18 मई 1942

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18 मई 1942

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कूटनीति

मलिक ने जापान में नया सोवियत राजदूत नियुक्त किया



द्वितीय विश्व युद्ध आज: 18 मई

1940
जर्मन बेल्जियम के दूसरे शहर एंटवर्प पर कब्जा करते हैं। मित्र देशों की सेनाएं गंभीर रूप से विभाजित हैं क्योंकि १९वें पैंजर कोर (गुडेरियन) के जर्मन टैंक पेरोन तक पहुंचते हैं और रोमेल का ७वां पैंजर डिवीजन चैनल तट की ओर तेजी से आगे बढ़ने के दौरान कंबराई पहुंचता है। अमीन्स पर कब्जा कर लिया है। वर्साय की संधि (1919) में बेल्जियम को सौंपे गए क्षेत्रों को जर्मनी में फिर से शामिल किया गया।

1941
जर्मनी पर ब्रिटिश हवाई हमले जारी हैं।

इटली ने डालमेटिया के यूगोस्लाविया क्षेत्र पर कब्जा कर लिया।

जनरल डेंट्ज़ ने सीरिया में फ़्रांस की सेना को 'बल के साथ बल का मिलान' करने के लिए कहा। 5वें भारतीय डिवीजन ने 18 दिनों की लड़ाई के बाद अंबा अलागी के इतालवी किले पर कब्जा कर लिया। फिलिस्तीन (हैबफोर्स) से ब्रिटिश स्तंभ, हब्बानियाह पहुंचता है और अपनी चौकी को राहत देता है।

1942
शेष द्वितीय विश्व युद्ध के लिए न्यूयॉर्क में रात्रि बेसबॉल खेल समाप्त होते हैं।

आरएएफ ने मैनहेम के खिलाफ एक बड़ा हमला शुरू किया।

रॉयल नेवी की फ्लीट एयर आर्म नॉर्वे से जर्मन भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन पर हमला करती है और हिट करती है, लेकिन वह इसे कील में वापस कर देती है।

बढ़ते घाटे के बावजूद, चर्चिल रूस में आर्टिक काफिले को जारी रखने के लिए दृढ़ हैं।

जर्मन सेना अंततः खार्कोव से कुछ ही दूर रूसी ग्रीष्मकालीन आक्रमण को रोक देती है और 15 डिवीजनों (पहली पैंजर सेना और 17 वीं सेना) की ताकत के साथ समूह वॉन क्लेस्ट को ढीला कर देती है, जिनमें से दो पैंजर और एक मोटर चालित हैं। जर्मनों ने इज़्यूम को खार्कोव के दक्षिण में रूसी प्रमुख को चुटकी लेने का लक्ष्य रखा है। जर्मन अपने सामान्य कौशल, प्रौद्योगिकी और गति के साथ हमला करते हैं और रूसी रक्षा के माध्यम से ड्राइव करते हैं। जर्मनों के पास टैंकों में 4.4-1 बढ़त, तोपखाने में 1.7-1 बढ़त और युद्ध के मैदान में पैदल सेना में 1.3-1 बढ़त है। रूसी समन्वय खराब है और जर्मन जल्दी से स्थानीय हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करते हैं। जर्मन ब्लिट्जक्रेग की तेज गति को संभालने के लिए रूसी अधिकारियों के पास पर्याप्त युद्ध अनुभव नहीं है, और उनके डिवीजन सचमुच अलग हो जाते हैं।

द न्यूयॉर्क टाइम्स ने एक अंदरूनी पन्ने पर रिपोर्ट दी कि नाजियों ने बाल्टिक राज्यों में 100,000 से अधिक यहूदियों, पोलैंड में 100,000 और पश्चिमी रूस में दोगुने यहूदियों को मशीन गन से मार डाला है।

1943
जापानियों ने राष्ट्रवादी राजधानी चंकिंग से 250 मील उत्तर पूर्व में यांग्त्ज़ी नदी के किनारे एक नया आक्रमण शुरू किया।

1944
पोलिश सैनिकों ने अंततः कैसिनो शहर पर कब्जा कर लिया।


किर्नी यूनियन को क्या मिला “सदस्यता रखरखाव”

से श्रम कार्रवाई, वॉल्यूम। ६ नंबर २०, १८ मई १९४२, पृ.ل.
Einde O’ Callaghan द्वारा लिखित और amp के लिए चिह्नित किया गया ट्रॉट्स्कीवाद का विश्वकोश ऑन-लाइन (ETOL).

ग्रेट युनाइटेड स्टेट्स स्टील कार्पोरेशन, युद्ध के विस्तार और युद्ध के मुनाफे के कारण बहुत अधिक विकसित हुआ, ने केर्नी में संघ की सदस्यता के रखरखाव के मामले में युद्ध श्रम बोर्ड के फैसले को 'बहुत शालीनता से नहीं' झुकाया है , NJ, शिपयार्ड, इसकी सहायक फ़ेडरल शिपबिल्डिंग एंड amp ड्रायडॉक कंपनी के स्वामित्व में है।

यह दावा करने के लिए “निपटान” देता है “संघ सुरक्षा” औद्योगिक संघ समुद्री और जहाज निर्माण श्रमिकों के लिए एक कुदाल को भाप-फावड़ा कहना है। बल्कि क्या यह “निपटान” इंगित करता है कि संघ नेतृत्व किस खतरनाक हद तक भाग रहा है।

अब तक एक संघ अपने माल को बेचने में सक्षम रहा है, इसलिए बोलने के लिए। इसने संघ के माध्यम से प्राप्त होने वाले वास्तविक लाभों के आधार पर श्रमिकों से अपील की। संघ की सदस्यता “बनाई गई” थी और लाभ कमाने वालों के खिलाफ वेतन कमाने वालों की लड़ाई लड़ने में संघ उग्रवाद के आधार पर बढ़ी।

अब, हालांकि, संघ के अधिकारी एनडब्ल्यूएलबी के एक फैसले और मालिकों की अनिच्छा सहमति पर 'संघ सुरक्षा' के रूप में जो कुछ भी कहते हैं, उस पर भरोसा करने को तैयार हैं। यह जमीन देने की उनकी कमजोर-नींद की नीति का स्वाभाविक परिणाम है।

उन्होंने मजदूरों के हड़ताल के अधिकार को छोड़ दिया है। उन्होंने ओवरटाइम मानकों को कम कर दिया है। वे श्रमिकों को गति देने के लिए श्रम-प्रबंधन समितियों में शामिल हुए हैं। अब वे खुद को 'मुद्रास्फीति को रोकने के झूठे वादे' से 'मजदूरी को आइसबॉक्स में डालने' के लिए राजी होने की अनुमति दे रहे हैं।

इस आधार पर “संघीय सुरक्षा” नहीं हो सकती। एनडब्ल्यूएलबी का एक निर्णय जिसे बॉस ने बिना सोचे समझे स्वीकार कर लिया है, मजदूरी और श्रम की स्थितियों में सुधार का कोई विकल्प नहीं है। इसके लिए वह सीमेंट है जो मजदूरों को उनकी यूनियन से बांधता है।
 

“रखरखाव” क्लॉज

फेडरल शिपबिल्डिंग एंड ड्रायडॉक कंपनी द्वारा हस्ताक्षरित अनुबंध में “सदस्यता का रखरखाव” क्लॉज प्रदान करता है कि अनुबंध पर हस्ताक्षर करने या बाद में यूनियन में शामिल होने के समय यूनियन में कर्मचारी अच्छे सदस्य बने रहना चाहिए अनुबंध अवधि के दौरान खड़ा है। यदि कोई कर्मचारी जून 1943 से पहले, अनुबंध की अवधि समाप्त होने से पहले संघ से बाहर हो जाता है, तो वह अपनी नौकरी खो देगा जब तक कि वह अपने संघ के बकाया और जुर्माना का भुगतान करना जारी नहीं रखता। इस तरह का प्रावधान बॉस के खुले दुकान अभियान को प्रभावी ढंग से नहीं बढ़ा सकता है।

किर्नी यार्ड में 23,000 कर्मचारी हैं। उनमें से केवल आधे स्थानीय 16 IUM&SW में व्यवस्थित हैं। जब तक IUM&SW की उग्रता सभी श्रमिकों द्वारा संघ की सदस्यता के लाभों को महसूस नहीं करती है, तब तक संघ के पास अपनी पकड़ बनाने का क्या मौका है, बढ़ने की तो बात ही नहीं?

