारणा (जैसा कि लूफ़्टवाफे़ के परिचालन कर्मचारियों की खुफिया शाखा के नेता 'बेप्पो' श्मिड द्वारा व्यक्त किया गया था), यह था कि आरएएफ के लड़ाके अलग-अलग हवाई क्षेत्रों से बंधे थे और परिणामस्वरूप फाइटर कमांड एक पर बड़े पैमाने पर हमले से अभिभूत हो जाएगा। लक्ष्य रडार नेटवर्क द्वारा फाइटर कमांड को दी गई अग्रिम चेतावनी यह सुनिश्चित करेगी कि ऐसा न हो।

1940 में रडार की अभी भी अपनी सीमाएँ थीं। यह मज़बूती से दुश्मन सेना की दिशा और दूरी को इंगित कर सकता है, लेकिन छापे के आकार या ऊंचाई को नहीं। इस प्रकार रडार नेटवर्क की जानकारी को ऑब्जर्वर कोर द्वारा पूरक किया जाना था, जो तट पर पहुंचने के बाद जर्मन छापे के आकार और संरचना पर बहुत सटीक जानकारी प्रदान करता था।

डाउडिंग के पास जनरल पाइल के तहत एंटी-एयरक्राफ्ट कमांड की सिर्फ 2,000 एंटी-एयरक्राफ्ट गन और बैलून कमांड के गुब्बारों का ओवरकॉल कमांड भी था।

फाइटर कमांड का कार्य लूफ़्टवाफे़ को दक्षिणी इंग्लैंड पर हवाई वर्चस्व हासिल करने से रोकना था। इसमें कई अलग-अलग कार्य शामिल थे। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण था लूफ़्टवाफे़ को फ़ाइटर कमांड के भौतिक बुनियादी ढांचे पर सफलतापूर्वक हमला करने और खटखटाने से रोकने के लिए - सेक्टर स्टेशन, लड़ाकू क्षेत्र और रडार स्टेशन जो लड़ाई जीतने के लिए आवश्यक थे। फाइटर कमांड को विमान उद्योग के उन हिस्सों की भी रक्षा करनी थी जो इसके अस्तित्व के लिए आवश्यक थे, जिसमें रोल्स रॉयस इंजन कारखाने और तूफान और स्पिटफायर बनाने वाले कारखाने शामिल थे। डाउडिंग और पार्क ने यह भी समझा कि कम ब्रिटिश नुकसान उच्च जर्मन लोगों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थे - अगर फाइटर कमांड को अस्थायी रूप से कार्रवाई से बाहर कर दिया गया तो पूरे देश को खतरा होगा, जबकि लूफ़्टवाफे़ किसी भी बड़े झटके से उबरने के लिए समय ले सकता है। .

हवाई जहाज

ब्रिटेन की लड़ाई दो अलग-अलग हवाई बेड़े के बीच लड़ी गई थी। ब्रिटिश पक्ष में लड़ाई पूरी तरह से दो एकल इंजन सेनानियों, हॉकर तूफान और सुपरमरीन स्पिटफायर पर हावी थी। एक दिन के लड़ाकू के रूप में बोल्टन-पॉल डिफिएंट का उपयोग करने के शुरुआती प्रयास विनाशकारी विफलता में समाप्त हो गए, जबकि ब्रिस्टल ब्लेनहेम के लड़ाकू संस्करण कभी भी युद्ध में कोई महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं थे, यहां तक ​​​​कि जब रडार से सुसज्जित रात सेनानियों के रूप में उपयोग किया जाता था। हालांकि स्पिटफायर लड़ाई का प्रतिष्ठित विमान बन गया, लेकिन 1940 के दौरान वास्तव में दो ब्रिटिश लड़ाके अच्छी तरह से मेल खाते थे। दोनों आठ .303 मशीनगनों से लैस थे। स्पिटफायर तेज था लेकिन तूफान एक अधिक स्थिर बंदूक मंच था, और लड़ाई के दौरान दोनों प्रकार लगभग समान सफलता के साथ मिले। 1940 के बाद ही स्पिटफायर के बाद के संस्करण तूफान से आगे निकल गए, जिसे जल्द ही बीएफ 109 के बाद के संस्करणों से बाहर कर दिया गया था।

जर्मन हवाई बेड़े बहुत अधिक विविध थे, और इसमें लड़ाकू और बमवर्षक दोनों शामिल थे। लूफ़्टवाफे़ के पास 1940 के दौरान केवल एक एकल-इंजन वाला लड़ाकू विमान था, Bf 109, और ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान Bf 109E का इस्तेमाल किया। जर्मनों को भी जुड़वां इंजन वाले बीएफ 110 भारी लड़ाकू विमानों की बहुत उम्मीद थी, लेकिन उनकी गतिशीलता की कमी ने विमान के भारी हथियार और अच्छी शीर्ष गति को नकार दिया और इसे बहुत कमजोर बना दिया। जंकर्स जू 87 'स्टुका' डाइव बॉम्बर ने वर्ष की शुरुआत में पश्चिम में जर्मन जीत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, लेकिन मजबूत लड़ाकू विरोध का सामना करने पर यह भी बहुत कमजोर साबित होगा।

ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मनों ने तीन जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों का इस्तेमाल किया। सबसे छोटे बम भार के साथ, डोर्नियर डू 17 तीनों में सबसे कम प्रभावी था। Heinkel He 111 दो बार बम लोड और लगभग दो बार रेंज के साथ बेहतर था। अंत में जंकर्स जू 88 तीनों में सबसे अच्छा था, एक समान रेंज और बम लोड के साथ वह 111 लेकिन एक उच्च शीर्ष गति।

ब्रिटेन की लड़ाई पर अधिकांश पुस्तकों में कहा गया है कि Bf 109E 20mm तोप से लैस था, लेकिन सच्ची तस्वीर इससे कहीं अधिक जटिल है। Bf 109E-1 मूल रूप से चार MG-17 मशीनगनों से लैस था, हालांकि कुछ विमानों में इन्हें दो तोपों से बदल दिया गया हो सकता है। बीएफ 109 ई -3 मूल रूप से इंजन में घुड़सवार एक 20 मिमी तोप ले गया था, लेकिन यह बंदूक अक्सर जाम हो जाती थी। जुलाई 1940 में Bf 109E-4 की शुरुआत के साथ ही विंग-माउंटेड 20mm तोप मानक बन गई। 1940 की दूसरी छमाही में लूफ़्टवाफे़ ने 249 E-1s, 32 E-3s और 344 E-4s को खोते हुए दर्ज किया, यह सुझाव देते हुए कि लड़ाई के दौरान ब्रिटेन पर सामना किए गए Bf 109s की एक महत्वपूर्ण संख्या वास्तव में चार मशीनगनों से लैस थी जबकि अन्य के पास थी या तो एक या दो 20 मिमी तोप। यह उस अवधि के आरएएफ लड़ाकू पायलटों के संस्मरणों से विरोधाभासी सबूतों की व्याख्या करने में मदद करता है, जिनमें से कुछ ने बीएफ 109 को बहुत हल्के ढंग से सशस्त्र माना, जबकि अन्य का मानना ​​​​था कि यह अपने स्वयं के विमान से आगे निकल गया।

बीएफ 109 1940 में एक गंभीर दोष से ग्रस्त था - इसकी छोटी सीमा। अक्सर यह दावा किया जाता है कि वायु शक्ति के आगमन का मतलब था कि इंग्लिश चैनल ने अब हमले से कोई सुरक्षा प्रदान नहीं की, लेकिन 1940 में ऐसा नहीं था। प्रत्येक सॉर्टी को चैनल के दो क्रॉसिंग की आवश्यकता होती है, कीमती ईंधन का उपयोग करते हुए और दक्षिणी इंग्लैंड पर लड़ने के लिए बीएफ 109 की क्षमता को बहुत सीमित कर देता है। लंदन अपनी सीमा की चरम सीमा पर था, और यह केवल कुछ ही समय दक्षिण की ओर लड़ने में बिता सकता था। इस छोटी सीमा को और कम कर दिया गया जब जर्मन सेनानियों को बमवर्षकों के लिए निकट अनुरक्षण प्रदान करना पड़ा, जो बीएफ 109 की सबसे अधिक ईंधन कुशल गति से नीचे उड़ गया।

गैप (जून-मध्य जुलाई)

फ्रांस और निचले देशों में लड़ाई आरएएफ के लिए बहुत महंगी थी, लेकिन सौभाग्य से लूफ़्टवाफे़ को भी भारी नुकसान हुआ था, और इसलिए एक महीने से अधिक समय तक कुछ खामोशी थी। डनकर्क पर लड़ाई की समाप्ति के बाद पहले दो हफ्तों के लिए लूफ़्टवाफे़ फ्रांस की लड़ाई के अंतिम चरण में लगभग पूरी तरह से लगा हुआ था। 17 जून को फ्रांसीसी ने एक युद्धविराम का अनुरोध किया, और जर्मनों ने अगले दो हफ्तों का इस्तेमाल अपनी कमजोर इकाइयों को ताकत में वापस लाने और फ्रांस और बेल्जियम में अपने नए ठिकानों में स्थानांतरित करने के लिए किया।

इसका मतलब यह नहीं था कि ब्रिटेन पर कोई गतिविधि नहीं थी। पहली बड़ी छापेमारी 5-6 जून की रात को हुई, जब लगभग तीस विमानों ने पूर्वी तट के पास हवाई क्षेत्रों और अन्य लक्ष्यों पर हमला किया। यह निम्नलिखित दो रातों में दोहराया गया था, और तब तक एक खामोशी थी जब तक कि फ्रांसीसी ने युद्धविराम का अनुरोध नहीं किया। उसके बाद जर्मन विमानों ने हर रात ब्रिटेन पर छापा मारा, फिर भी कम संख्या में (कभी भी 60-70 से अधिक विमान नहीं)। अधिकांश रातों में एक या दो से अधिक बमवर्षक नहीं मारे गए, और इन छोटे पैमाने के छापों ने देश भर में बड़े पैमाने पर व्यवधान पैदा किया, जिससे उन क्षेत्रों में हवाई हमले की चेतावनी शुरू हो गई, जिन्होंने कभी एक भी जर्मन विमान नहीं देखा। इस समस्या को हर छोटी घुसपैठ के लिए चेतावनी नहीं देने और हवाई हमले की चेतावनियों को सबसे सीधे प्रभावित क्षेत्रों तक सीमित करने के निर्णय से हल किया गया था।

सुस्ती ने आरएएफ को मई और जून की शुरुआत में बहुत महंगी लड़ाई से उबरने के लिए आवश्यक समय दिया। उन दो महीनों में आरएएफ ने 959 विमान खो दिए, जिनमें 477 लड़ाकू विमान शामिल थे (जिनमें से 219 लड़ाकू कमान से आए थे)। बीईएफ के वायु घटक ने 279 विमानों को खो दिया, उनमें से बड़ी संख्या में लड़ाकू विमान थे। 4 जून को फाइटर कमांड के पास 331 हरिकेन और स्पिटफायर सहित 446 ऑपरेशनल सर्विसेबल एयरक्राफ्ट थे। ब्रिटेन की लड़ाई की शुरुआत तक अधिकांश विमानों को बदल दिया गया था, और 11 अगस्त को कमांड में 704 सेवा योग्य विमान थे जिनमें से 620 तूफान या स्पिटफायर थे, जबकि तत्काल रिजर्व में तूफान और स्पिटफायर की संख्या 36 से बढ़कर 36 हो गई थी। 289. फ्रांस में खोए हुए अनुभवी पायलट उपलब्ध कम समय में अपूरणीय थे। जुलाई के अंत और सितंबर के अंत के बीच लड़ाकू कमान के युद्ध क्रम में केवल पांच नए स्क्वाड्रन शामिल हुए - नंबर 1 स्क्वाड्रन, आरसीएएफ, पोलिश-मानव संख्या ३०२ और ३०३ स्क्वाड्रन और चेक-मानव संख्या ३१० और ३१२ स्क्वाड्रन।

इस अवधि ने आरएएफ को अपनी रडार स्क्रीन के विस्तार को पूरा करने की इजाजत दी, जो सितंबर 1 9 3 9 में साउथेम्प्टन के रूप में केवल पश्चिम तक ही विस्तारित हुई थी। एक साल बाद पूरे दक्षिण तट को कवर कर लिया गया। फाइटर कमांड ने समय का उपयोग समूहों की संख्या का विस्तार करने के लिए किया। जून की शुरुआत में केवल तीन थे - दक्षिण में नंबर 11, मिडलैंड्स में नंबर 12 और नंबर 13। लड़ाई की शुरुआत तक दक्षिण-पश्चिम में नंबर 10 समूह पूरी तरह से चालू था और उत्तर-पश्चिम में नंबर 9 समूह और उत्तरी स्कॉटलैंड में नंबर 14 समूह लगभग तैयार थे।

चरण 1 - संपर्क चरण या काफिले की लड़ाई (10 जुलाई-7 अगस्त)