यूनाइटेड स्टेट्स स्टील ने अतीत में श्रम के खिलाफ सबसे गंदे संभव तरीकों का इस्तेमाल किया है। यह फिर से ऐसा करेगा। उपरोक्त प्रावधान के अनुसार श्रमिकों को उनके बकाया का भुगतान करने की पेशकश करके यूनियन छोड़ने के लिए प्रेरित करने से इसे रोकने के लिए क्या है? यूनियनों को तोड़ने के मालिकों के प्रयासों में पैसा कभी भी बाधा नहीं रहा है। एकमात्र बाधा जो आकाओं को दूर करने में सक्षम नहीं है, वह है संघ उग्रवाद को रैंक और फ़ाइल के लिए वास्तविक लाभ में जोड़ना।

आज IUM&SW के नेताओं के सामने व्यापार का आदेश शिपयार्ड श्रमिकों के लिए मजदूरी के समायोजन को जीवन की उच्च लागत के लिए प्राप्त करना है जिसके लिए वे समझौते के तहत हकदार हैं। राष्ट्रपति रूजवेल्ट अपने अधिकारों की मांग करने वाले श्रमिकों के #8217 के विरोध में हैं। वह चाहता है कि वे जीवन की उच्च लागत के समायोजन को छोड़कर वास्तविक मजदूरी में कटौती करें। यदि नेता शिपयार्ड के कर्मचारियों के कारण के लिए रुके रहते हैं, तो IUM&SW को मजबूत किया जाएगा। इसकी सदस्यता केवल बनी नहीं रहेगी – यह बढ़ेगी। यदि, हालांकि, नेता आत्मसमर्पण करते हैं, तो संघ कमजोर हो जाएगा। कोई फैंसी “सदस्यता का रखरखाव” क्लॉज इस मौलिक तथ्य को नहीं बदलेगा।
 

नए श्रमिकों के बारे में क्या?

विस्तारित जहाज निर्माण कार्यक्रम को पूरा करने के लिए शिपयार्ड में प्रवेश करने वाले नए श्रमिकों की सभी महत्वपूर्ण समस्या भी है। “सदस्यता का रखरखाव” खंड इन श्रमिकों को संघ में शामिल नहीं होने देंगे। लेकिन उनके हित में मांगों पर आधारित एक संगठन अभियान नए कर्मचारियों को IUM&SW में भारी संख्या में लाएगा।

केर्नी मामले में एनडब्ल्यूएलबी के फैसले और श्रम और पूंजी दोनों द्वारा इसकी स्वीकृति ने नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने में पूरे उद्योग में पालन किए जाने वाले पैटर्न को निर्धारित किया। लेकिन क्या “सदस्यता का रखरखाव” क्लॉज उदाहरण के लिए “लिटिल स्टील” में सीआईओ की कड़ी मेहनत से प्राप्त अग्रिमों को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त होंगे? या इस तरह के खंड नए युद्ध उत्पादन श्रमिकों के बड़े पैमाने पर संघों में लाने की समस्या का समाधान करेंगे? जब तक असंगठित संगठित नहीं होंगे, संघ की वर्तमान सदस्यता – भले ही “रखें”– देश की बढ़ी हुई श्रम शक्ति की तुलना में गिर जाएगी।

किर्नी मामले को IUM&SW और सभी यूनियनों के रैंक और फ़ाइल के सामने “संघ सुरक्षा की प्रमुख समस्या के रूप में रखा जाना चाहिए। यह NWLB के फैसलों और मालिकों के “सहयोग” द्वारा नहीं हो सकता है। “संघ की सुरक्षा” संघ की ताकत से आती है। यह श्रमिकों के लाभ को मालिकों को वापस सौंपने से नहीं प्राप्त होता है – और न ही उग्रवादी मांगों के आधार पर संगठन अभियान की आवश्यकता से भागकर।


नाजी गैस चैंबर में हजारों यहूदियों की मौत, आईजी फारबेन ने लगाई फैक्ट्री

२१ मई, १९४२ को, ४,३०० यहूदियों को पोलिश शहर चेल्म से सोबिबोर में नाजी विनाश शिविर में भेज दिया गया, जहां सभी को मौत के घाट उतार दिया गया। उसी दिन, जर्मन फर्म आईजी फारबेन ने ऑशविट्ज़ के बाहर एक कारखाना स्थापित किया, ताकि ऑशविट्ज़ एकाग्रता शिविरों से यहूदी दास मजदूरों का लाभ उठाया जा सके।

सोबिबोर में पाँच गैस कक्ष थे, जहाँ 1942 और 1943 के बीच लगभग 250,000 यहूदी मारे गए थे। अक्टूबर 1943 में एक शिविर विद्रोह हुआ था, 300 यहूदी दास मजदूर उठे और एसएस के कई सदस्यों के साथ-साथ यूक्रेनी गार्डों को भी मार डाला। विद्रोही मारे गए क्योंकि उन्होंने अपने बंदी से लड़ाई की या भागने की कोशिश की। बाकी कैदियों को अगले ही दिन फांसी दे दी गई।

आईजी फारबेन, साथ ही साथ अपने तेल और रबर उत्पादन के लिए यहूदी दास श्रम का शोषण करते हुए, कैदियों पर नशीली दवाओं के प्रयोग भी किए। काम की क्रूर परिस्थितियों और पहरेदारों की बर्बरता के कारण अंततः दसियों हज़ार कैदी मर जाएंगे। फर्म के कई अधिकारियों को युद्ध के बाद 'लूट', 'संपत्ति की चोरी,'''''गुलामों के श्रम को थोपना,'' और 'अमानवीय व्यवहार' और युद्ध के बाद युद्ध के बाद के युद्ध के लिए दोषी ठहराया जाएगा। . कंपनी स्वयं मित्र देशों के नियंत्रण में आ गई। मूल लक्ष्य अपने उद्योगों को नष्ट करना था, जिसमें रसायनों और फार्मास्यूटिकल्स का निर्माण भी शामिल था, ताकि इसे कभी भी जर्मनी के पड़ोसियों या विश्व शांति के लिए खतरा पैदा होने से रोका जा सके। संकल्प कमजोर हो गया, और पश्चिमी शक्तियों ने कंपनी को तीन अलग-अलग डिवीजनों में विभाजित कर दिया: होचस्ट, बायर और बीएएसएफ।


SWOC ने इस सप्ताह महत्वपूर्ण सम्मेलन आयोजित किया

से श्रम कार्रवाई, वॉल्यूम। ६ नंबर २०, १८ मई १९४२, पीपी.ف &ك.
Einde O’ Callaghan द्वारा लिखित और amp के लिए चिह्नित किया गया ट्रॉट्स्कीवाद का विश्वकोश ऑन-लाइन (ETOL).

क्लीवलैंड में 19 मई को बुलाए गए स्टील वर्कर्स के #8217 का पहला संवैधानिक सम्मेलन लंबे समय से लंबित है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बुनियादी उद्योग में इन श्रमिकों, मॉर्गन नियंत्रित यूनाइटेड स्टेट्स स्टील कार्पोरेशन के प्रभुत्व में, छह साल के लिए, या सीआईओ की शुरुआत के बाद से केवल एक आयोजन समिति थी।

आधे मिलियन से अधिक श्रमिकों के पूरे इस्पात संगठन को अध्यक्ष मरे, मैकडोनाल्ड और कुछ क्षेत्रीय और उप-क्षेत्रीय निदेशकों द्वारा ऊपर से नियंत्रित किया गया है। इसने SWOC को UMWA और UAW जैसे बड़े पैमाने पर अंतर्राष्ट्रीय लोगों के साथ CIO में एक अजीब संगठन बना दिया। इस्पात श्रमिकों के रैंकों में यह स्थिति भी बहुत असंतोष का स्रोत रही है। शीर्ष नेतृत्व में अधिकार की निरंतर एकाग्रता, नियुक्ति की शक्ति का उपयोग, अनुबंधों पर बातचीत करने का तरीका, संघ के भीतर नौकरशाही के लिए बनाया गया और आंतरिक लोकतांत्रिक प्रक्रिया और प्रथाओं के विकास को दबाने की प्रवृत्ति थी।
 

लोकतंत्र की कमी

स्टील के कामगारों ने यह महसूस नहीं किया और महसूस नहीं कर सकते थे कि एसडब्ल्यूओसी इस अर्थ में उनका संघ था कि ऑटोमोबाइल कर्मचारी महसूस कर सकते थे कि यूएवी उनका था। SWOC में यह नियुक्त आयोजक थे जिन्होंने सभी कार्यों का निर्देशन किया था। यह वे थे, उच्च अधिकारियों और अनुमोदित संघ अधिकारियों के साथ, जिनमें अधिकांश प्रतिनिधि शामिल थे। SWOC कन्वेंशन। इसके अलावा, इन सम्मेलनों को सबसे नौकरशाही तरीके से संचालित किया गया था: यूएवी सम्मेलन की सामान्य लोकतांत्रिक प्रक्रिया, उदाहरण के लिए, एसडब्ल्यूओसी की एक सभा से हमेशा अनुपस्थित थी।

SWOC द्वारा बहुत कम या कोई शैक्षिक कार्य नहीं किया गया है और विकसित किया गया है। यहां एक बार फिर से SWOC और UAW के बीच की विशाल खाई को इंगित किया जा सकता है। इसलिए SWOC का ट्रेड यूनियन शैक्षिक स्तर बहुत कम है। अब जब एक वास्तविक अंतर्राष्ट्रीय संघ की स्थापना के लिए एक सम्मेलन आयोजित किया जा रहा है, तो यह माना जाता है कि इन दोषों और दोषों की बीमारी को ठीक किया जाएगा: कि प्रतिनिधि सम्मेलन को यह महसूस कर छोड़ देंगे कि अब उनके पास एक वास्तविक शक्तिशाली, लोकतांत्रिक संघ है जो कर सकता है उनके लिए नौकरी।

ऐसा होता है या नहीं यह कई बातों पर निर्भर करेगा। सबसे पहले, सम्मेलन में प्रतिनिधियों की गुणवत्ता। क्या अधिकांश प्रतिनिधि वास्तव में संगठन के रैंकों से आएंगे और प्रतिनिधि होंगे? नेतृत्व खुद को आश्वस्त करने के लिए कितनी दूर चला गया है कि इस सम्मेलन में '#8220 सुरक्षित' लोग प्रतिनिधि हैं?
 

लोकतंत्र का मुद्दा

अगला, क्या सम्मेलन को लोकतांत्रिक तरीके से चलाया जाएगा ताकि सभी या किसी समूह के प्रतिनिधियों की वास्तविक भावना को व्यक्त करने का उचित और पर्याप्त मौका मिले? पूर्व SWOC सम्मेलनों में यह प्रथा नहीं रही है।

निःसंदेह यदि प्रतिनिधि इस्पात श्रमिक हैं जिनकी जड़ें वास्तव में मिलों में और श्रमिकों के बीच हैं, तो वे शायद अपने लोकतांत्रिक अधिकारों पर जोर देने से इतनी आसानी से दूर नहीं होंगे। वे जानेंगे कि इस अधिवेशन में जो किया जाता है, उस पर अत्यधिक ध्यान देने और छानबीन करने की आवश्यकता होगी। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण अर्थ में एक संवैधानिक सम्मेलन है: यह इस्पात श्रमिकों के लिए एक नई शुरुआत है और यह बहुत महत्वपूर्ण है। इस समय एक नया संविधान अपनाया जाएगा।

संविधान अंतरराष्ट्रीय का मौलिक कानून होगा। यह ऊपर से नीचे तक इस बड़े अंतरराष्ट्रीय संघ के संचालन के प्रावधानों को निर्धारित करेगा: अधिकारियों के कर्तव्य और शक्तियां, कितनी बार सम्मेलन आयोजित किए जाएंगे, सम्मेलनों के प्रतिनिधियों को कैसे चुना जाएगा, दुकान समितियों और दुकान प्रबंधकों के कर्तव्यों और अधिकार, वेतन, ज्वाइनिंग फीस और मासिक बकाया। स्थानीय लोगों के मामलों पर राष्ट्रीय अधिकारियों का कितना नियंत्रण होगा, स्थानीय लोगों के पास कितनी स्वायत्तता होगी यह नए संविधान में लिखा जाएगा।

और फिर बातचीत, अनुबंधों पर हस्ताक्षर और हड़ताल प्रक्रिया के मामले जैसे महत्वपूर्ण मामले हैं। इन मामलों में अपने पाठ्यक्रम को निर्धारित करने में स्थानीय लोगों और अंतर्राष्ट्रीय की सदस्यता को कितना कहना होगा?

इन सभी सवालों के जवाब संघ के संविधान और उपनियमों में लिखे जाएंगे।

इस सम्मेलन और एक राष्ट्रीय बोर्ड में राष्ट्रीय अधिकारियों का चुनाव किया जाएगा। क्षेत्रीय निदेशकों और अंतरराष्ट्रीय आयोजकों के लिए प्रावधान होगा। यह प्रश्न उठ सकता है कि क्या व्यक्तिगत स्थानीय लोगों के अपने स्थानीय आयोजक होंगे या नहीं और उनका राष्ट्रीय संगठन के प्रतिनिधियों से क्या संबंध होगा।

इन सवालों को अधिवेशन के पाँच दिनों के काफी हिस्से का उपभोग करना चाहिए। वे गौण मामले नहीं हैं और प्रतिनिधियों को उनके साथ ऐसा व्यवहार करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए। जिस तरह से इन मामलों को संभाला जाता है, वह यह निर्धारित करेगा कि अगले सम्मेलन के समय तक इस्पात श्रमिकों का किस प्रकार का अंतर्राष्ट्रीय संघ होगा। इस पहले सम्मेलन में जिस तरह की मिसाल कायम की गई है, वह बड़े पैमाने पर तय करेगी कि बाद के सम्मेलनों में और सम्मेलनों के बीच क्या करना संभव होगा।

इन संगठनात्मक समस्याओं के अलावा, इस सम्मेलन का सामना अन्य सबसे गंभीर स्थितियों से होगा, जिनका प्रतिनिधियों को सामना करना पड़ेगा। अधिवेशन का वास्तविक कार्यक्रम क्या होना चाहिए? क्या यह इस्पात श्रमिकों के लिए बेहतर जीवन स्थितियों के लिए लड़ने के लिए एक अंतरराष्ट्रीय संघ की स्थापना के उद्देश्य से मुख्य रूप से इकट्ठे हुए इस्पात श्रमिकों का एक सम्मेलन होगा या इसे मुख्य रूप से रूजवेल्ट समर्थक युद्ध रैली के रूप में डिजाइन किया गया है?

क्या फिलिप मरे, अपने उद्घाटन भाषण में, बेथलहम, बिग स्टील और लिटिल स्टील में श्रमिकों के प्रतिनिधियों को बलिदान की एक डिश के साथ पेश करेंगे, जिनसे उम्मीद की जाएगी कि वे बिना घुट-घुट कर निगल जाएंगे? क्या मरे और एसडब्ल्यूओसी के अन्य अधिकारियों के पास इस्पात श्रमिकों के इस सम्मेलन से पहले आने और श्रम की ओर से बलिदान की आवश्यकता के बारे में बोलने का साहस और दुस्साहस होगा?
 

बॉस मुनाफाखोरी

स्टील मिलों में मेहनतकशों का यह सम्मेलन ऐसे समय में होगा जब बड़े निगमों की खबरें अखबारों में छप रही हैं, जो दुनिया को लाखों मुनाफे के बारे में बता रही हैं, जो युद्ध के आदेशों से लुढ़क रहे हैं। इन श्रमिकों ने अभी-अभी स्टैंडर्ड ऑयल और जनरल इलेक्ट्रिक की कहानी पढ़ी है: कैसे इन दो विशाल कंपनियों ने युद्ध सामग्री के उत्पादन को नियंत्रित करने के लिए युद्ध सामग्री के उत्पादन को नियंत्रित करने के लिए नाजी ट्रस्टों के साथ मिलीभगत और साजिश रची, ताकि लाभ हो सके। हिटलर और अमेरिकी करोड़पति। इन श्रमिकों ने पढ़ा है कि स्टैण्डर्ड ऑयल के अधिकारियों को संयुक्त राज्य अमेरिका के एक सीनेटर द्वारा देशद्रोही कहा जाता था।

स्टील कर्मचारियों ने पढ़ा है कि बेथलहम स्टील के यूजीन ग्रेस को 1940 में 298,144 डॉलर और 1941 में 357,724 डॉलर का विशेष पारिश्रमिक मिला था। और यह कंपनी से उनके बड़े वेतन को छोड़कर! वे जानते हैं कि रिपब्लिक स्टील के अकथनीय टॉम गर्डलर का 1940 में $ 176,000 और 1941 में $ 275,000 का वेतन था। वे जानते हैं कि लाइन के ठीक नीचे बड़े निगमों के प्रमुखों का वेतन अक्सर 100 प्रतिशत तक बढ़ जाता है।

यह सब नहीं है। इन श्रमिकों को पता है कि लाखों पर लाखों लाभांश और ब्याज हर तीन महीने में अमीर परजीवियों और आवारा लोगों को वितरित किए जा रहे हैं, जिन्हें स्टॉकहोल्डर और लेनदार के रूप में जाना जाता है। साथ ही ये कार्यकर्ता जानते हैं कि वाशिंगटन में हर तरह के छोटे परजीवी, फिक्सर, ठेका बाजीगर, बिचौलिए और अन्य लोग हैं जिनके पास 'द #8220 प्रभाव' सही जगह पर है या होने का दावा है। इन्हें भी अच्छी तरह से भुगतान किया जाता है, उनके दोनों पैर गर्त में हैं और साथ ही देश को चलाने और नियंत्रित करने वाले बड़े शॉट्स भी हैं।
 

ऑटो में क्या हुआ

इस्पात श्रमिकों ने ऑटोमोबाइल श्रमिकों के सम्मेलन के बारे में पढ़ा है जहां नेतृत्व ने आंसू-झटके, विनती, विकृति और लोकतंत्र द्वारा अपने 'बलिदान की समानता' के प्रस्तावों को अपनाया। कुछ इस्पात श्रमिकों ने सुना है कि ऑटोमोबाइल संयंत्रों में क्या हुआ था जब ऑटो श्रमिकों को उनके नेतृत्व द्वारा नदी में बेच दिया गया था। ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने अपने चॉप्स को चाटा और मुस्कुरा दिया। अब उन्होंने यूएवी को खत्म कर दिया था, संघ को अपने ही नेतृत्व द्वारा गला घोंट दिया गया था और मालिकों को सौंप दिया गया था।

रूजवेल्ट से किए गए बिना-हड़ताल के वादे के बाद, इस समर्पण ने कांग्रेस में मजदूर-नफरत करने वालों और न ही मालिकों को खुश किया। सीआईओ भाग रहा था, उन्होंने खून का स्वाद चखा था और पूरा पैक हत्या के लिए निकला था। वे मजदूरी पर एक सीलिंग चाहते थे और उनका आदमी हेंडरसन उन्हें देने के लिए तैयार है।