ब्रिटिश खातों में ब्रिटेन की लड़ाई 10 जुलाई को शुरू हुई मानी जाती है। इस दिन जर्मनों ने अंग्रेजी चैनल के साथ लंदन पहुंचने का प्रयास करने वाले तटीय काफिले पर दिन के उजाले हमलों की एक श्रृंखला शुरू की। युद्ध के पहले दिन जू 88 के एक गठन सेनानियों द्वारा बिना किसी अवरोध के फालमाउथ और स्वानसी पर हमला करने में कामयाब रहा, युद्ध में बाद में एक दुर्लभ घटना, जबकि आगे पूर्व में लगभग 60 जर्मन विमानों (एक तिहाई हमलावर दो तिहाई सेनानियों) की एक सेना थी। ) एक काफिले पर हमला किया।पांच आरएएफ स्क्वाड्रनों ने जर्मनों को रोक लिया, और आम तौर पर संघर्ष के बेहतर थे। कुल मिलाकर जर्मनों ने 13 विमान खो दिए, आरएएफ ने 6 खो दिए, लेकिन केवल एक पायलट टॉम हिक्स मारा गया।

काफिले की लड़ाई की अवधि ने आरएएफ को प्रतिदिन 600 उड़ानें भरने के लिए मजबूर किया, उनमें से कई चैनल के पानी के ऊपर थीं। परिणामस्वरूप ब्रिटिश वायु-समुद्र बचाव संगठन में तेजी से सुधार हुआ। इस अवधि में वापस लेने के लिए पहला ब्रिटिश विमान प्रकार भी देखा गया। १९ जुलाई को नं १४१ स्क्वाड्रन के नौ डिफिएंट्स पर बीएफ १०९ के एक बड़े बल द्वारा हमला किया गया था, और केवल तीन विमान बच गए थे। बुर्ज-सशस्त्र लड़ाकू को ऐसे समय में डिजाइन किया गया था जब कोई भी पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं था कि उच्च गति सेनानियों और बमवर्षकों के युग में हवाई युद्ध किस रूप में हो सकता है। एक सिद्धांत यह था कि सटीक विक्षेपण शूटिंग के लिए गति बहुत अधिक थी, एक संभावना जिसने स्पिटफायर, तूफान और बीएफ 109 की फिक्स्ड फॉरवर्ड फायरिंग गन को अप्रचलित बना दिया हो। डिफेंट एक वैकल्पिक प्रकार के लड़ाकू प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई विमानों में से एक था, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि तेज़ मोनोप्लेन लड़ाकू आसमान का राजा था। 19 जुलाई को आपदा के बाद डिफेंट को दिन के उजाले की लड़ाई से हटा लिया गया था।

१० जुलाई से १० अगस्त के महीने में आरएएफ ने ९६ विमान खो दिए, लेकिन २२७ को मार गिराया। काफिले पर जर्मन दिन के उजाले के हमलों ने ४०,००० टन शिपिंग को डूबो दिया, लेकिन रात में अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से गिराए गए खानों द्वारा लगभग उतना ही शिपिंग किया गया था।

चरण 2 - 8-23 अगस्त - तटीय युद्ध

युद्ध के दूसरे चरण में जर्मन उड़ानों की संख्या में नाटकीय वृद्धि देखी गई। उन्होंने भी पहली बार बड़ी संख्या में तट को पार करना शुरू किया। गतिविधि की दर 8 अगस्त को बढ़ना शुरू हुई, लेकिन जर्मन दृष्टिकोण से लड़ाई का मुख्य भाग 13 अगस्त, 'एडलर्टैग' या 'ईगल डे' तक शुरू नहीं हुआ। यह वह दिन था जब लूफ़्टवाफे़ ने फाइटर कमांड पर 'नॉक-आउट' प्रहार किया, जो तट के साथ अलग-अलग बिंदुओं पर शुरू किए गए दो बड़े छापे से अभिभूत होगा। लड़ाई के इस चरण के दौरान अधिकांश जर्मन छापे तट के पास के लक्ष्यों को निशाना बनाते हैं। इसका मतलब यह था कि महत्वपूर्ण सेक्टर स्टेशनों में से केवल तांगमेरे पर लंबे समय तक हमले हुए, जबकि केंट तट के करीब मैनस्टन, हॉकिंग और लिम्पेन को भी नुकसान हुआ।

8 अगस्त को जर्मनों ने डोवर से शुरू होकर आइल ऑफ वाइट तक पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले पर हमला किया। जिस दिन अंग्रेजों ने 20 विमान और जर्मनों को 28 या 31 युद्धों की श्रृंखला में खो दिया, चैनल के साथ धीरे-धीरे पश्चिम में चले गए। खराब मौसम ने 9 और 10 अगस्त को हस्तक्षेप किया, लेकिन जर्मन 11 अगस्त को डोवर, पोर्टलैंड और वेमाउथ पर हमला करते हुए वापस लौट आए। लड़ाई के अब तक के सबसे महंगे दिन में अंग्रेजों ने 32 विमान, जर्मन 38 खो दिए।

12 अगस्त को जर्मनों ने ब्रिटिश रडार नेटवर्क पर अपना पहला और एकमात्र बड़ा हमला किया। पांच राडार ठिकानों पर हमला किया गया (डोवर, डनकर्क (ब्रिटेन में डनकर्क की एक आश्चर्यजनक संख्या है - यह विशेष रूप से कैंटरबरी के पश्चिम में है), राई, पेवेन्सी और वेंटनर)। सभी पांच ठिकाने क्षतिग्रस्त हो गए थे, लेकिन क्षति परिवर्तनशील थी। डोवर और डनकर्क बिना किसी देरी के परिचालन जारी रखने में सक्षम थे। पेवेन्सी और राई दोनों क्षतिग्रस्त हो गए थे लेकिन अगले दिन तक उपयोग में वापस आ गए थे। केवल वेंटनॉर को लंबी अवधि के लिए बाहर कर दिया गया था, और यह भी 23 अगस्त तक सेवा में वापस आ गया था। कई हवाई अड्डों पर भी हमले किए गए। लिम्पे और हॉकिंग दोनों क्षतिग्रस्त हो गए थे, जबकि मैनस्टन को कुछ समय के लिए ऑपरेशन से बाहर कर दिया गया था।

कई देरी के बाद जर्मनों ने अंततः 13 अगस्त, 'एडलर्टैग' या 'ईगल डे' पर अपना मुख्य प्रयास शुरू करने का फैसला किया था। इस भव्य हमले की शुरुआत खराब रही। 13 अगस्त की सुबह खराब मौसम का मतलब था कि मुख्य हमले को दोपहर तक के लिए स्थगित कर दिया गया था, लेकिन दो संरचनाओं को रद्द करने का आदेश नहीं मिला, और उनके डोर्नियर्स ने अकेले हमला किया। पांच को गोली मार दी गई और छह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन उन्होंने ईस्टचर्च में तटीय कमांड स्टेशन पर हमला करने का प्रबंधन किया (लूफ़्टवाफे द्वारा एक लड़ाकू कमांड बेस माना जाता है)।

मुख्य हमला दोपहर में हुआ। इसमें दो प्रमुख छापे शामिल थे - एक केंट और एसेक्स पर और एक ससेक्स और हैम्पशायर के ऊपर। उम्मीद थी कि फाइटर कमांड दो प्रमुख छापों का सामना करने में असमर्थ होगा और जवाब देने के प्रयास में आकार से बाहर हो जाएगा, लेकिन डाउडिंग की प्रणाली ने अच्छी तरह से मुकाबला किया। पश्चिमी हमले को नंबर १० समूह ने, पूर्वी हमले को नंबर ११ समूह ने निपटाया। साउथेम्प्टन की तरह एक बार फिर डेटलिंग और ईस्टचर्च के तटीय कमान स्टेशनों पर हमला किया गया। दिन का अंत आरएएफ के 13 विमान खोने और तीन पायलटों के मारे जाने के साथ हुआ, जबकि लूफ़्टवाफे़ ने 45 या 47 विमान खो दिए। अब तक फाइटर कमांड अपने पास रखने से कहीं अधिक था, लेकिन जर्मनों का मानना ​​​​था कि वे बड़ी जीत हासिल कर रहे थे। जनरल ओ। स्टैप ने हलदर को सूचित किया कि उन्होंने 8-13 अगस्त के बीच आठ प्रमुख हवाई अड्डों को नष्ट कर दिया था, और यह कि ब्रिटिश से जर्मन विमान के नुकसान का अनुपात सेनानियों के लिए 5 से 1 और सभी प्रकार के लिए 3 से 1 था। यदि फाइटर कमांड अधिक-दावा करने का दोषी था, तो लूफ़्टवाफे़ बहुत खराब था, और इन अतिरंजित दावों के आधार पर योजना बनाने की प्रवृत्ति थी।

१० जुलाई और ३१ अक्टूबर के बीच अंग्रेजों ने २,६९८ जीत का दावा किया लेकिन १,७३३ हासिल किया, इसलिए २-से-१ से कम का दावा किया। इसके विपरीत लूफ़्टवाफे़ ने ३,०५८ जीत का दावा किया और केवल ९१५ हासिल किया, ३-से-१ से अधिक का दावा किया, और अंग्रेजों के रूप में दोगुने बड़े अंतर से। ऐसे गलत आंकड़ों पर आधारित किसी भी समग्र योजना में त्रुटियां होना लाजमी था।

13-14 अगस्त की रात को जर्मनों को एक सफलता मिली जब KG.100, जो जल्द ही एक कुलीन बमवर्षक इकाई के रूप में प्रसिद्ध हो गया, कैसल ब्रोमविच में स्पिटफायर कारखाने को मारने में कामयाब रहा। 14-23 अगस्त के बीच की अवधि में इस सफलता के बाद फिलटन में ब्रिस्टल कारखाने पर आठ और वेस्टलैंड, रोल्स-रॉयस और ग्लोस्टर पर नौ हमले हुए, लेकिन हिट होने का एकमात्र लक्ष्य फिलटन में ब्रिस्टल था। १४ अगस्त एक शांत दिन था और १४-१५ अगस्त की रात को जर्मन अनुपस्थित थे, लेकिन अल्ट्रा इंटरसेप्ट्स से यह स्पष्ट था कि यह केवल इसलिए था क्योंकि वे १५ अगस्त के लिए एक बड़े हमले की योजना बना रहे थे।

15 अगस्त को जर्मन हमलों को देश भर में हमला करने के लिए अपने तीनों उपलब्ध हवाई बेड़े का उपयोग करते हुए, ब्रिटिश सुरक्षा को अभिभूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जर्मनों को उम्मीद थी कि इंग्लैंड के उत्तर में वस्तुतः बचाव नहीं होगा, यह मानते हुए कि डाउडिंग ने अपने भंडार को दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया होगा ताकि बड़ी संख्या में सेनानियों को बदल दिया जा सके, उनका मानना ​​​​था कि उन्होंने गोली मार दी थी। इसके बजाय Luftflotte 5 के बमवर्षक और Bf 110s Nos.12 और 13 Group के लड़ाकों से टकरा गए। दिन के लिए समग्र जर्मन योजना निर्णायक लड़ाई को भड़काने के प्रयास में फाइटर कमांड के हवाई क्षेत्रों पर हमला करने की थी। दिन की शुरुआत दक्षिण-पूर्व पर एक हमले के साथ हुई जो 11.29 बजे तट को पार कर लिम्पने से टकराया। इसके बाद उत्तर में हमले हुए। एक बड़ी जर्मन सेना ने टाइनसाइड पर हमला करने का प्रयास किया लेकिन उसे खदेड़ दिया गया। एक दूसरे गठन ने यॉर्कशायर पर हमला किया, जहां इसे थोड़ी अधिक सफलता मिली, लेकिन दिन का मुख्य संदेश यह था कि बीएफ 109 द्वारा अनुरक्षित कोई भी गठन तूफान और स्पिटफायर का सामना करते समय बहुत कमजोर था। Luftflotte 5 के Bf 110s अपने हमलावरों को हमले से बचाने में सक्षम नहीं थे।

तीसरा बड़ा हमला 14.20 बजे के आसपास शुरू हुआ, बस उत्तर में हमले खत्म हो रहे थे। इस बार निशाना दक्षिण-पूर्व था। हवाई क्षेत्रों पर हमले काफी हद तक विफल रहे, लेकिन रोचेस्टर में दो विमान कारखानों (पॉपजॉय और शॉर्ट) को मारा गया। चौथी छापेमारी, इस बार हैम्पशायर और डोरसेट के खिलाफ, 17.00 बजे पाई गई और पहली छापेमारी, इस बार डोवर-डंगनेस क्षेत्र में, लगभग 18.15 बजे शुरू हुई। दिन के अंत में जर्मनों ने 1,270 लड़ाकू उड़ानें और 520 बमवर्षक उड़ानें भरी थीं, और 76 विमानों को खो दिया था, जबकि आरएएफ ने 34 को खो दिया था। उस समय अंग्रेजों ने 182 जीत और 53 संभावित जीत का दावा किया था, जो कि अधिक अतिरंजित दैनिक दावों में से एक था। , लेकिन वह दिन अभी भी एक स्पष्ट ब्रिटिश जीत के रूप में समाप्त हुआ था।

उसी दिन तीन हवाई बेड़े के कमांडर कारिनहॉल में गोइंग के साथ सम्मेलन में थे। इस सम्मेलन के दौरान गोयरिंग ने दोहराया कि आरएएफ मुख्य लक्ष्य था और असंबंधित लक्ष्यों पर छापे मारने का आदेश दिया। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि रडार स्टेशनों पर हमले अप्रभावी थे और उन्हें रोकना चाहिए। इस सुझाव को एक आदेश के रूप में माना गया और युद्ध के दौरान रडार स्टेशनों पर केवल दो और हमले किए गए। हालाँकि जर्मन नुकसान अंग्रेजों की तुलना में कम थे, फिर भी वे बहुत अधिक थे, और उसी दिन गोयरिंग ने आदेश दिया कि किसी भी विमान में केवल एक अधिकारी को उड़ान भरनी चाहिए।

जर्मनों ने 16 अगस्त को तीन बड़े छापे मारे। दूसरे छापे के दौरान Fl. नंबर २४९ स्क्वाड्रन के लेफ्टिनेंट जे.बी. निकोलसन ने अपने जलते हुए विमान में रहने के बाद एक बीएफ ११० को मार गिराने के लिए युद्ध का एकमात्र विक्टोरिया क्रॉस जीता (वह तब जलते हुए विमान से बच निकला और अपना पुरस्कार प्राप्त करने के लिए बच गया)। उसी दिन जर्मनों ने भी एक नई रणनीति अपनाई, जिसमें उनके लड़ाके अधिक तत्काल सुरक्षा प्रदान करने के लिए हमलावरों के करीब काम कर रहे थे। इसने आरएएफ के लिए हमलावरों तक पहुंचना कठिन बना दिया, लेकिन सेनानियों को भी कम प्रभावी बना दिया और बमवर्षकों की धीमी गति से मेल खाने के लिए उन्हें ज़िग-ज़ैग करने के लिए मजबूर करके ब्रिटेन पर खर्च किए जाने वाले समय को कम कर दिया।

17 अगस्त एक शांत दिन था, लेकिन 18 अगस्त को लूफ़्टवाफे़ ने अंतर्देशीय सेक्टर स्टेशनों पर अपना पहला बड़ा हमला करते देखा। केनली में सेक्टर ऑपरेशंस रूम बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और कैटरम में एक अप्रयुक्त कसाई में एक आपातकालीन कक्ष में ले जाया गया था, जबकि हवाई क्षेत्र अपने सामान्य तीन स्क्वाड्रनों में से केवल दो संचालित कर सकता था। बिगिन हिल पर एक हमला लड़ा गया था, जबकि बाद में दोपहर में गोस्पोर्ट, फोर्ड और थॉर्नी द्वीप पर हमला किया गया था। इन अंतिम तीन में से कोई भी लड़ाकू कमांड स्टेशन नहीं था, जो एक बार फिर लूफ़्टवाफे़ की खुफिया शाखा की सीमाओं को दर्शाता है। गोस्पोर्ट पर हमले ने युद्ध के दूसरे विमान प्रकार के हताहत (डिफेंट के बाद) को भी देखा। इस छापे के दौरान जू 87 को इतनी भारी हार का सामना करना पड़ा कि उन्हें युद्ध से वापस ले लिया गया और नियोजित आक्रमण के लिए वापस रखा गया, जब फाइटर कमांड के रास्ते से उनकी प्रभावशीलता बहाल हो जाती।

8 और 18 अगस्त के बीच जर्मनों ने 367 विमान (उनमें से 15 और 18 अगस्त के बीच चार दिनों में 192) खो दिए, जबकि फाइटर कमांड ने युद्ध में 183 और जमीन पर 30 खो दिए। इसी अवधि में 100 से अधिक नए लड़ाकू विमानों का उत्पादन किया गया था, और मरम्मत इकाइयों द्वारा अंतर को भर दिया गया था। कमांड ने मारे गए, लापता या गंभीर रूप से घायल 164 पायलटों को भी खो दिया, जबकि केवल 63 नए लड़ाकू पायलटों ने अपना प्रशिक्षण पूरा किया। इस कमी को इतनी आसानी से नहीं भरा जा सकता था। 17 अगस्त को बॉम्बर कमांड ने चार युद्ध स्क्वाड्रनों में से प्रत्येक से पांच स्वयंसेवकों को प्रदान किया, और लगभग उसी समय सेना सहयोग कमान ने कुल 35 पायलटों के लिए पांच लाइसेन्डर स्क्वाड्रनों में से प्रत्येक से तीन पायलट प्रदान किए। बॉम्बर और तटीय कमान प्रशिक्षण के अंतिम चरण में पायलटों को शीघ्र ही लड़ाकू पायलटों में परिवर्तित कर दिया गया। 18 अगस्त को भी नं. 310 (चेक) स्क्वाड्रन चालू हुआ, जबकि नं .312 (चेक) स्क्वाड्रन ने महीने के अंत में पीछा किया (नंबर 303 (पोलिश) स्क्वाड्रन जुलाई के अंत से परिचालन में था)।

अगर मौसम बेहतर होता तो शायद 18 अगस्त को युद्ध के तीसरे चरण की शुरुआत के रूप में देखा जाता, लेकिन अगले कुछ दिनों तक खराब मौसम ने बड़े पैमाने पर छापेमारी को रोक दिया, और इसलिए लड़ाई का तीसरा और सबसे खतरनाक चरण वास्तव में 24 अगस्त तक शुरू नहीं होता (सितंबर में तैयार की गई अपनी रिपोर्ट में पार्क ने 19 अगस्त को युद्ध में एक नए चरण की शुरुआत के रूप में देखा)।

चरण 3 - 24 अगस्त -6 सितंबर: लड़ाकू कमान पर हमला

लड़ाई के तीसरे चरण को आम तौर पर 24 अगस्त को शुरू होने के रूप में देखा जाता है। इसने बेहतर मौसम की अवधि की शुरुआत देखी जिसने 6 सितंबर तक जर्मनों को प्रति दिन औसतन 1,000 उड़ानें भरने की अनुमति दी, 30 और 31 अगस्त को 1,600 से अधिक छंटनी की चोटियों के साथ। इस अवधि में लूफ़्टवाफे़ ने 18 अगस्त को आरएएफ ठिकानों पर और अंतर्देशीय हमला करने के लिए पहली बार देखी गई नीति को जारी रखा, और यह वह अवधि थी जिसमें जर्मन जीत के सबसे करीब आए। युद्ध के पहले चरण में तट के करीब एक संवेदनशील स्थिति में होने के लिए तांगमेरे महत्वपूर्ण सेक्टर स्टेशनों में से एक था, लेकिन नई जर्मन रणनीति ने लंदन के आसपास के स्टेशनों के नेटवर्क पर हमला देखा। जर्मन हमले के इस चरण की सफलता आंशिक रूप से आकस्मिक थी, जिसमें वे महत्वपूर्ण क्षेत्र नियंत्रण कक्षों के अस्तित्व के बारे में नहीं जानते थे। यदि प्रमुख लड़ाकू स्टेशनों पर नियंत्रण कक्ष नहीं बनाए गए होते तो लड़ाई का यह चरण आरएएफ के लिए कम खतरनाक होता, हालांकि लड़ाकू स्टेशन और स्क्वाड्रन अभी भी गंभीर दबाव में होते।

हालांकि अंतर्देशीय स्टेशनों पर पहला हमला 18 अगस्त को हुआ, लेकिन खराब मौसम ने जर्मनों को 24 अगस्त तक वापस लौटने से रोक दिया। इसने एक ऐसी अवधि को चिह्नित किया जिसमें जर्मनों ने प्रति दिन औसतन 1,000 उड़ानें भरीं, जो 30 और 31 अगस्त को 1,600 से अधिक छंटनी पर पहुंच गईं और 6 सितंबर तक चलीं। अंतर ने दो महत्वपूर्ण घटनाओं को देखा। पहला 19 अगस्त को कारिनहॉल में गोअरिंग के महलनुमा घर में एक सम्मेलन था जिसमें उन्होंने दोहराया कि आरएएफ लूफ़्टवाफे़ का मुख्य लक्ष्य था। दुश्मन के लड़ाके पहले लक्ष्य थे, या तो हवा में या जमीन पर, उसके बाद विमान उद्योग और बॉम्बर बलों के जमीनी संगठन थे।

दूसरा 20 अगस्त को आया, जब चर्चिल ने फाइटर कमांड के लोगों को अपनी प्रसिद्ध श्रद्धांजलि अर्पित की, कई लोगों को इस लाइन के लिए याद किया गया कि 'मानव संघर्ष के क्षेत्र में कभी भी इतने कम लोगों पर इतना बकाया नहीं था'। अभी भी आश्चर्य की बात यह है कि युद्ध की शुरुआत में यह भाषण कितनी जल्दी दिया गया था - 20 अगस्त को लड़ाई का सबसे कठिन हिस्सा अभी भी भविष्य में रखा गया था।

युद्ध की इस अवधि की एक प्रमुख विशेषता सेक्टर स्टेशनों पर बार-बार होने वाले भारी हमले थे। नॉर्थ वेल्ड 24 अगस्त को, बिगिन हिल को 30 अगस्त को दो बार, डेबडेन, क्रॉयडन, बिगगिन हिल और हॉर्नचर्च को 31 अगस्त को दो बार मारा गया था। बिगिन हिल सबसे बुरी तरह प्रभावित हुआ और महत्वपूर्ण नियंत्रण कक्ष को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। कर्मचारी पास के गांव में एक संपत्ति कार्यालय में एक आपातकालीन नियंत्रण कक्ष में चले गए, लेकिन यह केवल हवाई क्षेत्र पर आधारित तीन स्क्वाड्रनों में से एक को संभाल सकता था, इसलिए शेष दो को अन्य क्षेत्रों से नियंत्रित किया गया था। 31 अगस्त को भी लड़ाकू कमान को लड़ाई के अपने सबसे भारी नुकसान का सामना करना पड़ा, जिसमें 38 विमानों को मार गिराया गया। इस दिन आरएएफ के 'घरेलू लाभ' का लाभ बहुत स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। मारे गए 38 पायलटों में से नौ मारे गए। अन्य घायल हो गए होंगे और कार्रवाई से बाहर हो गए होंगे, लेकिन कई युद्ध में लगभग तुरंत लौटने में सक्षम थे। इसके विपरीत, उसी दिन खोए हुए ३९ जर्मन विमानों के बहुत कम चालक दल फिर से लड़ने के लिए बच निकले होंगे।

अगस्त समाप्त होते ही सितंबर शुरू हो गया। 1 सितंबर को बिगिन हिल तीन दिनों में छठी बार हिट हुआ था। अधिकांश इमारतें अब असुरक्षित थीं और अधिकांश काम बाहर करना पड़ता था, लेकिन स्टेशन किसी तरह काम करता रहा (मुख्य रूप से डब्ल्यूएएएफ की बहादुरी के कारण)। हॉर्नचर्च पर 2 सितंबर को, नॉर्थ वेल्ड पर 3 सितंबर को और बिगगिन हिल पर 5 सितंबर को हमला किया गया। विमान उद्योग को भी नुकसान हुआ। वेयब्रिज में विकर्स को 4 सितंबर को, हॉकर को 6 सितंबर को मारा गया था। हमले भी लंदन के करीब रेंगने लगे। 5 सितंबर को थमेशवेन में तेल फार्म को मारा गया और आग लगा दी गई। जर्मन 6 सितंबर को लौटे, और फिर 7 सितंबर को लंदन पर छापे के दौरान।