क्या रूजवेल्ट मजदूरी पर उच्चतम सीमा चाहते हैं? वह एक और शब्द का उपयोग करता है, इतना कठोर नहीं, क्योंकि वह 'श्रम का मित्र' है। वह इसे '#8220 स्थिरीकरण' कहता है।' उठाया गया हैं। रूजवेल्ट मजदूरी को स्थिर करना चाहता है। मजदूरी को ठीक उसी स्थान पर रखने का यह निश्चित तरीका है जहां वे अभी हैं।

बॉस और क्या चाहते हैं? वे और कांग्रेस में उनके प्रतिनिधि युद्ध बांड के लिए जाने के लिए श्रमिकों के वेतन लिफाफे से जबरन कटौती चाहते हैं।

इसके बाद वे 48-घंटे, 54-घंटे, 60-घंटे के सप्ताह और यदि संभव हो तो, सभी ओवरटाइम वेतन को समाप्त करना चाहते हैं।

यह पर्याप्त नहीं है: बॉस भी बिक्री कर की मांग करते हैं। और क्या वे वहीं रुक जाते हैं? बिलकूल नही। वे आग्रह करते हैं कि देशभक्ति के कर्तव्य के रूप में निम्न आय वर्ग के श्रमिकों को अपने आयकर में वृद्धि करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

तत्काल मांगों के इस दुर्जेय रोस्टर के साथ कोई यह सोचेगा कि मालिक एक सीजन के लिए संतुष्ट होंगे। लेकिन उनके पास अन्य तरकीबें हैं। एक और छोटी सी बात है जिस पर ध्यान देना है। वह स्वयं संघ हैं।
 

संघों पर मालिकों का लक्ष्य

मालिकों ने अपनी शर्ट के अलावा सब कुछ का श्रम छीन लिया है, वे एक छत लगाने की कोशिश करेंगे, या बेहतर अभी भी, स्थिति को स्थिर करेंगे। ऐसा करने के लिए प्रत्येक संयंत्र, मिल और कारखाने में यूनियनों, स्थानीय लोगों से मिलना चाहिए। यदि वे संभवतः हस्ताक्षर करने से बाहर हो सकते हैं तो कोई हस्ताक्षरित अनुबंध नहीं होना चाहिए। यदि एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाते हैं तो अगला कदम सौदेबाजी और शिकायत समितियों को परेशान करना, अनदेखा करना और उन्हें चकमा देना है।

यह कांग्रेस में आकाओं और उनके कठपुतलियों का कार्यक्रम है। उनकी देशभक्ति गर्मी की गर्मी में है। वे किसी भी दिन धोखाधड़ी में पकड़े जाने के बाद और उनकी पुस्तकों को सम्मन किए जाने के बाद सरकार को लाखों लाभ में वापस करने के लिए तैयार हैं। लेकिन हिटलर के दोनों एजेंट स्टैंडर्ड ऑयल और जनरल इलेक्ट्रिक पर कभी मुकदमा नहीं चलाया गया। वे अपने देशभक्ति के रास्ते पर चलते हैं, मुनाफा बटोरते हैं।

मालिक अपने असंख्य और लगातार आवर्ती साम्राज्यवादी युद्धों में से एक लड़ रहे हैं लेकिन उनकी मांग है कि श्रमिक बिल का भुगतान करें।

“उन्हें सेना में जाने दो और हमारे कारखानों, खानों और मिलों में मरकर नरक की तरह गुलाम बनो। हम उनकी मजदूरी का भुगतान करेंगे, उनके श्रम के घंटे बढ़ाएंगे, उन्हें गति देंगे। हम उनके आयकर में वृद्धि करेंगे, बिक्री कर पर लगाम लगाएंगे, रेड क्रॉस के लिए एक दिन का वेतन लेंगे और यूएसओ के लिए दूसरा। हम उनके भोजन और कपड़ों की कीमत बढ़ाएंगे और उन्हें किराए पर देने के लिए कोई रास्ता खोजेंगे। और यह सुनिश्चित करने के लिए कि जब हमारा युद्ध समाप्त हो जाए तो हमें उन्हें खिलाना नहीं पड़ेगा, हम अपनी सरकार को हर हफ्ते उनके वेतन से कुछ डॉलर काटेंगे जब हमारा युद्ध समाप्त हो जाएगा और हम अपने कारखानों को बंद कर देंगे और डाल देंगे उन्हें गली में.”

यह एक काल्पनिक बयान है जो लगभग कोई भी बॉस कर सकता है। क्योंकि ये श्रम के लिए, इस्पात श्रम और अन्य सभी श्रम के लिए उनकी योजनाएँ हैं। इस ठोस स्थिति के साथ इस्पात श्रमिकों के सम्मेलन का यही सामना करना पड़ेगा। इसलिए हम कहते हैं कि कोई नेता, मरे या कोई और। उस अधिवेशन में जो उठकर 'बलिदान की समानता' की बात करता है वह एक बदमाश और श्रम का देशद्रोही है। इसके अलावा, कन्वेंशन को रूजवेल्ट के एक शर्करायुक्त तार द्वारा विस्मृति के उन्माद में खुद को मुहर लगाने की अनुमति नहीं देनी चाहिए, जैसा कि UAW सम्मेलन में हुआ था। कन्वेंशन को इस तरह की सभी जनसांख्यिकी को अस्वीकार कर देना चाहिए जैसा कि वाल्टर रेउथर और रिचर्ड फ्रेंकस्टीन ने वहां डाला था।
 

इस्पात श्रमिकों के लिए

ये इस्पात कर्मचारी अपने नेताओं द्वारा बलिदान पर दिए गए उपदेशों या रूजवेल्ट या अन्य 'श्रम के मित्र' डोनाल्ड नेल्सन के मधुर शब्दों को सुनने के लिए नहीं मिल रहे हैं। वे स्टील मिलों में कम वेतन वाले हजारों मेहनतकशों के लिए नौकरी करने के लिए वहां होंगे।

ये प्रतिनिधि और जिन पुरुषों का वे प्रतिनिधित्व करते हैं, वे पहले ही अपना बलिदान दे चुके हैं। वे और उनके पिता और दादा पहले ही अनकहे बलिदान कर चुके हैं। वे हर दिन, हर घंटे, हर मिनट बलिदान करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक कार्यकर्ता ने पहले से ही अपने हिस्से का भुगतान किया है और युद्ध के लिए अधिक भुगतान किया है जो उसका युद्ध नहीं है।

इस खूनी साम्राज्यवादी संघर्ष के दौरान पहले से ही श्रम द्वारा किए गए बलिदानों की तुलना में किसी भी मालिक, किसी कांग्रेसी, किसी भी शीर्ष सरकारी अधिकारी ने कोई बलिदान नहीं किया है और किसी भी तरह से किसी को भी तुलना नहीं करेगा। पूंजीवादी समाज का स्वभाव ही ऐसा बनाता है। किसी भी स्रोत से याचना, भौंह-पिटाई, दबाव, उपदेश, व्याख्या या बदनामी की कोई मात्रा नहीं है। बॉस, रूजवेल्ट, मरे, ग्रीन या कोई और इस तथ्य को बदल सकता है।

इसलिए स्टील कन्वेंशन के प्रतिनिधियों के सामने यह मुख्य कार्य है: स्टील वर्कर्स इंटरनेशनल यूनियन को पूरी तरह से लोकतांत्रिक कन्वेंशन के साथ स्थापित करना, स्टील वर्कर्स द्वारा नियंत्रित एक इंटरनेशनल, एक जुझारू यूनियन, हर प्लांट में सभी स्टील वर्कर्स का एक सामूहिक संगठन। देश।
 

डॉलर एक दिन में वृद्धि

मज़दूरों को मज़दूरी और यूनियन की दुकान में रोज़ाना $1.00 की बढ़ोतरी की अपनी माँगों पर कायम रहना चाहिए। केवल $1.00 दैनिक वेतन वृद्धि के लिए पूछना काफी मामूली है। उन्हें यूनियन की दुकान के लिए लड़ना होगा या मालिक उनकी यूनियन को खत्म करने की स्थिति में होंगे।

अन्य सभी श्रमिकों की तरह, इस्पात श्रमिकों को वेतन स्थिरीकरण के खिलाफ, घंटों में किसी भी वृद्धि के खिलाफ, श्रमिकों की आय पर उच्च करों के खिलाफ, बिक्री कर के खिलाफ, युद्ध बांड के लिए पेरोल कटौती के खिलाफ लड़ने के लिए तैयार रहना चाहिए।

इस सम्मेलन को सीआईओ नेतृत्व द्वारा युद्ध की अवधि के लिए हड़ताल नहीं बुलाने के समझौते को अस्वीकार करना चाहिए। श्रम को इस हथियार को अच्छी स्थिति में रखना चाहिए, तेज किया जाना चाहिए और मालिक के खिलाफ इस्तेमाल के लिए हर समय तैयार रहना चाहिए। हड़ताल या हड़ताल की धमकी ही मजदूरों के लिए एकमात्र सुरक्षा है। मजदूरों, यूनियनों को इस हथियार को आत्मसमर्पण नहीं करना चाहिए।