शायद युद्ध की इस अवधि का सबसे खतरनाक पहलू ब्रिटिश लड़ाकू पायलटों की गुणवत्ता में धीमी लेकिन स्थिर कमी थी। जैसा कि अधिक अनुभवी पायलट मारे गए या घायल हुए, उन्हें नौसिखियों के साथ बदलना पड़ा, जिनमें से कई बाद में समान रूप से अनुभवी हो गए, लेकिन यह भविष्य में था। अनुभवी स्क्वाड्रन भी खराब होते जा रहे थे, और डाउडिंग सिस्टम के तहत उन्हें लड़ाई से दूर ले जाया गया और नए स्क्वाड्रनों के साथ बदल दिया गया। दुर्भाग्य से अगस्त के अंत और सितंबर की शुरुआत में युद्ध की तीव्र प्रकृति का मतलब था कि यह नीति विफल रही। अनुभवहीन स्क्वाड्रनों को उन थकी हुई इकाइयों की तुलना में बहुत भारी नुकसान हुआ, जिन्हें वे बदल रहे थे, और कुछ मामलों में खुद को वापस लेना पड़ा। 8 सितंबर को डॉउडिंग ने रोटेशन सिस्टम को एक नई 'स्थिरीकरण योजना' के साथ बदल दिया (संभवतः क्योंकि इसे अनुभवी स्क्वाड्रनों को स्थिर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था)। फाइटर कमांड के स्क्वाड्रन को तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया था। 'ए' श्रेणी की श्रेणियों को पूरी तरह से प्रशिक्षित पायलटों के साथ तैनात किया जाना था और उन्हें नंबर 11 समूह और पड़ोसी समूहों के मध्य वॉलॉप और डक्सफोर्ड क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जाना था। नं. १० और नं. १२ समूहों में पांच 'बी' वर्ग के स्क्वाड्रनों को भी मजबूत रखा जाना था और यदि पूरी 'ए' श्रेणी के स्क्वाड्रन को आराम करने की आवश्यकता हो तो उनका उपयोग किया जाना था। शेष स्क्वाड्रन, हर दूसरे समूह में, 'सी' श्रेणी के स्क्वाड्रन बन गए। इनमें पांच या छह अनुभवी पायलटों का एक कोर था और नए पायलटों को पर्याप्त अनुभव देने के लिए इस्तेमाल किया गया था ताकि उन्हें 'ए' या 'बी' श्रेणी के स्क्वाड्रन में ले जाया जा सके। लगभग उसी समय प्रत्येक स्क्वाड्रन में पायलटों की संख्या 26 से घटाकर 16 कर दी गई - एक ऐसा कदम जिसने अल्पावधि में अधिक स्क्वाड्रन को पूरी ताकत से संचालित करने की अनुमति दी, लेकिन प्रत्येक स्क्वाड्रन के भंडार को खत्म करने की कीमत पर, लगभग हर पायलट को मजबूर किया हर मिशन पर उड़ो।

इस अवधि में घाटे को बदलने के लिए उपलब्ध लड़ाकू विमानों की संख्या में भी एक खतरनाक प्रवृत्ति देखी गई - 31 अगस्त और 7 सितंबर को समाप्त होने वाले सप्ताह पूरी लड़ाई में केवल दो ही थे जिसमें स्पिटफायर और तूफान के नुकसान नए या मरम्मत किए गए विमानों के साप्ताहिक उत्पादन से काफी अधिक थे। एक ही दर पर तीन और सप्ताह और लड़ाकू कमान सेनानियों से बाहर हो सकती है, यह मानते हुए कि उसके पास पर्याप्त पायलट बचे हैं।

चरण 4 - 7-30 सितंबर

7 सितंबर ब्रिटेन की पूरी लड़ाई में सबसे महत्वपूर्ण दिनों में से एक था। अपने हवाई क्षेत्र पर दो सप्ताह के हमलों के बाद, नंबर 11 समूह दबाव में झुकना शुरू कर रहा था, और उसी के एक और सप्ताह में यह टूट गया होगा। महत्वपूर्ण सेक्टर स्टेशनों को पहले ही बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और लड़ाकू स्क्वाड्रनों के जवान खुद बहुत दबाव में काम कर रहे थे, यह जानते हुए कि वे जमीन पर भी सुरक्षित नहीं हैं। 7 सितंबर की दोपहर को एक और बड़ी जर्मन छापेमारी शुरू हुई, लेकिन लड़ाकू स्क्वाड्रनों के आश्चर्य और राहत के लिए महान हमलावर बल ने उन्हें दरकिनार कर दिया और लंदन के लिए तैयार हो गए। जर्मनों ने लड़ाकू कमान से अपने प्रयासों का ध्यान ब्रिटिश राजधानी में बदल दिया था, एक ऐसा कदम जिसने पार्क के पुरुषों पर तुरंत दबाव कम कर दिया और उन्हें 24 अगस्त -6 सितंबर के नुकसान से उबरने की अनुमति दी।

जाहिरा तौर पर मूर्खतापूर्ण निर्णय के पीछे दो मुख्य उद्देश्य थे। इनमें से सबसे अच्छी तरह से ज्ञात यह है कि बर्लिन पर एक ब्रिटिश हमले ने हिटलर को इतना नाराज कर दिया कि उसने लूफ़्टवाफे को गुस्से में लंदन के खिलाफ जाने का आदेश दिया - हिटलर के तेजी से खराब निर्णय लेने का एक प्रारंभिक संकेत। २४-२५ अगस्त की रात को कुछ जर्मन बम दुर्घटनावश लंदन पर गिरे (हिटलर ने लूफ़्टवाफे़ को आदेश दिया था कि वह उनकी अनुमति के बिना ब्रिटिश राजधानी पर हमला न करे)। जवाब में बॉम्बर कमांड ने 25-26 अगस्त की रात को बर्लिन के ऊपर से 81 बमवर्षक हासिल करने में कामयाबी हासिल की। अगले कुछ दिनों में ब्रिटिश बमवर्षक कई बार लौटे। इन छापों ने शायद ज्यादा नुकसान नहीं किया, लेकिन हिटलर और गोयरिंग दोनों के लिए वे बहुत शर्मनाक थे। 4 सितंबर को हिटलर ने बर्लिन और अन्य जर्मन शहरों पर छापे के लिए प्रतिशोध की धमकी देते हुए एक बड़ा भाषण दिया और तीन दिन बाद लंदन पर दिन के उजाले का हमला शुरू हुआ।

योजना में बदलाव के लिए एक कम प्रसिद्ध (लेकिन शायद अधिक महत्वपूर्ण) मकसद यह था कि सितंबर की शुरुआत में लूफ़्टवाफे का मानना ​​​​था कि फाइटर कमांड हार के करीब था।जर्मन खुफिया ने ब्रिटिश लड़ाकू उत्पादन को बहुत कम करके आंका, और फाइटर कमांड को हुए नुकसान को कम करके आंका। फाइटर कमांड के अपने अंतिम कुछ भंडारों के साथ, हवाई क्षेत्रों पर हमलों ने प्रभावी ढंग से अपना लक्ष्य हासिल कर लिया था और आगे के हमले इतने उत्पादक नहीं हो सकते थे। लूफ़्टवाफे़ पार्क की नीति से भी निराश था कि जितना संभव हो सके अपने लड़ाकों के साथ युद्ध से बचने और हमलावरों पर ध्यान केंद्रित करने की नीति। वे जो चाहते थे वह अंग्रेजों को एक निर्णायक लड़ाई में मजबूर करना था, और यह माना जाता था कि इसे हासिल करने का सबसे अच्छा तरीका लंदन पर हमला होगा, एक ऐसा कदम जो फाइटर कमांड को अपने अंतिम शेष भंडार को प्रतिबद्ध करने के लिए मजबूर करेगा। लंदन पर एक बड़े हमले से भी भारी मात्रा में व्यवधान पैदा होने की उम्मीद थी, जिससे आक्रमण इतना आसान हो गया।

वास्तव में जर्मनों ने निर्णय लिया जिसने लड़ाकू कमान को बचाया क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि वे पहले ही जीत चुके हैं और अगले कुछ दिनों में आक्रमण होगा।

5 सितंबर को अंग्रेजों ने एक रेडियो संदेश को इंटरसेप्ट किया जिसमें लूफ़्टवाफे़ को 7 सितंबर की दोपहर को लंदन डॉक पर बड़े पैमाने पर छापे मारने का आदेश दिया गया था। इसने नागरिक सुरक्षा संगठन को चुपचाप हमले के लिए तैयार करने की अनुमति दी, लेकिन इस अवसर पर आसमान में जीत के बाद कम से कम अल्ट्रा इंटेलिजेंस का पालन नहीं किया गया। 7 सितंबर की सुबह लूफ़्टवाफे़ ने हॉकिंग पर चार बार हमला किया, यह सुझाव देते हुए कि हवाई क्षेत्र पर हमले कुछ समय तक जारी रहेंगे। दोपहर के मध्य में मुख्य जर्मन हमले के विकसित होने पर पार्क को इस प्रकार थोड़ा पकड़ा गया। जैसे ही नंबर 11 समूह के स्क्वाड्रन अपने हवाई क्षेत्रों की रक्षा के लिए तैयार हुए, जर्मनों ने उनके ठीक आगे उड़ान भरी - केवल चार स्क्वाड्रन ही उनके रास्ते में हमला करने में सक्षम थे। आखिरकार तेईस स्क्वाड्रनों को हवा में डाल दिया गया और इक्कीस ने जर्मन संरचनाओं के साथ संपर्क बनाया, लेकिन तुलनात्मक रूप से सीमित सफलता के साथ - जर्मनों ने 41 विमान, फाइटर कमांड 25 को खो दिया। अपेक्षाकृत कम जर्मन नुकसान का एक कारण यह था कि उन्होंने एक नया गठन विकसित किया था, जिसमें बमवर्षक बड़ी संख्या में Bf 109s द्वारा संरक्षित थे। कुछ ने उच्च कवर प्रदान किया जिसे जर्मन लड़ाकू पायलटों ने पसंद किया, लेकिन कई अन्य का उपयोग निकट अनुरक्षण प्रदान करने के लिए किया गया था, जो ऊपर, नीचे, पीछे और बमवर्षकों के किनारों पर उड़ गया था। यह दृष्टिकोण लड़ाकू पायलटों के साथ अलोकप्रिय हो सकता है, जिन्होंने इसे बहुत प्रतिबंधित पाया, लेकिन कम से कम 7 सितंबर को यह बहुत प्रभावी था, जिससे लड़ाकू कमान के लिए हमलावरों तक पहुंचना मुश्किल हो गया। एक परिणाम के रूप में वूलविच, थमेशवेन और वेस्ट हैम डॉक पहली और एकमात्र बार एक प्रमुख दिन के उजाले छापे में बहुत बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। उस रात जर्मन हमलावर लौट आए, इस बार वस्तुतः निर्विरोध और अगली सुबह तक 306 नागरिक मारे गए और 1,337 गंभीर रूप से घायल हो गए।

7 सितंबर को शानदार सफलता के बाद, मौसम ने जर्मनों को अगले दिन लौटने से रोक दिया। 9 सितंबर और 11 सितंबर को बड़े हमले हुए, लेकिन 7 सितंबर की सफलता के बिना। 11 सितंबर को हिटलर को आक्रमण की तारीख 21 से 24 सितंबर तक स्थगित करने के लिए मजबूर किया गया था। इसका मतलब यह था कि 14 सितंबर को एक और निर्णय लिया जाना था, ताकि जर्मन नौसेना को दस दिनों के नोटिस की आवश्यकता हो, लेकिन विचित्र रूप से हिटलर ने आक्रमण को 17 सितंबर तक आगे बढ़ाने का फैसला किया। एक बार फिर जर्मन खुफिया ने फाइटर कमांड को हुए नुकसान का अनुमान लगाया था, और 15 सितंबर के लिए बड़े हमले की योजना बनाई गई थी, आत्मविश्वास से कुछ शेष सेनानियों को खत्म करने की उम्मीद थी। यह एक सप्ताह के बावजूद जिसमें फाइटर कमांड ने पिछले सप्ताह (7 और 14 सितंबर को समाप्त सप्ताह) की तुलना में आधे से अधिक स्पिटफायर और तूफान खो दिए थे, और तीन हफ्तों में पहली बार अपने भंडार में वृद्धि देखी थी।

युद्ध के बाद 15 सितंबर को 'ब्रिटेन की लड़ाई दिवस' के रूप में मनाया गया। यह वह दिन था जिस दिन आरएएफ ने सबसे अधिक जीत का दावा किया, 185, हालांकि यह वह दिन भी था जिस दिन आरएएफ ने सबसे नाटकीय रूप से दावा किया था, क्योंकि जर्मनों ने वास्तव में 61 विमान खो दिए थे। यह अभी भी तीसरा सबसे बड़ा योग था जिसे उन्होंने किसी भी दिन झेला था, लेकिन जब युद्ध के बाद जर्मन आंकड़े खोजे गए तो निराशा हुई। १५ सितंबर का वास्तविक महत्व यह था कि इसने यह स्पष्ट कर दिया कि लड़ाकू कमान पराजित नहीं हुई थी, और वास्तव में उतनी ही मजबूत थी जितनी लड़ाई की शुरुआत में। 17 सितंबर को, जिस दिन आक्रमण शुरू होना था, हिटलर को इसे अनिश्चित काल के लिए स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

१५ सितंबर को जर्मन हमला उनके सर्वोत्तम प्रयासों में से एक नहीं था। बड़े पैमाने पर संरचनाओं ने रडार रेंज के भीतर और बिना किसी सुरक्षात्मक संकेत के आकार लिया। पार्क जर्मनों को रोकने में सक्षम था क्योंकि वे तट पार कर गए थे, और उनकी संरचनाएं लंदन तक लगातार हमले में थीं। परिणामस्वरूप उन्होंने अपना अधिकांश आकार खो दिया, हमले से बचने के लिए कई बमों को बेतरतीब ढंग से बंद कर दिया गया, और सीमित क्षति हुई। गोइंग ने दोपहर में दूसरे हमले का आदेश दिया। इस सिग्नल को इंटरसेप्ट किया गया और डीकोड किया गया और यह खबर डाउडिंग तक पहुंच गई। यह एक और सफल रक्षात्मक लड़ाई का निर्माण करने के लिए दूसरे अच्छी तरह से चलने वाले रडार अवरोधन के साथ संयुक्त है।