ये महत्वपूर्ण प्रश्न हैं जो इस सम्मेलन में प्रतिनिधियों के समय लेने चाहिए। इन सवालों से पर्याप्त रूप से और लोकतांत्रिक तरीके से निपटने के लिए सम्मेलन के सभी पांच दिनों का समय लगेगा। प्रतिनिधियों को इस सम्मेलन से बाहर आना चाहिए ताकि वे अपना सिर ऊंचा रख सकें और मिलों में पुरुषों का सामना कर सकें। वे ऐसा कर सकते हैं यदि वे इस बात पर जोर देंगे कि यदि वे एक वास्तविक लोकतांत्रिक अंतरराष्ट्रीय की स्थापना करते हैं, तो वे मुख्य मुद्दों पर टिके रहते हैं, यदि वे विश्वासघात और बिकवाली के खिलाफ एक मजबूत स्थिति लेते हैं।


जीत का इतिहास

रात 9:40 बजे के कुछ समय बाद, मध्य पेन्सिलवेनिया में सायरन बजने लगे और रोशनी तब तक झपकने लगी जब तक कि पूरा क्षेत्र गहरे अंधेरे में नहीं डूब गया। 20 मई 1942 को बुधवार था।

1942 के वसंत में मौसम के गर्म होने के साथ, स्वयंसेवी नागरिक सुरक्षा इकाइयाँ पूरे अमेरिका में सक्रिय हो गईं और राष्ट्र को युद्ध के लिए तैयार करना शुरू कर दिया।

दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका को दुश्मन ताकतों के हमले के लिए तैयार करने के लिए देश भर में स्वयंसेवी इकाइयों का गठन किया गया था। सभी आकार के कस्बों और शहरों में, स्वयंसेवी हवाई हमले वार्डन और सहायक आपातकालीन कर्मचारियों ने अपने समुदायों की रक्षा में मदद करने के लिए साइन अप किया।

पेंसिल्वेनिया के विलियम्स वैली के समुदायों में, हवाई हमले वार्डन ने मई १९४२ में अपनी पहली ब्लैकआउट ड्रिल के लिए तैयार किया। दुश्मन के विमानों द्वारा हवाई हमले की स्थिति में क्षेत्र के विशाल क्षेत्रों में रोशनी को बाहर करने के लिए ब्लैकआउट का समन्वय किया गया था। एक हवाई हमले में, एक समन्वित ब्लैकआउट दुश्मन के पायलटों को जमीन पर समुदायों की टेल-टेल लाइट्स द्वारा नेविगेट करने का प्रयास करने में भ्रमित करेगा।

जन सुरक्षा पर जन समिति द्वारा निर्मित, १९४२ (मिसौरी-कान्सास सिटी विश्वविद्यालय)

विलियमस्टाउन में, स्थानीय रक्षा परिषद की पहली बैठक 12 मई को मार्केट स्ट्रीट पर अमेरिकन लीजन पोस्ट में आयोजित की गई थी। “एयर रेड वार्डन, फायर वार्डन और पुलिस वार्डन को आर्म बैंड वितरित किए जाएंगे, ” ने इसके लिए एक रिपोर्टर लिखा हैरिसबर्ग टेलीग्राफ.

पेंसिल्वेनिया स्टेट काउंसिल ऑफ डिफेंस के लिए एक पोस्टर (कांग्रेस के पुस्तकालय)

पहली ब्लैकआउट ड्रिल बुधवार, 20 मई, 1942 को उत्तरी दौफिन काउंटी के लिए निर्धारित की गई थी, इसके बाद सोमवार, 25 मई को शूइलकिल काउंटी ड्रिल की गई।

अपर दौफिन काउंटी के विलियमस्टाउन में अगले बुधवार की रात हैरिसबर्ग क्षेत्र के बाकी हिस्सों के साथ एक ब्लैकआउट परीक्षण होगा, और ऐसा ही टॉवर सिटी होगा, जो विलियमस्टाउन से जुड़ा हुआ है, लेकिन शूइलकिल काउंटी में है।

जब शुइलकिल काउंटी का सोमवार की रात, 25 मई को ब्लैकआउट परीक्षण होगा, तो विलियमस्टाउन भी इसमें शामिल हो जाएगा। इस प्रकार दोनों नगरों में औसत शहर की तुलना में इस तरह के अधिक परीक्षण होंगे।

योजना को इसलिए अपनाया गया है क्योंकि आसपास के शहरों की स्ट्रीट लाइटिंग प्रणाली विलियमस्टाउन में सब-स्टेशन पर स्थित एक ही विद्युत स्विच पर हैं, और एक शहर में दूसरे के बिना ब्लैकआउट नहीं हो सकता है। रक्षा समूहों का कहना है कि स्विच को स्थानांतरित करना महंगा होगा और युद्ध प्रतिबंध शायद इस तरह के उपक्रम के लिए पर्याप्त तार जारी नहीं करेंगे।

बुधवार रात 9:40 बजे, दौफिन काउंटी में नियोजित ब्लैकआउट ड्रिल शुरू हुई। 20 मिनट के लिए, काउंटी में लगभग सभी लाइटें बुझा दी गईं। “ उच्च सुविधाजनक बिंदुओं से, कुछ रोशनी या प्रतिबिंब देखे जा सकते थे,” ने इसके लिए एक रिपोर्टर लिखा हैरिसबर्ग टेलीग्राफ राज्य की राजधानी में इस अवसर को देखते हुए। “ पहले अलर्ट पर घरों, दुकानों और अन्य व्यावसायिक स्थानों की खिड़कियों में और प्रदर्शन के संकेत गायब होने लगे। जब तक ‘ छापे का संकेत दिया गया, हैरिसबर्ग क्षेत्र व्यावहारिक रूप से अंधेरे में डूबा हुआ था।”

हैरिसबर्ग टेलीग्राफ, २१ मई, १९४२

जब रात 10 बजे लाइटें फिर से चालू हुईं, तो इस पहली कवायद को सफल माना गया।

“[T] वह परीक्षण लगभग पूर्ण था और स्वयंसेवकों और निवासियों ने कई कठिनाइयों को देखते हुए एक अद्भुत काम किया, ” ने पेंसिल्वेनिया के मुख्य हवाई हमले वार्डन कैप्टन राल्फ फ्लिन की सूचना दी। अधिकारियों ने इस अभ्यास को 99% सफल माना। ड्रिल के खिलाफ कुछ प्रदर्शनकारियों को हैरिसबर्ग के आसपास के क्षेत्र में नोट किया गया था, और उसी के अनुसार निपटा गया था।

उत्तरी दौफिन काउंटी में, अभ्यासों को 'व्यावहारिक रूप से 100 प्रतिशत सफलता' के रूप में सूचित किया गया था' वार्डन, सहायक पुलिस और दमकलकर्मियों ने कई बाहरी जिलों में गश्त करने में कुछ कठिनाइयों का अनुभव किया, लेकिन उन्होंने बाधाओं को पार कर लिया।”

WPA द्वारा प्रायोजित एक हवाई हमला पोस्टर। (कांग्रेस के पुस्तकालय)

उत्तरी दौफिन काउंटी और दक्षिणी शूइलकिल काउंटी के विलियम्स वैली क्षेत्र सहित सेंट्रल पेन्सिलवेनिया के औद्योगिक गढ़ में हवाई हमला अभ्यास परिदृश्य का एक सामान्य हिस्सा बनना था।

जबकि इस क्षेत्र के पुरुष और महिलाएं एक्सिस पॉवर्स से लड़ रहे थे, घर पर उनके परिवार यह सुनिश्चित कर रहे थे कि उनका गृहनगर सबसे खराब स्थिति के लिए तैयार है। शुक्र है, सबसे बुरा कभी नहीं आया।

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पोलिश प्रतिरोध

द्वितीय विश्व युद्ध में पोलिश प्रतिरोध आंदोलन बहुत सक्रिय था। जून 1941 में ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत तक, डंडे के दो दुश्मन थे - कम्युनिस्ट रूस और नाजी जर्मनी। दोनों ने सितंबर 1939 में पोलैंड पर हमला किया था। रूस पर जर्मनी के हमले ने इनमें से एक दुश्मन को अभी के लिए समीकरण से बाहर कर दिया। पोलैंड का प्रतिरोध आंदोलन अपने सभी संसाधनों को एक आम दुश्मन पर केंद्रित कर सकता था।

जून 1941 के बाद पोलैंड जर्मनों के लिए सैन्य परिवहन का प्रमुख केंद्र था। देश ने रूस में मोर्चे के लिए एक नाली के रूप में काम किया। इसलिए, पोलिश प्रतिरोध आंदोलन के लिए कई लक्ष्य थे और जून 1941 से दिसंबर 1941 तक, उन्होंने 1,935 रेलवे इंजनों को नष्ट कर दिया, 90 ट्रेनों को पटरी से उतार दिया, तीन पुलों को उड़ा दिया और 237 परिवहन लॉरियों में आग लगा दी। हालाँकि, इस तरह की सफलता एक कीमत पर मिली क्योंकि जर्मनों द्वारा प्रतिशोध चरम पर था। वास्तव में, जर्मन प्रतिक्रिया इतनी चरम थी, कि पोलिश प्रतिरोध ने 1942 में लगभग 10 महीनों के लिए अपना काम समाप्त कर दिया। लंदन में एसओई प्रभावी रूप से ध्रुवों की सहायता नहीं कर सका क्योंकि एसओई को दूर करने के लिए दूरी बहुत अधिक थी।

चेकोस्लोवाकिया की तरह, पोलैंड में प्रतिरोध आंदोलन राजनीति द्वारा खंडित था। निर्वासन में एक सरकार लंदन में मौजूद थी लेकिन लंदन सरकार से सीधी प्रतिस्पर्धा में मॉस्को में "यूनियन ऑफ पोलिश पैट्रियट्स" का गठन किया गया था। 1942 के दौरान, "वर्कर्स पार्टी" की स्थापना के लिए पोलिश कम्युनिस्टों को पोलैंड में छोड़ दिया गया था। इसमें "पीपुल्स गार्ड" नामक एक प्रतिरोध आंदोलन शामिल करना था।

लंदन में प्रतिक्रिया चीफ ऑफ स्टाफ जनरल सिकोरस्की के लिए पोलैंड में प्रतिरोध आंदोलन को पुनर्गठित करने के लिए थी जो निर्वासित सरकार के प्रति वफादार थी। दोनों का टकराना तय था। मामलों में सुधार नहीं हुआ जब जर्मनों को कैटिन वुड में 4,500 पोलिश अधिकारियों के शव मिले। इसके लिए रूसियों को जिम्मेदार ठहराया गया था और इंटरनेशनल रेड क्रॉस द्वारा जांच की अनुमति देने से इनकार करने से पोलैंड में गैर-कम्युनिस्टों को ही पुष्टि हुई थी कि इन हत्याओं के लिए स्टालिन की सरकार जिम्मेदार थी।

हालांकि, गैर-कम्युनिस्ट पोलिश प्रतिरोध बल को अपरिहार्य स्वीकार करना पड़ा - रूस मित्र राष्ट्रों से पहले पोलैंड पहुंच जाएगा। जून 1943 के बाद एके (आर्मिया क्राजोवा) का नेतृत्व जनरल बोर-कोमोरोव्स्की ने किया था (उसके पिछले नेता, रोवेकी को उस महीने गिरफ्तार किया गया था) और उन्होंने रूस की प्रगति को समायोजित करने के लिए एक योजना तैयार की। उनकी योजना थी कि एके को तोड़फोड़ और खुफिया जानकारी जुटाने की अपनी नीति जारी रखनी चाहिए। यह खुफिया जानकारी रूस और ब्रिटेन दोनों के पास जाएगी। जनवरी 1944 में, AK ने वास्तव में V1 के कुछ हिस्सों को पकड़ लिया और उन्हें लंदन भेज दिया। जबकि रूस और मित्र राष्ट्रों ने पीछे हटने वाले वेहरमाच पर बड़े हमले करना जारी रखा, एके ने जर्मन सैन्य संसाधनों को विभाजित करने के लिए डायवर्सनरी गुरिल्ला हमलों का इस्तेमाल किया। बोर-कोमोरोव्स्की की योजना के अंतिम भाग को "राइजिंग" कहा जाता था। यह एके के नेतृत्व में पूरे पोलैंड में एक सामान्य विद्रोह के लिए था। मुख्य रूप से रूसी अग्रिम की गति के कारण योजना का अंतिम भाग पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था। हालाँकि, जब भी लाल सेना एके आंदोलन की इकाइयों के सामने आई, तो उसने उन्हें निहत्था कर दिया। रूसियों के लिए, पोलैंड के भीतर 'पीपुल्स गार्ड' का ऊपरी हाथ होना बहुत अधिक मूल्य का था।

1944 के वसंत तक, पोलिश प्रतिरोध को 400,000 की संख्या माना गया था। निर्वासन में सरकार ने पोलैंड में गैर-कम्युनिस्ट प्रतिरोध को चलाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - ब्रिटेन के भीतर निर्वासन में किसी भी अन्य सरकार की तुलना में कहीं अधिक स्वतंत्रता की अनुमति थी। पोलिश प्रतिरोध बहुत अच्छी तरह से संगठित था और एक समय में कब्जे वाले पोलैंड में 100 से अधिक रेडियो स्टेशन प्रसारण कर रहे थे।


यूएसएस ततैया (सीवी 18) इतिहास

यूएसएस WASP को 18 मार्च 1942 को क्विंसी, मास में ORISKANY के रूप में रखा गया था, बेथलहम स्टील कंपनी द्वारा 13 नवंबर 1942 को WASP का नाम बदलकर 17 अगस्त 1943 को सीनेटर डेविड आई। वॉल्श की बहन मिस जूलिया एम। वॉल्श द्वारा प्रायोजित किया गया था। मैसाचुसेट्स के और 24 नवंबर 1943 को कमांड में कैप्टन क्लिफ्टन एएफ स्प्रैग को कमीशन किया गया।

1943 के अंत तक चलने वाले एक शेकडाउन क्रूज के बाद, WASP छोटी-छोटी खामियों को ठीक करने के लिए एक संक्षिप्त यार्ड अवधि के लिए बोस्टन लौट आया, जो समुद्र में उसके समय के दौरान खोजी गई थी।

10 जनवरी 1944 को नया विमानवाहक पोत बोस्टन से हैम्पटन रोड्स, वीए के लिए रवाना हुआ और महीने के आखिरी दिन तक वहीं रहा, जब वह 22 फरवरी तक अपने संचालन के आधार त्रिनिदाद के लिए रवाना हुआ। वह पाँच दिन बाद बोस्टन लौटी और प्रशांत महासागर में सेवा के लिए तैयारी की। मार्च की शुरुआत में, पनामा नहर को पार करते हुए दक्षिण की ओर रवाना हुआ जहाज 21 मार्च को सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया पहुंचा और 4 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुंचा।

हवाई जल में प्रशिक्षण अभ्यासों के बाद, WASP ने मार्शल द्वीप समूह और माजुरो रियर एडमिरल अल्फ्रेड ई. मोंटगोमरी के नवगठित टास्क ग्रुप (टीजी) 58.6 वाइस एडमिरल मार्क ए मिट्चर्स फास्ट कैरियर टास्क फोर्स (टीएफ 58) के लिए स्टीम किया। 14 मई को, वह और उसकी बहन टीजी 58.6, यूएसएस एसएसईएक्स (सीवी 9) और यूएसएस सैन जैसिंटो (सीवीएल 30) के वाहक, हाल ही में तैयार की गई प्रणाली का परीक्षण करने के लिए नए टास्क ग्रुप कॉम्बैट अनुभव देने के लिए मार्कस और वेक आइलैंड्स पर छापे के लिए छांटे गए। टेकऑफ़ से पहले, प्रत्येक पायलट को एक विशिष्ट लक्ष्य सौंपने और आगामी मारियानास अभियान के लिए उन द्वीपों को बेअसर करने के लिए। जैसे ही बल मार्कस के पास पहुंचा, यह विभाजित हो गया, जापानी पिकेट नौकाओं की खोज के लिए सैन जैसिंटो उत्तर भेज दिया, जबकि WASP और ESSEX ने द्वीप पर प्रतिष्ठानों के उद्देश्य से 19 और 20 तारीख को हमले शुरू किए। अमेरिकी विमानों को भारी विमानविरोधी आग का सामना करना पड़ा, लेकिन फिर भी द्वीप पर जापानी सेना को सायपन पर आसन्न हमले में हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए पर्याप्त नुकसान करने में कामयाब रहे।

जब 21 मई 1944 के लिए मौसम रद्द किए गए लॉन्च की योजना बनाई गई, तो दोनों वाहक सैन जैसिंटो में फिर से शामिल हो गए और वेक में चले गए। तीनों वाहकों के विमानों ने 24 तारीख को उस द्वीप पर हमला किया और उस आधार को बेअसर करने के लिए पर्याप्त रूप से प्रभावी थे। हालांकि, प्रत्येक विमान के लिए पूर्व-चयन लक्ष्य की प्रणाली नौसेना की अपेक्षाओं से कम हो गई, और उसके बाद, सामरिक वायु कमांडरों ने अपने विमानों के हमलों को निर्देशित करने की जिम्मेदारी फिर से शुरू कर दी।

वेक पर हड़ताल के बाद, टीजी 58.6 मारियाना अभियान की तैयारी के लिए माजुरो लौट आया। 6 जून को, WASP, TG 58.2 को फिर से सौंपा गया, जिसकी कमान रियर एडमिरल मोंटगोमरी ने भी संभाली थी, जो सायपन पर आक्रमण के लिए छांटे गए थे। 11 तारीख की दोपहर के दौरान, उसने और उसकी बहन के वाहक ने सायपन और टिनियन पर जापानी हवाई अड्डों के खिलाफ हमलों के लिए लड़ाकू विमानों को लॉन्च किया। उन्हें लगभग 30 भूमि-आधारित सेनानियों द्वारा चुनौती दी गई, जिन्हें उन्होंने तुरंत मार गिराया। विमान भेदी आग भारी थी, लेकिन अमेरिकी विमानों ने इसका मुकाबला किया क्योंकि वे कई जापानी विमानों को नष्ट करने के लिए आगे बढ़े जो अभी भी जमीन पर थे।