१७ सितंबर को अंग्रेजों को अपने पहले संकेत मिले कि आक्रमण का तत्काल खतरा टल गया था। अल्ट्रा ने एक संदेश को इंटरसेप्ट किया जिसमें डच एयरफील्ड पर सैनिकों को ले जाने वाले विमानों के लिए एयर लोडिंग उपकरण को नष्ट करने का आदेश दिया गया था। फोटोग्राफिक साक्ष्य 23 सितंबर को आया जब पीआर विमान ने आक्रमण तट का दौरा किया और पाया कि फ्लशिंग और बोलोग्ने के बीच आक्रमण की संख्या एक तिहाई कम हो गई थी, जबकि कई जर्मन विध्वंसक ब्रेस्ट में सुरक्षित पानी के लिए आक्रमण बंदरगाहों को छोड़ गए थे।

सितंबर के दूसरे भाग में जर्मन रणनीति एक बार फिर बदल गई। 27 सितंबर और 30 सितंबर को अभी भी दो प्रमुख दिन के उजाले छापे थे, लेकिन कोई भी सफल नहीं हुआ था, और 30 सितंबर को हमला लंदन पर आखिरी बड़े पैमाने पर दिन के उजाले छापे थे। रात के समय छापेमारी जारी रही, जबकि दिन के उजाले के दौरान जर्मनों ने बड़ी संख्या में लड़ाकू-बमवर्षक छापे मारने शुरू कर दिए।

चरण 5 - 1-31 अक्टूबर

ब्रिटेन की लड़ाई के अंतिम चरण में जर्मनों ने बड़े पैमाने पर दिन के उजाले छापे छोड़ दिए। इसके बजाय उन्होंने जू 88s द्वारा छोटे पैमाने पर निम्न स्तर के छापे और शुद्ध सेनानियों द्वारा समर्थित बम ले जाने वाले Bf 109s का उपयोग करते हुए उच्च-स्तरीय लड़ाकू बमवर्षक छापे पर ध्यान केंद्रित किया। लड़ाई के इस चरण के दौरान Bf 110 को लड़ाकू बमवर्षक के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था। मुख्य जर्मन बमवर्षक बल अब लगभग विशेष रूप से रात में उपयोग किया जाता था। कुछ दिन के उजाले छापे बहुत बड़े पैमाने पर थे, सबसे व्यस्त दिनों में 1,000 तक की उड़ानें थीं, और नई जर्मन रणनीति ने फाइटर कमांड के लिए एक बहुत ही गंभीर चुनौती पेश की। लड़ाकू बमवर्षकों को रोकना बहुत कठिन था, और दोनों पक्षों के नुकसान में काफी कमी आई। फिर भी फाइटर कमांड ने महीने के दौरान 144 विमान खो दिए,

ब्रिटेन में लड़ाई आधिकारिक तौर पर 31 अक्टूबर को समाप्त हो गई। इस दिन किसी भी तरफ से कोई विमान नहीं खोया, और इस प्रकार एक उपयुक्त स्टॉपिंग पॉइंट को चिह्नित करता है। बेशक लड़ाई समाप्त नहीं हुई थी, और रात बमबारी अभियान, ब्लिट्ज, 1940-41 की सर्दियों में जारी रहा, केवल तभी समाप्त हुआ जब लूफ़्टवाफे़ सोवियत संघ पर हमले की तैयारी में पूर्व की ओर चला गया, लेकिन दिन के उजाले की लड़ाई अब थी अंत में।

बिग विंग विवाद

ब्रिटेन की लड़ाई के सबसे विवादास्पद पहलुओं में से एक 'बिग विंग विवाद' था। इसके केंद्र में नंबर 12 समूह के पार्क और लेह-मैलोरी के बीच असहमति थी कि किस तरह से लेह-मैलोरी के स्क्वाड्रनों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। पार्क नंबर 11 समूह के हवाई क्षेत्रों के लिए कवर प्रदान करने के लिए नंबर 12 समूह पर कॉल करने में सक्षम होना चाहता था जब उसके सभी स्क्वाड्रन हवा में थे। लेह-मैलोरी को बहुत पहले कार्रवाई में बुलाया जाना चाहता था ताकि उसके स्क्वाड्रन दक्षिण-पूर्व में मुख्य लड़ाई में भाग ले सकें। 'बिग विंग' खुद डगलस बदर के दिमाग की उपज थी, जो चाहता था कि जर्मनों की संख्या की उम्मीद के साथ कई स्क्वाड्रन हवा में एक साथ काम करें। पार्क के समूह में स्क्वाड्रनों को अक्सर अकेले काम करने के लिए मजबूर किया जाता था, आंशिक रूप से क्योंकि यहां तक ​​​​कि रडार के साथ भी जर्मन हमलों की बहुत कम सूचना थी और आंशिक रूप से क्योंकि पार्क को हर एक जर्मन हमले को तोड़ने का प्रयास करने की आवश्यकता थी। वह अपने स्क्वाड्रनों को एक या दो जर्मन संरचनाओं के खिलाफ अधिक हताहत करने के प्रयास में ध्यान केंद्रित करने का जोखिम नहीं उठा सकता था क्योंकि इससे शेष जर्मन संरचनाओं को संभावित रूप से गंभीर नुकसान पहुंचाने के लिए स्वतंत्र छोड़ दिया जाता। शोल्टो डगलस, जो जल्द ही डाउडिंग की जगह लेंगे, ने इस विचार को साझा नहीं किया, यह कहते हुए कि वह 'दुश्मन के पचास को मार गिराने के बजाय दस से आगे अपने लक्ष्य पर बमबारी करेगा'। इस सिद्धांत के साथ समस्या यह थी कि दुश्मन के हमलावरों का एक गठन, जिन्होंने अपनी दस संख्या खो दी थी, अपने लक्ष्य को मारने के लिए शायद ही कभी दबाव डाला, जबकि हमले में आए कई हमलावरों ने बचने के प्रयास में अपने बमों को बंद कर दिया।

दोनों पक्षों में वैध तर्क थे। लेह-मैलोरी की मुख्य भूमिका जर्मन छापे के खिलाफ मिडलैंड्स की रक्षा करना था, इसलिए पहले पार्क में नंबर 12 समूह पर अक्सर कॉल न करना सही था। एक बार जब कुछ समय के लिए लड़ाई चल रही थी, तो यह स्पष्ट था कि जर्मन दिन के उजाले में लंदन के उत्तर में काम नहीं करने जा रहे थे, और इस बिंदु पर लेह-मैलोरी के स्क्वाड्रनों को अधिक बार कार्रवाई में बुलाया जा सकता था। यह बताना बहुत कठिन है कि बैडर का डक्सफोर्ड विंग वास्तव में कितना प्रभावी था। इसकी पहली कार्रवाई 7 सितंबर को दिन के उजाले की प्रमुख लड़ाइयों की अवधि के अंत में हुई थी। लड़ाई के दौरान दोनों पक्षों ने जीत का दावा किया, और डक्सफोर्ड विंग ने बाकी फाइटर कमांड की तुलना में अधिक उत्साह से दावा किया है (शायद इसलिए कि बड़े गठन का मतलब था कि प्रत्येक लड़ाई में अधिक पायलट शामिल थे)। युद्ध के बाद बदर ने खुद यह स्पष्ट कर दिया कि उन्होंने कभी भी यह सुझाव नहीं दिया था कि नंबर 11 समूह बड़े पंखों को संचालित करता है, और बाद की अधिकांश बहस लेह-मैलोरी और बैडर दोनों की स्थिति की गलतफहमी पर आधारित है।

'बिग विंग विवाद' ने डाउडिंग की कमांड की शैली में एक कमजोरी का प्रदर्शन किया, उस समय वह स्पष्ट रूप से लेह-मैलोरी और पार्क के बीच प्रमुख असहमति से अवगत नहीं था और इस प्रकार मुद्दों को हल करने और हल करने के लिए कुछ भी नहीं किया। वायु मंत्रालय के साथ समस्या के बारे में व्यापक जागरूकता, रात की लड़ाई की प्रगति के बारे में चिंता और एक अधिक सामान्य भावना है कि डाउडिंग और पार्क दोनों अब बहुत थके हुए थे, ने नवंबर 1940 में दोनों पुरुषों को उनके पदों से हटाने में एक भूमिका निभाई। पार्क माल्टा जाने से पहले और भूमध्यसागरीय और सुदूर पूर्व में एक विशिष्ट कैरियर के लिए प्रशिक्षण कमान में स्थानांतरित कर दिया गया था। डाउडिंग को संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मिशन पर भेजा गया था, लेकिन इस भूमिका में एक बड़ी सफलता नहीं थी और अंततः उसे वापस बुला लिया गया। लेह-मैलोरी ने नंबर 11 समूह का अधिग्रहण किया और शोल्टो डगलस लड़ाकू कमान संभालने के लिए वायु मंत्रालय में अपने पद से चले गए।

निष्कर्ष

ब्रिटेन की लड़ाई को उचित रूप से ब्रिटेन के 'सर्वोत्तम घंटे' के रूप में याद किया जाता है। यद्यपि बड़ी संख्या में पुरुष और महिलाएं युद्ध में शामिल थे, कारखानों में काम कर रहे थे, राडार स्टेशनों पर काम कर रहे थे, विमानों की मरम्मत कर रहे थे या नियंत्रण कक्ष में काम कर रहे थे, लड़ाई का महत्वपूर्ण हिस्सा प्रत्येक पक्ष पर लगभग 1,000 लड़ाकू पायलटों द्वारा किया गया था। किसी भी एक वक़्त। जब लड़ाई शुरू हुई तो सभी को उम्मीद थी कि जर्मन जल्द ही ब्रिटेन पर आक्रमण करने का प्रयास करेंगे, और चर्चिल की शक्तिशाली बयानबाजी के बावजूद ब्रिटेन बर्बाद होता दिख रहा था। लड़ाई के अंत तक यह स्पष्ट हो गया था कि 1940 में जर्मन आक्रमण नहीं करेंगे, और यह कि वे शायद ऐसा करने का अपना सर्वश्रेष्ठ मौका चूक गए थे। 1941 के वसंत तक, जब आक्रमण का खतरा फिर से शुरू हो जाना चाहिए था, हिटलर का ध्यान पूर्व और सोवियत संघ के आगामी आक्रमण की ओर चला गया था, जबकि ब्रिटिश 1940 में महाद्वीप पर खोए हुए अधिकांश उपकरणों को बदलने में सक्षम थे। युद्ध में एक जर्मन जीत और उसके बाद होने वाले आक्रमण का युद्ध के दौरान नाटकीय प्रभाव पड़ा होगा। यदि ब्रिटेन हार जाता तो हिटलर को भूमध्यसागरीय और उत्तरी अफ्रीका में इटालियंस को आगे बढ़ाने की आवश्यकता नहीं होती, शायद ग्रीस में घसीटा नहीं जाता, और एक बड़े यू-बोट बेड़े को बनाए रखने की आवश्यकता नहीं होती। सोवियत संघ पर हमला पहले और अधिक बल में हो सकता था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने शायद हिटलर के खिलाफ युद्ध में प्रवेश नहीं किया होगा, और अगर ऐसा किया भी होता तो ब्रिटेन को आधार के रूप में इस्तेमाल नहीं करना पड़ता। डाउडिंग के 'चूजों, कुछ प्रसिद्ध लोगों ने इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण सैन्य जीत में से एक जीता।


ब्रिटेन की लड़ाई

अवलोकन ब्रिटेन की लड़ाई द्वितीय विश्व युद्ध की प्रमुख लड़ाइयों में से एक थी। १९४० और १९४१ में इंग्लिश चैनल और इंग्लैंड के पूर्वी और दक्षिणी तट पर आसमान में लड़ाई छेड़ी गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध यूरोप में छिड़ गया था, और एडॉल्फ हिटलर इंग्लैंड को अपने अधीन करने के लिए दृढ़ था। मुख्य लड़ाके यूनाइटेड किंगडम और जर्मनी थे। जर्मन योजना कई चरणों में सामने आने वाली थी, लेकिन उस दिशा में सभी प्रयास अंततः विफल रहे। असफलता के कारण उतने ही दिलचस्प हैं जितने कि लड़ाई।

ब्रिटेन की लड़ाई के साथ अमेरिकी अलगाववाद की आशा समाप्त हो गई। 1940 के अंत तक, अधिकांश अमेरिकियों को यह एहसास हो गया था कि युद्ध अपरिहार्य था। जुलाई 1940 की शुरुआत तक, ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स (RAF) ने 640 सेवा योग्य लड़ाकू विमानों के लिए अपनी ताकत का निर्माण किया था, लेकिन लूफ़्टवाफे़ (जर्मन वायु सेना) ने 2,600 बमवर्षक और लड़ाकू विमानों का दावा किया।