अगले तीन दिनों के दौरान, अमेरिकी लड़ाके, जो अब बमवर्षकों द्वारा शामिल हो गए, ने अमेरिकी हमले सैनिकों के लिए जापानी सुरक्षा को नरम करने के लिए सायपन पर प्रतिष्ठानों को बढ़ा दिया, जो 15 तारीख को तट पर जाएंगे। उस दिन और उसके बाद १७ जून की सुबह तक, टीजी ५८.२ और टीजी ५८.३ के विमानों ने सायपन समुद्र तट पर लड़ने वाले नौसैनिकों के लिए नज़दीकी हवाई सहायता प्रदान की।

उन कार्य समूहों के तेज वाहक तब अमेरिकी जमीनी बलों के लिए हवाई सहायता प्रदान करने के लिए एस्कॉर्ट कैरियर की जिम्मेदारी में बदल गए, फिर से ईंधन भरा, और टीजी 58.1 और 58.4 के साथ मिलन स्थल के लिए स्टीम किया, जो जापानी हवा को रोकने के लिए चिची जिमा और इवो जिमा के खिलाफ हमलों से लौट रहे थे। सायपन पर या उसके आस-पास अमेरिकी सेना के खिलाफ हमले शुरू करने के लिए इस्तेमाल किए जाने से उन द्वीपों पर आधारित।

इस बीच, जापान, साइपन की रक्षा करने के लिए दृढ़ संकल्प, चाहे कितनी भी अधिक लागत क्यों न हो, एडम। स्प्रुंस के 5 वें बेड़े के युद्धपोतों को डुबोने और अमेरिकी सैनिकों का सफाया करने के लिए सुलु द्वीप से मारियानास में एडम। जिसाबुरो ओजावा के शक्तिशाली पहले मोबाइल बेड़े को भेज रहा था। सायपन पर अपने रास्ते से लड़े थे। 13 जून की सुबह तवी तवी से जापानी टास्क फोर्स की छंटनी के तुरंत बाद, अमेरिकी पनडुब्बी यूएसएस रेडफिन (एसएस 272) ने देखा और इसकी सूचना दी। अन्य पनडुब्बियां, जो समय-समय पर ओज़ावा के युद्धपोतों के साथ संपर्क बनाती थीं, ने स्प्रुअंस को अपनी प्रगति पर तैनात रखा क्योंकि उन्होंने फिलीपीन द्वीप समूह के माध्यम से अपना रास्ता तय किया, सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पार किया और फिलीपीन सागर में प्रवेश किया।

18 तारीख को पूरे दिन, प्रत्येक बल ने अपने विरोधी का पता लगाने के प्रयास में स्काउट विमानों को भेजा। उनकी अधिक सीमा के कारण, जापानी विमान स्प्रुअंस के जहाजों के बारे में कुछ ज्ञान प्राप्त करने में कामयाब रहे, लेकिन अमेरिकी स्काउट विमान ओज़ावा की सेना को खोजने में असमर्थ थे। अगली सुबह, १९ जून १९४४, आने वाली लड़ाई के लिए उस द्वीप को बेअसर करने के लिए मित्शर के वाहकों के विमान गुआम की ओर बढ़े और डॉगफाइट्स की एक श्रृंखला में, कई जापानी भूमि-आधारित विमानों को नष्ट कर दिया।

सुबह के दौरान, ओज़ावा के बेड़े के वाहक ने अपने अमेरिकी समकक्षों के खिलाफ चार बड़े छापे मारे, लेकिन सभी को लगभग पूरी तरह से विफल कर दिया गया। एक भी अमेरिकी जहाज को डुबोने में विफल रहने पर लगभग सभी जापानी युद्धक विमानों को मार गिराया गया। उन्होंने यूएसएस साउथ डकोटा (बीबी 57) पर एक भी बम हिट करने का प्रबंधन किया, लेकिन उस अकेले सफलता ने कठिन यांकी युद्धपोत को कार्रवाई से बाहर नहीं किया।

उस दिन, मिट्चर के विमानों को जापानी जहाज नहीं मिले, लेकिन अमेरिकी पनडुब्बियां दुश्मन के दो वाहकों को नीचे तक भेजने में सफल रहीं। शाम को, मित्सर के चार वाहक कार्य समूहों में से तीन ने ओज़ावा के सेवानिवृत्त बेड़े की तलाश में पश्चिम की ओर अग्रसर किया, केवल टीजी 58.4 और सायपन पर जमीनी बलों को कवर करने के लिए मारियानास के तत्काल आसपास के पुराने युद्धपोतों की एक बंदूक लाइन छोड़ दी। अमेरिकी वाहकों के विमान 20 जून को दोपहर के मध्य तक जापानी सेना को खोजने में विफल रहे, जब एक एवेंजर पायलट ने अमेरिकी वाहक से लगभग 300 मील की दूरी पर ओज़ावा को खोजने की सूचना दी। मिट्चर ने साहसपूर्वक एक चौतरफा हड़ताल का आदेश दिया, भले ही वह जानता था कि रात उसके विमानों के वापस आने से पहले ही उतर जाएगी।

दो घंटे से अधिक समय के बाद, अमेरिकी एविएटर्स ने अपनी खदान को पकड़ लिया।उन्होंने दो ऑयलरों को इतनी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया कि उन्हें वाहक HIYO को डुबो देना पड़ा, और वाहक RYUHO, JUNYO, और ZUIKAKU और कई अन्य जापानी जहाजों पर हानिकारक लेकिन गैर-घातक हिट किए। हालांकि, सूर्यास्त के हमले के दौरान, कई अमेरिकी विमानों में ईंधन गेज आधे खाली या अधिक दर्ज किए गए, जिससे उनके अब दूर के वाहकों के लिए एक चिंतित उड़ान वापस आ गई।

जब वाहकों ने उस रात 2030 में पहला लौटने वाला विमान देखा, तो रियर एडमिरल जे जे क्लार्क ने जापानी पनडुब्बियों के खतरे को बहादुरी से चुनौती दी और थके हुए उड़ान भरने वालों को घर ले जाने के लिए सभी लाइटों को चालू करने का आदेश दिया।

हॉर्नेट से एक विमान के लेक्सिंगटन पर उतरने के बाद, मिट्चर ने पायलटों को किसी भी उपलब्ध डेक पर उतरने की अनुमति दी। नौसेना के वायुसैनिकों की मदद करने के इन असामान्य प्रयासों के बावजूद, वाहकों तक पहुंचने और पानी में गिरने से पहले बहुत से विमानों में गैसोलीन खत्म हो गया।

जब ईंधन की गणना से संकेत मिलता है कि कोई भी विमान जो वापस नहीं लौटा था, वह अभी भी ऊपर नहीं हो सकता है, मिट्चर ने वाहकों को पाठ्यक्रम को उलटने और ओज़ावा के जीवित जहाजों का कड़ा पीछा फिर से शुरू करने का आदेश दिया, और किसी भी डाउन फ़्लायर को खोजने की उम्मीद में जो अभी भी जीवित हो सकते हैं और उन्हें खींच सकते हैं। सम्राट के भूमि-आधारित विमानों की सुरक्षा तक पहुँचने से पहले जापान के पहले मोबाइल बेड़े को पछाड़ने की अपेक्षा से समुद्र से। पीछा करने के दौरान, मिचर के जहाजों ने 36 पायलटों और 26 चालक दल को उठाया।

21 जून की मध्य सुबह में, एडमिरल स्प्रुअंस ने अपने टास्क ग्रुप से डब्ल्यूएएसपी और यूएसएस बंकर हिल (सीवी 17) को अलग कर दिया और उन्हें किसी भी अपंग दुश्मन जहाजों का पता लगाने और नष्ट करने के लिए ओज़ावा के मद्देनजर एडम ली के युद्धपोतों के साथ भेजा। आगामी दो दिवसीय शिकार किसी भी खेल को बाहर निकालने में विफल रहा, इसलिए यह तदर्थ बल पुनःपूर्ति और अच्छी तरह से अर्जित आराम के लिए एनीवेटोक की ओर बढ़ गया।

राहत संक्षिप्त थी, क्योंकि 30 जून 1944 को, WASP ने TG 58.2 में TG 68.1- के साथ Iwo Jima और Chichi Jima पर हमले किए। वाहकों के विमानों ने 3 और 4 जुलाई को उन द्वीपों पर हमला किया और छापे के दौरान, हवा में अधिकांश भाग के लिए, दुश्मन के 75 विमानों को नष्ट कर दिया। फिर, एक ग्रैंड फिनाले के रूप में, फोर्स की स्क्रीन से क्रूजर ने ढाई घंटे तक इवो जिमा पर गोलाबारी की। अगले दिन, 5 जुलाई, दो कार्य समूह मारियानास लौट आए और गुआम और रोटा पर हमला किया और गुआम पर लैंडिंग की तैयारी में जापानी सुरक्षा को नरम करने के लिए एक पखवाड़े से अधिक प्रयास शुरू किया। WASP और उसकी बहन वाहकों के विमानों ने 21 जुलाई को तट पर धावा बोलने वाले मरीन और सैनिकों के लिए नज़दीकी हवाई सहायता प्रदान की।