पृष्ठभूमि इंग्लैंड में, एक रॉयल वारंट ने 13 मई, 1912 को रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स का गठन किया, जो रॉयल इंजीनियर्स की एयर बटालियन का स्थान ले रहा था। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के तुरंत बाद रॉयल नेवल एयर सर्विस का गठन किया गया था। उस संघर्ष के दौरान दोनों सेवाओं में भारी कार्रवाई देखी गई। 1 अप्रैल, 1918 को रॉयल एयर फोर्स (RAF) बनाने के लिए दोनों सेवाओं को मिला दिया गया। आरएएफ वायु मंत्रालय की देखरेख में था और जर्मन लूफ़्टवाफे के बाद दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी स्वतंत्र वायु सेना थी। 26 फरवरी, 1935 को, हिटलर ने प्रथम विश्व युद्ध के फ्लाइंग ऐस, हरमन गोरिंग को वर्साय की संधि की अवहेलना में जर्मन वायु सेना, लूफ़्टवाफे़ (शाब्दिक रूप से, वायु हथियार, जिसका उच्चारण लूफ़्ट-वाफ़-फ़ा कहा जाता है) के पुनर्निर्माण का आदेश दिया। अगस्त 1941 में, अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट और ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने एक उद्घोषणा तैयार करने के लिए न्यूफ़ाउंडलैंड से लंगर डाले एक क्रूजर पर मुलाकात की, जिसे किस नाम से जाना जाता है अटलांटिक चार्टर. इसमें, उन्होंने समुद्र की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने और शांतिपूर्ण वैश्विक व्यापार करने के लिए सरकार के अपने स्वयं के रूप का निर्धारण करने के लिए हर देश के अधिकार का सम्मान करने के लिए, "क्षेत्रीय या अन्यथा" का पीछा नहीं करने की कसम खाई। 6 जनवरी, 1941 को रूजवेल्ट के भाषण के बाद, कांग्रेस ने लेंड-लीज एक्ट पारित किया, जिसने अमेरिकी सरकार को धुरी शक्तियों के साथ युद्ध में किसी भी देश को युद्ध सामग्री की आपूर्ति करने की अनुमति दी। ब्रिटेन मुख्य प्राप्तकर्ता बन गया।

मुख्य ब्रिटिश रक्षा रणनीतिकार के रूप में, चर्चिल ने नाजियों के साथ युद्धविराम का सामना करने से इनकार कर दिया। बयानबाजी के एक मास्टर, प्रधान मंत्री ने जर्मनी के साथ शांतिपूर्ण समाधान के खिलाफ ब्रिटिश जनता की राय को सख्त कर दिया, जिसमें नाजी आक्रमण को आसन्न और अपरिहार्य माना गया था। जर्मन सेना ने लगभग ब्रिटिश सेना के बड़े हिस्से पर कब्जा कर लिया, जो उत्तरी फ्रांस में डनकर्क में पीछे हट गई थी। डनकर्क से अंग्रेजी चैनल के पार ब्रिटिश सेना के महान पलायन के बाद, एक खामोशी थी जिसने अंग्रेजों को जर्मनों के खिलाफ रक्षा के लिए तैयार करने की अनुमति दी। अंग्रेजों ने एक सुविचारित वायु रक्षा प्रणाली का आयोजन किया जिसमें नव विकसित रडार, (रेडियो डिटेक्शन एंड रेंजिंग) शामिल था। ऑब्जर्वर कोर की पोस्ट पूरे देश में खड़ी थीं। उनका काम एक बार तट पार करने और रडार के पीछे होने पर हवाई हमले की सूचना देना था। रणनीतिक रूप से तैनात बैराज बैलून पोस्ट को एक आसन्न हमले की सूचना दी गई थी। गुब्बारों ने हमला करने वाले विमान को या तो अपने पाठ्यक्रम से मोड़ दिया या ऊंचाई बढ़ा दी, जिससे उनकी बमबारी सटीकता कम हो गई।

इंग्लैंड को जर्मन वायु शक्ति के व्यापक चाप का सामना करना पड़ा। Luftflotte (एयर फ्लीट) नंबर पांच नॉर्वे में स्थित था, जिसका मुख्यालय स्टवान्गर में था Luftflotte दो उत्तरी फ्रांस, बेल्जियम और हॉलैंड में था, जिसका मुख्यालय ब्रसेल्स में था और Luftflotte पेरिस में अपने मुख्यालय के साथ फ्रांस के शेष में तीन कब्जे वाले ठिकानों पर कब्जा कर लिया था। एक जर्मन लूफ़्टफ्लोट ने संयुक्त अभियानों में लड़ाकू और हमलावर दोनों को नियंत्रित किया, लेकिन आरएएफ के पास दो कार्यों के लिए अलग-अलग आदेश थे। तीन लूफ़्टफ्लोट संगठनों के ऊपर, बर्लिन में रीचस्मार्सचल गोरिंग के कार्यालय द्वारा सीधे नियंत्रित कई इकाइयाँ थीं। वे बड़े पैमाने पर मौसम और टोही इकाइयाँ, और परिचालन मानक संगठन थे। युद्ध क्षेत्र में स्थित दो ब्रेस्ट और ब्रुसेल्स में आधारित थे।

ऑपरेशन सी लायन जून 1940 में फ्रांस के पतन के एक महीने बाद, जब जर्मनों को लगा कि वे पहले ही पश्चिम में युद्ध जीत चुके हैं, हिटलर ने ब्रिटेन पर आक्रमण करने की योजना तैयार करने का आदेश दिया। ऑपरेशन सी लायन (Unternehmen Seelöwe) का परिणाम था। फ्यूहरर ने आक्रमण शुरू होने से पहले ब्रिटेन को शांति से डराने की आशा की, और उसने आक्रमण की तैयारी को दबाव लागू करने के साधन के रूप में इस्तेमाल किया। यह योजना OKW (सशस्त्र सेना उच्च कमान) द्वारा तैयार की गई थी। ऑपरेशन सितंबर १९४० के लिए निर्धारित किया गया था और ब्रिटेन के दक्षिणी तट पर लैंडिंग के लिए बुलाया गया था, जो एक हवाई हमले द्वारा समर्थित था। अगस्त के मध्य तक सारी तैयारी कर ली जानी थी। योजना को कभी अंजाम नहीं दिया गया। ऑपरेशन सी लायन संसाधनों की कमी से पीड़ित था - विशेष रूप से समुद्री परिवहन - और जर्मन नौसेना और सेना के पीतल के बीच असहमति से पीड़ित था। किसी भी घटना में, चर्चिल ने शांति वार्ता शुरू करने से इनकार कर दिया, इसलिए पश्चिम में युद्ध को समाप्त करने के प्रयास में ब्रिटिश प्रतिरोध को कम करने के अधिक प्रत्यक्ष उपायों की कल्पना की गई। लड़ाई और ब्लिट्ज ब्रिटिश दृष्टिकोण से ब्रिटेन की लड़ाई, 10 जुलाई से 31 अक्टूबर, 1940 तक भड़की। जर्मन सूत्रों ने अगस्त 1940 के मध्य से मई 1941 तक लड़ाई शुरू की, जब गोरिंग ने इंग्लैंड पर इस्तेमाल किए गए जर्मन रणनीतिक बमवर्षक विमानों को वापस लेने का आदेश दिया।

ब्रिटेन की लड़ाई अब तक किसी भी सरकार द्वारा प्रयास किया गया सबसे लंबा और सबसे बड़ा निरंतर बमबारी अभियान था। युद्ध के दौरान कुल 1,715 हॉकर तूफानों ने आरएएफ फाइटर कमांड के साथ उड़ान भरी, जो कि अन्य सभी ब्रिटिश लड़ाकू विमानों की तुलना में कहीं अधिक है। स्पिटफायर से एक साल पहले सेवा में प्रवेश करने के बाद, तूफान थोड़ा पुराना था और गति और चढ़ाई के मामले में काफी कम था। हालांकि, तूफान एक मजबूत, गतिशील विमान था जो अपने उपयोगी जीवन को समाप्त करने से पहले भयावह युद्ध क्षति को बनाए रखने में सक्षम था और स्पिटफायर के विपरीत, यह जुलाई 1940 तक पूरी तरह से परिचालन, कहीं भी जाने वाला लड़ाकू विमान था। यह अनुमान लगाया गया है कि तूफान पायलट थे जुलाई से अक्टूबर 1940 की अवधि में नष्ट किए गए सभी दुश्मन विमानों के चार-पांचवें हिस्से का श्रेय दिया जाता है। 1940 की शरद ऋतु में, हिटलर ने लूफ़्टवाफे़ की आरएएफ को नष्ट करने की विफलता के साथ अधीर हो जाने के बाद, प्रमुख ब्रिटिश शहरों पर बमबारी करने का आदेश दिया। अंग्रेजों द्वारा द ब्लिट्ज के रूप में जाना जाने वाला, रणनीति में बदलाव का उद्देश्य लोगों का मनोबल गिराना और उद्योगों को नष्ट करना था। ब्रिटेन की लड़ाई 31 अक्टूबर 1940 तक जारी रहेगी, लेकिन 15 सितंबर के बाद सबसे छोटे पैमाने पर छापे मारे गए। ब्लिट्ज 7 सितंबर के बाद लगातार 57 दिनों तक लगातार रात के हमलों के साथ जारी रहा, लेकिन ब्रिटिश शहरों और औद्योगिक केंद्रों पर बमबारी 1944 तक जारी रही। रिकॉर्ड की रिपोर्ट है कि 2,944 पायलटों ने ऐतिहासिक लड़ाई में भाग लिया, जिनमें से 497 की जान चली गई। जिन लोगों के पास कोई ज्ञात कब्र नहीं है, उन्हें विंडसर के पास आरएएफ रननीमेड मेमोरियल पर याद किया जाता है।ब्रिटेन की लड़ाई ने एक महत्वपूर्ण मोड़ को चिह्नित किया। इसके परिणाम ने एक स्वतंत्र ब्रिटेन के अस्तित्व को सुनिश्चित किया और जर्मन युद्ध मशीन की पहली विफलता का प्रतिनिधित्व किया।


इतिहास में आज का दिन: १० जुलाई, १९४० - ब्रिटेन की लड़ाई शुरू हुई

इतिहास में आज: 10 जुलाई, 1940 में, ब्रिटेन की लड़ाई शुरू होती है क्योंकि नाज़ी सेना ने इंग्लिश चैनल में शिपिंग काफिले पर हमला किया था।

ब्रिटेन की लड़ाई

ब्रिटेन की लड़ाई द्वितीय विश्व युद्ध का एक सैन्य अभियान था, जिसमें रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) ने नाजी जर्मनी की वायु सेना, लूफ़्टवाफे़ द्वारा बड़े पैमाने पर हमलों के खिलाफ यूनाइटेड किंगडम का बचाव किया था।

इसे पूरी तरह से वायु सेना द्वारा लड़े गए पहले प्रमुख सैन्य अभियान के रूप में वर्णित किया गया है।

ब्रिटिश आधिकारिक तौर पर लड़ाई की अवधि को 10 जुलाई से 31 अक्टूबर 1940 तक के रूप में मान्यता देते हैं।

जर्मन सेना का प्राथमिक उद्देश्य ब्रिटेन को बातचीत के जरिए शांति समझौता करने के लिए मजबूर करना था। जुलाई 1940 में, हवा और समुद्री नाकाबंदी शुरू हुई, लूफ़्टवाफे़ ने मुख्य रूप से पोर्ट्समाउथ जैसे तटीय-शिपिंग काफिले, बंदरगाहों और शिपिंग केंद्रों को लक्षित किया।

एडॉल्फ हिटलर ने जून 1940 में जर्मनी की फ्रांस की हार के बाद अंग्रेजों से शांति समझौता करने की उम्मीद की थी, लेकिन ब्रिटेन लड़ने के लिए दृढ़ था।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद जर्मनी को वायु सेना रखने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, लेकिन लूफ़्टवाफे़ को नाज़ी सरकार द्वारा फिर से स्थापित किया गया था और 1940 तक यह दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे दुर्जेय वायु सेना थी।

फ्रांस की लड़ाई में इसे भारी नुकसान हुआ था, लेकिन अगस्त तक ब्रिटेन पर हमले को अंजाम देने वाले तीन हवाई बेड़े (लुफ्टफ्लोटेन) पूरी तरह से तैयार थे।

आरएएफ ने इस चुनौती का सामना दुनिया के कुछ बेहतरीन लड़ाकू विमानों - हॉकर हरिकेन और सुपरमरीन स्पिटफायर से किया।

आरएएफ के लगभग 3,000 पुरुषों ने ब्रिटेन की लड़ाई में भाग लिया - जिन्हें विंस्टन चर्चिल ने 'द फ्यू' कहा।

जबकि अधिकांश पायलट ब्रिटिश थे, फाइटर कमांड एक अंतरराष्ट्रीय बल था।

पुरुष पूरे राष्ट्रमंडल से आए और यूरोप पर कब्जा कर लिया - न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, दक्षिण अफ्रीका, रोडेशिया (अब जिम्बाब्वे), बेल्जियम, फ्रांस, पोलैंड और चेकोस्लोवाकिया से। तटस्थ संयुक्त राज्य अमेरिका और आयरलैंड के कुछ पायलट भी थे।

ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान, लूफ़्टवाफे़ को लगभग एक घातक झटका लगा, जिससे वह पूरी तरह से उबर नहीं पाया।

ब्रिटेन की लड़ाई द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा अनुभव किया गया पहला गंभीर झटका था। यह अपने आप में उस समय महत्वपूर्ण था जब जर्मन सैन्य बल अजेय लग रहे थे, और इसने यूरोपीय लोगों पर विजय प्राप्त करने की आशा दी।

आरएएफ के आंकड़ों के अनुसार, दोनों तरफ से 3,000 से अधिक विमान गिराए गए, जो कि ब्रिटिश पक्ष से 1,023 और लूफ़्टवाफे़ के 1,887 थे।

३,००० के अनुमानित दल में से, चार महीने की लड़ाई में केवल आधा ही बच पाया।

मरने वालों में ५४४ आरएएफ फाइटर कमांड के पायलट और चालक दल के सदस्य थे, जबकि बॉम्बर कमांड के ७०० से अधिक और तटीय कमान के लगभग ३०० थे।

ब्रिटेन मेमोरियल की लड़ाई केंट के तट पर फोकस्टोन के पास, कैपेल-ले-फर्ने में व्हाइट क्लिफ्स के ऊपर स्थित ब्रिटेन की लड़ाई में उड़ान भरने वाले एयरक्रू के लिए एक स्मारक है।


ब्रिटेन की लड़ाई १० जुलाई - ३१ अक्टूबर १९४०

डनकर्क से ब्रिटिश अभियान दल की निकासी और फ्रांस के पतन के बाद, जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के आक्रमण की तैयारी में हवाई वर्चस्व हासिल करने की योजना बनाई। लूफ़्टवाफे़ ने तटीय शिपिंग, काफिले और शिपिंग केंद्रों को लक्षित करने वाली एक हवाई और समुद्री नाकाबंदी के साथ शुरू किया, लेकिन 1 अगस्त 1940 को उन्हें आरएएफ फाइटर कमांड को अक्षम करके हवाई वर्चस्व हासिल करने का निर्देश दिया गया। कुछ ही दिनों में उन्होंने न केवल हवाई क्षेत्रों को बल्कि विमान कारखानों और बुनियादी ढांचे को भी निशाना बनाया।

ईस्ट इंडिया फंड स्पिटफायर का उद्घाटन १५ जुलाई १९४०

ब्रिटेन की लड़ाई पूरी तरह से वायु सेना द्वारा लड़ा गया पहला सैन्य अभियान था और जमीनी चालक दल द्वारा समर्थित तूफान और स्पिटफायर उड़ाने वाले फाइटर कमांड के आरएएफ पायलटों की बहादुरी ने लूफ़्टवाफे़ की हार के कारण हिटलर को अपनी आक्रमण योजनाओं को छोड़ने के लिए मजबूर किया। ब्रिटेन की लड़ाई दक्षिणी इंग्लैंड पर लड़ी गई थी और बाद में ब्लिट्ज (लंदन पर एक बमबारी अभियान से शुरू होकर और बाद में देश के अन्य प्रमुख शहरों जैसे लिवरपूल को लक्षित करना) द्वारा पीछा किया जाना था।

85 स्क्वाड्रन के नौ हॉकर तूफान, रॉयल एयर फोर्स

नंबर 66 स्क्वाड्रन के सीओ ने सितंबर 1940 में ग्रेवसेंड में अपने स्पिटफायर एमके I में चढ़ाई की।

ब्रिटेन की लड़ाई ने राष्ट्र को आक्रमण से बचाया और हमें आरएएफ के कई पायलटों के साथ-साथ अन्य देशों के उन लोगों को भी धन्यवाद देना चाहिए जिन्होंने इतनी बहादुरी से लड़ाई लड़ी और कई मामलों में अपने प्राणों की आहुति दी।

ब्रिटेन की लड़ाई में लड़ने वाले कई पायलटों में से एक Flt L . था जॉर्ज स्ट्रिंगर टेलर, रॉयल न्यूजीलैंड एयरफोर्स, 96 स्क्वाड्रन आरएएफ एनजेड 391849। जॉर्ज की मृत्यु ब्रिटेन की लड़ाई के ढाई साल बाद और वीवरहैम की बेट्टी मैकमीन से शादी करने के सिर्फ नौ हफ्ते बाद हुई। वह ओमारा, ओटेज, न्यूजीलैंड के विलियम और एलिजाबेथ के पुत्र थे और उनका जन्म 20 जुलाई 1918 को हुआ था। उन्होंने 2 अक्टूबर 1939 को भर्ती किया और पायलट सार्जेंट के रूप में 6, ऑपरेशनल ट्रेनिंग यूनिट के साथ प्रशिक्षण लिया। अपनी मृत्यु के समय तक वह एक फ्लाइट लेफ्टिनेंट थे और एक बहुत ही अनुभवी पायलट भी थे जिन्होंने 762 उड़ान घंटे लॉग किए और 68 ऑपरेशन पूरे किए और साथ ही ब्रिटेन की लड़ाई में उनके हिस्से के लिए एक पदक से सम्मानित किया गया।

नंबर 96 स्क्वाड्रन आरएएफ के ब्रिस्टल ब्यूफाइटर एमके वीआईएफ को 23 मार्च 1943 को होनिली, वार्विकशायर में फिर से सशस्त्र किया जा रहा है।

उन्होंने 9 फरवरी 1943 को लगभग 18.10 घंटे पर एक क्रॉस कंट्री सोलो ट्रेनिंग फ्लाइट में ऑक्सफ़ोर्डशायर में आरएएफ बिसेस्टर से एक ब्यूफाइटर वीआईएफ में उड़ान भरी। स्टारबोर्ड इंजन को उतारने के कुछ ही समय बाद विफल हो गया, इसलिए उन्होंने निकटतम क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग करने का फैसला किया। हवाई क्षेत्र में मोड़ के दौरान विमान रुक गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्हें हॉर्टन जनरल अस्पताल, बानबरी में भर्ती कराया गया था, लेकिन उसी शाम बाद में उनकी चोटों के कारण उनकी मृत्यु हो गई। वह 24 वर्ष के थे। उन्हें सेंट मैरी चर्चयार्ड, वीवरहैम में राष्ट्रमंडल युद्ध की कब्र में दफनाया गया था।

एयर इंटरसेप्शन रडार: ब्रिस्टल ब्यूफाइटर मार्क वीआईएफ नाइट फाइटर की नाक पर लगा एआई मार्क VIIIA स्कैनर यूनिट।

ब्रिस्टल ब्यूफाइटर वीआईएफ एक लंबी दूरी की नाइट फाइटर थी जो नाक में एयर इंटरसेप्शन रडार से सुसज्जित थी। २० अक्टूबर १९४२ और ४ अगस्त १९४३ के बीच ९६ स्क्वाड्रन वारविकशायर में आरएएफ हनीली पर आधारित थे।

वीवरहम युद्ध स्मारक पर उल्लिखित अन्य लोगों की तरह हम नहीं जानते कि सार्जेंट सैमुअल बर्गेस 951888, 51 स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फोर्स (VR) ब्रिटेन की लड़ाई में शामिल था। हालांकि, हम मानते हैं कि अब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आरएएफ में सेवा करने वालों को याद करने का उपयुक्त समय है। २३ वर्षीय शमूएल की मृत्यु १ नवंबर १९४१ को हुई। वह शमूएल और वीवरहैम के एडा एनी का पुत्र था। उन्हें रनीमेड मेमोरियल, सरे पर याद किया जाता है।

फ्लाइट सार्जेंट जॉन हेनरी लैंगली विल्सन, पायलट 1042354 रॉयल एयरफोर्स वालंटियर रिजर्व जॉन हेनरी लैंगली और एनी (नी एंडरसन) के पुत्र थे। वह २१ वर्ष के थे जब १२ मई १९४३ को चैपल-ले-फ्रिथ, डर्बीशायर के पंजीकरण जिले में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें सेंट मैरी चर्चयार्ड, वीवरहम में दफनाया गया है।

जेम्स गॉर्डन रेडफर्न, 156 स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फोर्स (वीआर) की मृत्यु 2 दिसंबर 1943 को हुई और इसे रनीमेड मेमोरियल, सरे के साथ-साथ सेंट मैरी चर्चयार्ड में वीवरहैम गांव स्मारक पर मनाया जाता है।

दैहिक विलियम वॉरेन कूपर, ८४२७७२ ९४९ बैलून स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फ़ोर्स की मृत्यु १५ जनवरी १९४३ को हुई। वह लंदन के स्ट्रीथम हिल के विलियम और बीट्राइस मौड मैरी कूपर के पुत्र थे और उन्हें स्ट्रीथम पार्क कब्रिस्तान, सरे में दफनाया गया था। उनका विवाह वीवरहम के डोरिस मिलिसेंट कूपर से हुआ था, लेकिन वेवरहम गांव स्मारक में सूचीबद्ध नहीं है।

पायलट अधिकारी केनेथ किन्से हिग्नेट, बम एइमर १७१४५४, रॉयल एयर फ़ोर्स, ४२७ स्क्वाड्रन रॉयल कैनेडियन वायु सेना, जॉन पर्सी और वीवरहैम की सारा हिग्नेट के पुत्र थे। वह ३१ वर्ष के थे जब २६ फरवरी १९४४ को उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें कोलोजन दक्षिणी कब्रिस्तान, नोद्रहेन वेस्टफेलन, जर्मनी में दफनाया गया। उन्हें वीवरहम स्मारक पर याद नहीं किया जाता है।


ब्रिटेन की लड़ाई शुरू

10 जुलाई, 1940 को, ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ बमबारी की एक लंबी श्रृंखला में जर्मनों ने पहली बार शुरुआत की, क्योंकि ब्रिटेन की लड़ाई, जो साढ़े तीन महीने तक चलेगी, शुरू होती है।

जर्मनी द्वारा फ्रांस के कब्जे के बाद, ब्रिटेन को पता था कि यह केवल कुछ समय पहले की बात है जब एक्सिस शक्ति ने पूरे चैनल पर अपनी नज़रें गड़ा दीं। और १० जुलाई को १२० जर्मन हमलावरों और लड़ाकों ने उसी चैनल में एक ब्रिटिश शिपिंग काफिले पर हमला किया, जबकि ७० और बमवर्षकों ने साउथ वेल्स में डॉकयार्ड प्रतिष्ठानों पर हमला किया। 

हालांकि ब्रिटेन के पास जर्मनों की तुलना में बहुत कम लड़ाके थे'2014600 से 1,300'2014 में इसके कुछ फायदे थे, जैसे कि एक प्रभावी रडार प्रणाली, जिसने जर्मन चुपके से हमले की संभावना को कम कर दिया। ब्रिटेन ने बेहतर गुणवत्ता वाले विमान भी बनाए। इसके स्पिटफायर जर्मनी के ME109s की तुलना में सख्त हो सकते हैं, जिससे यह बेहतर पीछा करने वालों को सक्षम कर सकता है। जर्मन एकल-इंजन सेनानियों के पास सीमित उड़ान त्रिज्या थी, और इसके बमवर्षकों के पास अपने लक्ष्यों पर स्थायी विनाश को उजागर करने के लिए आवश्यक बम-भार क्षमता की कमी थी। ब्रिटेन को भी एकीकृत फोकस का लाभ मिला, जबकि जर्मन अंतर्कलह ने समय में गलत कदम उठाए, वे भी खराब बुद्धि से पीड़ित थे।

लेकिन युद्ध के शुरुआती दिनों में, ब्रिटेन को दो चीजों की तत्काल आवश्यकता थी: एक सामूहिक कठोर ऊपरी होंठ और एल्युमिनियम। सरकार की ओर से विमान उत्पादन मंत्रालय को सभी उपलब्ध एल्युमीनियम को चालू करने का अनुरोध किया गया था। “हम आपके बर्तन और धूपदान को स्पिटफायर और तूफान में बदल देंगे, ” मंत्रालय ने घोषणा की। और उन्होंने किया।


हॉकर हरिकेन, सुपरमरीन स्पिटफायर, मेसर्सचिट बीएफ-109

हिटलर और उसके कई सेनापति ब्रिटेन पर आक्रमण करने के लिए तैयार नहीं थे। Göring, हालांकि, आश्वस्त था कि उसका लूफ़्टवाफे़ अपने जर्मन बमवर्षकों के साथ आरएएफ को जल्दी से नष्ट कर देगा और हिटलर को पूर्ण पैमाने पर आक्रमण की आवश्यकता को रोकने, या कम से कम स्थगित करने की आवश्यकता को साबित करने के लिए उसे आगे बढ़ा देगा।

10 जुलाई, 1940 को, लूफ़्टवाफे़ ने ब्रिटेन पर हमला किया, टोही मिशन का प्रदर्शन किया और तटीय सुरक्षा, बंदरगाहों और रडार स्टेशनों को निशाना बनाया। हालांकि, उनके प्रयासों ने आरएएफ को बहुत कम नुकसान पहुंचाया।

अगस्त के मध्य में, ज्यादातर सिंगल-इंजन मेसर्सचिट बीएफ-109 लड़ाकू विमानों का उपयोग करते हुए, लूफ़्टवाफे ने ब्रिटेन के हवाई क्षेत्रों, हवाई लड़ाकू उत्पादन स्थलों पर हमला करना शुरू कर दिया और हवा में आरएएफ सुपरमरीन स्पिटफायर और हॉकर तूफान को लक्षित करना शुरू कर दिया।


ब्रिटेन की लड़ाई: एक दैनिक इतिहास, १० जुलाई-३१ अक्टूबर १९४०

फाइटर बॉयज़ और बॉम्बर बॉयज़ के बेस्टसेलिंग लेखक से, बैटल ऑफ़ ब्रिटेन आधुनिक ब्रिटिश इतिहास में एक परिभाषित प्रकरण का एक मजिस्ट्रियल और आश्चर्यजनक रूप से सचित्र वर्णन है: 1940 की गर्मियों में लूफ़्टवाफे़ के साथ आरएएफ फाइटर कमांड का महाकाव्य संघर्ष।

मई/जून १९४० में डनकर्क से हार और निकासी के झटके से लेकर फाइटर कमांड के उस वर्ष के मध्य सितंबर में लूफ़्टवाफे़ पर श्रेष्ठता के दावे तक, पैट्रिक बिशप ब्रिटेन के राष्ट्रीय अस्तित्व के लिए लड़ाई के प्रमुख मंच-पदों का चार्ट बनाते हैं। लड़ाई की दिन-प्रतिदिन की प्रगति – इसके डॉगफाइट्स, इसके नायकों और पीड़ितों, यात्रियों और नागरिकों पर समान रूप से इसका प्रभाव (लूफ़्टवाफे़ के ’s ‘ब्लैक गुरुवार’ से 15 अगस्त, के उद्घाटन के दिन तक ‘द ब्लिट्ज’ 7 सितंबर को) – को बड़े पैमाने पर सम्मोहक और चलती कथा में विकसित किया गया है। कालानुक्रमिक खाते के साथ, फीचर पैनल की एक सरणी रडार और हवाई-छापे सुरक्षा, उच्च-ऑक्टेन ईंधन और '8216 छाया' कारखानों, महिला सहायक वायु सेना के रूप में युद्ध के पहलुओं पर विस्तृत जानकारी का खजाना प्रदान करती है। (WAAF) और पोलिश और चेक स्क्वाड्रनों का योगदान। डायरियों और पत्रिकाओं के प्रत्यक्षदर्शी विवरण और उद्धरण हवा में युद्ध की अक्सर भयावह वास्तविकता को उजागर करते हैं, जबकि ‘पायलट प्रोफाइल’ डगलस बदर, ‘Paddy’ Finucane जैसे प्रसिद्ध ‘ इक्के के पीछे की मानवीय कहानियां बताते हैं। और ‘अदरक’ लेसी।

वॉल्यूम की 250 छवियों में विमानों, पायलटों और हवाई युद्ध की कई समकालीन तस्वीरें, पायलटों की लॉगबुक के प्रामाणिक पृष्ठ, सार्वजनिक सूचना पोस्टर और पत्रक, पॉल नैश और नॉर्मन विल्किंसन जैसे प्रसिद्ध युद्ध कलाकारों द्वारा पेंटिंग, और लड़ाकू का पता लगाने वाले नक्शे हैं। कमांड समूह और सेक्टर और लूफ़्टवाफे़ के हवाई बेड़े। एक पूर्ण-रंगीन परिशिष्ट उस विमान की रचना करता है जिसने ब्रिटेन की लड़ाई में – जीता और हार गया–, जिसमें स्पिटफ़ायर, हरिकेन और मेसर्सचिट 109 शामिल हैं।
जैसा कि आकर्षक ढंग से लिखा गया है जैसा कि इसे शानदार ढंग से प्रस्तुत किया गया है, बैटल ऑफ ब्रिटेन बीसवीं सदी के ब्रिटेन के लोकप्रिय ऐतिहासिक आख्यान के एक मास्टर से '8217' के 'सर्वोत्तम घंटे' का निश्चित खाता है। द्वितीय विश्व युद्ध या आधुनिक ब्रिटेन के इतिहास में रुचि रखने वाला कोई भी व्यक्ति इसके बिना नहीं रहना चाहेगा।


10. यह अंग्रेजों के लिए सिर्फ एक जीत से बढ़कर था

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आंकड़ों के अनुसार, आरएएफ लड़ाकू विमान 2,937 पायलट लड़ाकू विमानों से बने थे, लेकिन केवल 2,350 के आसपास ब्रिटिश थे। उनमें से बीस प्रतिशत कनाडा, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और न्यूजीलैंड जैसे राष्ट्रमंडल देशों के स्वयंसेवकों के साथ-साथ पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, बेल्जियम और अन्य देशों के प्रवासी थे जो पहले ही नाजियों के लिए गिर चुके थे। शरणार्थी जो अपने देश खो चुके थे और यूरोप को बचाने के मौके के लिए अंग्रेजों की लड़ाई में मदद करने के लिए अपनी जान देने को तैयार थे। यहां तक ​​​​कि अमेरिकी पायलट भी थे जो अंग्रेजों को जो सही मानते थे, उसके लिए लड़ने में मदद करने के लिए शामिल हुए थे।

इतने सारे विदेशी पायलट आरएएफ में शामिल हो गए थे कि कई स्क्वाड्रन देश से विभाजित हो गए थे। पोलिश सेना के पास 302 और 303 स्क्वाड्रन थे। 303 स्क्वाड्रन को सभी सहयोगी स्क्वाड्रनों में से सबसे सफल स्क्वाड्रन माना जाता था, जिसमें 176 मारे गए थे। कई पोलिश पायलट थे, जिनमें से प्रत्येक में १५ से अधिक लोग मारे गए थे, लेकिन शायद ३०३ स्क्वाड्रन के साथ सबसे अधिक मान्यता प्राप्त पायलट पोलिश था, और वह स्क्वाड्रन का सदस्य भी था।

सार्जेंट जोसेफ फ्रांटिसेक चेकोस्लोवाकिया से थे, उन्हें चेक स्क्वाड्रन को सौंपा गया था, लेकिन उन्होंने अपने पोलिश साथियों के साथ उड़ान भरना पसंद किया। पायलटों के लिए बेताब, अंग्रेजों ने फ्रैंटिसेक को एक स्वतंत्र पायलट के रूप में 303 स्क्वाड्रन का एक अनौपचारिक सदस्य बनने की अनुमति दी। इसलिए उन्होंने अपने स्वयं के नियमों का पालन किया, और कभी-कभी अकेले उड़ान भरी, उन क्षेत्रों में गश्त करते हुए उन्होंने अनुमान लगाया कि जर्मन विमान अपने बेस पर वापस जा रहे थे। बेस पर लौटने वाले जर्मन विमानों के क्षतिग्रस्त होने और ईंधन की कम खपत होने की संभावना है, इसलिए वह लड़ाकू विमानों पर घात लगाकर उन्हें नीचे गिरा देंगे। वह इस तरह से 17 जीत हासिल करने में सफल रहे।


WW-II . की पायलट कहानियां

विश्व युद्ध दो पर हजारों किताबें हैं, लेकिन 10,000 से भी कम किताबें हैं जो एक व्यक्ति से संबंधित हैं। फिर भी ऐसी कई कहानियाँ हैं जिन्हें भावी पीढ़ी के लिए दर्ज किया जाना चाहिए। इयान मैकलाचलन की किताब, यूएसएएएफ फाइटर स्टोरीज (आईएसबीएन # 1 85260 5693 पीएसएल द्वारा प्रकाशित) जैसी व्यक्तिगत कहानियों के बारे में बात करने वाली बाजार में कुछ वास्तविक अच्छी किताबें हैं और फिर टॉम ब्रोकॉ की किताब हैं जो केवल सबसे प्रसिद्ध लोगों के साथ बात करती हैं जिन्हें पहले से ही जाना जाता है और WW2 में लड़ने वाला "औसत" व्यक्ति।

मैंने अब तक लगभग 35 लोगों की कहानियां सुनी हैं। अधिकांश ने शायद ही कभी अपने अनुभवों के बारे में बात की हो। मैं उन्हें लिख रहा हूँ और समय मिलने पर उन्हें यहाँ पोस्ट कर रहा हूँ। इनमें नौसेना, वायु सेना, सेना, ब्रिटिश पायलट और अन्य सैन्य शाखाएं शामिल हैं।


ब्रिटेन की लड़ाई: एक संक्षिप्त गाइड

ब्रिटेन की लड़ाई 1940 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान यूनाइटेड किंगडम के खिलाफ जर्मन वायु सेना द्वारा छेड़े गए द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई अभियान को दिया गया नाम है। यह नाम प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल द्वारा सदन में दिए गए एक प्रसिद्ध भाषण से निकला है। कॉमन्स: “फ्रांस की लड़ाई खत्म हो गई है। मुझे उम्मीद है कि ब्रिटेन की लड़ाई शुरू होने वाली है…"

आम राय है कि ब्रिटेन की लड़ाई 10 जुलाई और 31 अक्टूबर 1940 के बीच हुई थी। माना जाता है कि लड़ाई के चार मुख्य चरण थे: 10 – 11 अगस्त, 12 – 23 अगस्त, 24 – 6 अगस्त और 7 सितंबर के बाद।

जर्मन लूफ़्टवाफे़’< मेसर्सचिट बीएफ१०९ई और बीएफ ११०सी ने ब्रिटिश आरएएफ के तूफान एमकेआई और स्पिटफायर एमकेआई के खिलाफ लड़ाई लड़ी।

जुलाई 1940 से तटीय नौवहन काफिले और नौवहन केंद्र एक महीने बाद हुए हमलों के मुख्य लक्ष्य थे लूफ़्ट वाफे़ अपने हमलों को आरएएफ हवाई क्षेत्रों और बुनियादी ढांचे में स्थानांतरित कर दिया। जैसे-जैसे लड़ाई आगे बढ़ी लूफ़्ट वाफे़ विमान कारखानों और जमीनी बुनियादी ढांचे को भी निशाना बनाया और अंततः ब्रिटिश कस्बों और शहरों पर हमला करने का सहारा लिया।

जर्मनों ने दक्षिण-पूर्वी इंग्लैंड के चार मील के तटीय क्षेत्र में 160,000 सैनिकों को उतारने के उद्देश्य से ब्रिटेन पर आक्रमण करने की योजना बनाई। इस योजना का कोडनेम ऑपरेशन सीलियन था।

हिटलर के जनरलों को इस बात की बहुत चिंता थी कि आक्रमण के दौरान रॉयल एयर फ़ोर्स जर्मन सेना को नुकसान पहुँचा सकती थी और इसलिए हिटलर ने सहमति व्यक्त की कि ब्रिटिश वायु सेना के नष्ट होने तक आक्रमण को स्थगित कर दिया जाना चाहिए। तदनुसार अभियान का उद्देश्य आरएएफ, विशेष रूप से लड़ाकू कमान पर हवाई श्रेष्ठता हासिल करना था।

महत्व

ब्रिटेन की लड़ाई पूरी तरह से वायु सेना द्वारा लड़ा जाने वाला पहला बड़ा अभियान था, और उस तारीख तक का सबसे बड़ा और सबसे निरंतर हवाई बमबारी अभियान भी था। ब्रिटेन की लड़ाई ने हिटलर के सैन्य बलों की पहली हार को चिह्नित किया।

वायु श्रेष्ठता को मूल रूप से ब्रिटेन की लड़ाई में ब्रिटिश जीत की कुंजी के रूप में देखा गया था। रिकॉर्ड बताते हैं कि युद्ध की अवधि के दौरान लूफ़्ट वाफे़ 1,652 विमानों के क्षेत्र में कहीं खो गया, जिसमें 229 जुड़वां इंजन और 533 एकल इंजन वाले लड़ाकू विमान शामिल थे।

10 जुलाई से 30 अक्टूबर 1940 तक RAF फाइटर कमांड एयरक्राफ्ट का नुकसान कुल 1087 था, जिसमें 53 ट्विन इंजन वाले फाइटर्स शामिल थे। इसके अलावा आरएएफ ने देश की रक्षा में बमबारी, खनन और टोही अभियानों का संचालन करने वाले 376 बॉम्बर कमांड और 148 तटीय कमान के विमानों को खो दिया।

यह का एक लेख है सैन्य इतिहास मायने रखता है. पत्रिका के बारे में और अधिक जानने के लिए और सदस्यता कैसे लें, यहां क्लिक करें।



टिप्पणियाँ:

  1. Jeramie

    Sorry that I am interrupting you, would like to propose another solution.

  2. Macage

    नहीं हो सकता

  3. Ceolwulf

    अद्भुत, बहुत अच्छा संदेश

  4. Faugrel

    हाँ सचमुच। उपरोक्त सभी सत्य है। आइए इस मुद्दे पर चर्चा करें। यहां या पीएम पर।



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