अगले दिन, WASP के कार्य समूह, TG 58.2, ने मित्सर के वाहकों के दो अन्य समूहों के साथ दक्षिण-पश्चिम की ओर पश्चिमी कैरोलीन की ओर प्रस्थान किया, और 25 तारीख को पलाऊस के खिलाफ छापे मारे। इसके बाद सेना ने भाग लिया, टीजी 58.1 और टीजी 58.3 बोनिन और ज्वालामुखी द्वीपों को बेअसर रखने के लिए आगे की छापेमारी के लिए उत्तर की ओर भापते हुए, जबकि टीजी 582 में डब्ल्यूएएसपी एनीवेटोक में पुनःपूर्ति के लिए मार्शल की ओर सेवानिवृत्त हो रहा था, जिस पर वह 2 अगस्त 1944 को पहुंची।

उस बेस पर WASP के ठहरने के अंत में, एडमिरल हैल्सी ने 26 अगस्त को एडमिरल स्प्रुअंस को कार्यमुक्त कर दिया और 5वां बेड़ा 3डी फ्लीट बन गया। दो दिन बाद, फास्ट कैरियर टास्क फोर्स ने टीएफ 38 को फिर से डिजाइन किया, पलाऊस के लिए सॉर्ट किया गया। 6 सितंबर को, डब्ल्यूएएसपी, जिसे अब वाइस एडमिरल जॉन एस मैक्केन के टीजी 38.1 को सौंपा गया है, ने पलाऊस पर तीन दिनों की छापेमारी शुरू की। 9 तारीख को, उन्होंने मोरोताई, पेलेलियू और उलिथी की अमेरिकी विजय के दौरान दक्षिणी फिलीपींस के लिए अपने कार्य समूह, टीजी 38.2, और टीजी 38.3 - के साथ नेतृत्व किया, आसन्न अभियान के दौरान उन्नत ठिकानों के रूप में तीन द्वीपों की आवश्यकता थी। फिलीपींस को आजाद कराने के लिए। इन वाहकों के विमानों को थोड़ा प्रतिरोध का सामना करना पड़ा क्योंकि उन्होंने उस दिन और 10 तारीख को मिंडानाओ हवाई क्षेत्र को धराशायी कर दिया था। 12 और 13 सितंबर को विसायन द्वीप पर छापे मारे गए और वे उतने ही सफल रहे।

मिंडानाओ जो 16 नवंबर 1944 को शुरू होने वाला था। इसके बजाय, मित्र देशों की सेना सीधे लेयेट जा सकती थी और लगभग एक महीने तक फिलीपीन की मिट्टी पर कब्जा कर सकती थी।

पलाउस में डी-डे, १५ सितंबर १९४४, ने डब्लूएएसपी के टीजी ३८.१ को मोरोताई से लगभग ५० मील की दूरी पर पाया, जिसने हवाई हमले शुरू किए। फ़िलिपींस की मुक्ति की तैयारी में मानुस में पुनःपूर्ति के लिए 29 सितंबर को एडमिरल्टीज़ में सेवानिवृत्त होने से पहले यह फिर से मिंडानाओ और विसायस के लिए फ़िलीपीन्स लौट आया।

लड़ाई फिर से शुरू करने के लिए तैयार, वह 4 अक्टूबर 1944 को फिर से चल रही थी और फिलीपीन सागर में चली गई, जहां टीएफ 38 7 अक्टूबर की शाम को फिर से इकट्ठा हुआ, मारियानास से लगभग 375 मील पश्चिम में। इसका मिशन 20 अक्टूबर को शुरू होने वाले लेयटे पर अमेरिकी लैंडिंग के दौरान जापानी युद्धक विमानों को हवा से बाहर रखने के लिए फिलीपींस की परिचालन हवाई दूरी के भीतर हवाई अड्डों को बेअसर करना था। वाहक नौ तेल के एक समूह के साथ मिलन के लिए उत्तर की ओर बढ़े और अगले दिन, 8 अक्टूबर 1944 को ईंधन भरने में बिताया। इसके बाद उन्होंने 10 वीं तक रयूक्यूस की ओर आम तौर पर उत्तर-पश्चिमी पाठ्यक्रम का पालन किया जब उनके विमानों ने ओकिनावा अमामी और मियाकी पर छापा मारा। उस दिन, TF 38 विमानों ने एक जापानी पनडुब्बी निविदा, 12 सम्पन और 100 से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया। लेकिन १८ अप्रैल १९४२ को यूएसएस हॉर्नेट (सीवी ८) से लेफ्टिनेंट कर्नल डूलिटल के टोक्यो छापे और पैसिफिक फ्लीट पनडुब्बियों के साहसी युद्ध गश्ती दल के लिए, यह वाहक आक्रमण उस समय तक जापानी घरेलू द्वीपों के लिए यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का निकटतम दृष्टिकोण था। युद्ध।

12 तारीख से शुरू होकर, एजेंडे पर फॉर्मोसा-नेक्स्ट- को टीएफ 38 विमानों से तीन दिनों तक अवांछित ध्यान मिला। जवाब में, जापानी नौसेना ने उस रणनीतिक द्वीप की रक्षा के लिए एक संपूर्ण प्रयास किया, भले ही ऐसा करने का मतलब उसके शेष विमान वाहक को नकारना था। फिर भी, हमेशा आगे बढ़ने वाले अमेरिकी प्रशांत बेड़े को विफल करने का प्रयास व्यर्थ था। तीन दिवसीय हवाई युद्ध के अंत में, जापान ने ५०० से अधिक विमानों और २०-विषम मालवाहकों को खो दिया था। हैंगर, बैरकों, गोदामों, औद्योगिक संयंत्रों और गोला-बारूद के ढेर के रूप में कई अन्य व्यापारी जहाज क्षतिग्रस्त हो गए। हालांकि, जीत संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए महंगी थी, क्योंकि टीएफ 38 ने 79 विमानों और 64 पायलटों और एयर क्रूमेन को खो दिया था, जबकि क्रूजर यूएसएस कैनबरा (सीए 70) और यूएसएस ह्यूस्टन (सीएल 81) और वाहक यूएसएस फ्रेंकलिन (सीवी 13) प्राप्त हुए थे। हानिकारक, लेकिन गैर-घातक, बम हिट।

फॉर्मोसा से, टीएफ 38 ने अपना ध्यान फिलीपींस में स्थानांतरित कर दिया। लुज़ोन के पूर्व में पानी में भाप लेने के बाद, डब्ल्यूएएसपी के टीजी 58.1 ने 18 अक्टूबर 1 9 44 को उस द्वीप के खिलाफ हमले शुरू करना शुरू कर दिया और अगले दिन हमले को जारी रखा, मनीला को पहली बार युद्ध में जापानी द्वारा कब्जा कर लिया गया था।

20 तारीख को, जिस दिन पहले अमेरिकी सैनिकों ने लेयटे पर तट पर चढ़ाई की थी, WASP उस द्वीप से स्टेशन पर दक्षिण की ओर चला गया था, जहाँ से उसने और उसकी बहन के वाहक ने मैकआर्थर के सैनिकों की सहायता के लिए करीबी हवाई सहायता मिशन के लिए कुछ विमानों को लॉन्च किया था, जबकि अन्य विमानों को नष्ट करने के लिए भेजा था। मिंडानाओ, सेबू, नीग्रोस, पानाय और लेयटे पर हवाई क्षेत्र। टास्क ग्रुप 38.1 ने अगले दिन फिर से ईंधन भरा और 22 तारीख को, उलिथी को फिर से संगठित करने और प्रावधान करने के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित किया।

जबकि मैक्केन के वाहक फिलीपींस से दूर जा रहे थे, उस द्वीपसमूह के पानी में बड़ी घटनाएं हो रही थीं। जापान के संयुक्त बेड़े के कमांडर इन चीफ एडमिरल सोइमू टोयोडा ने लेयटे से निर्णायक नौसैनिक कार्रवाई करने की योजना, शॉ-गो-1 योजना को सक्रिय किया। जापानी रणनीति ने ओज़ावा के वाहकों को लुज़ोन के उत्तर में टीएफ 38 को लुभाने और लेयटे समुद्र तट से दूर करने के लिए एक प्रलोभन के रूप में कार्य करने का आह्वान किया। फिर, अमेरिकी तेज वाहक रास्ते से बाहर होने के साथ, भारी जापानी सतह के जहाजों को दो दिशाओं से लेयटे खाड़ी में डिबच करना था: दक्षिण से सुरिगाओ स्ट्रेट के माध्यम से और उत्तर से सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट के माध्यम से। 24 अक्टूबर के अधिकांश समय के दौरान, फ़िलीपीन के पानी में अभी भी हैल्सी के वाहक कार्य समूहों के विमानों ने एडम कुरिता के शक्तिशाली बल "ए" या केंद्र बल को धक्का दिया, क्योंकि यह सिबुयान सागर में सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर बढ़ रहा था। जब अंधेरे ने उनके हमले को रोक दिया, तो अमेरिकी विमान ने सुपरबैटलशिप मुसाशी को डुबो दिया था और कई अन्य जापानी युद्धपोतों को क्षतिग्रस्त कर दिया था। इसके अलावा, हैल्सी के पायलटों ने बताया कि कुरिता की सेना ने पाठ्यक्रम उलट दिया था और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट से दूर जा रहा था।

उस रात, एडमिरल निशिमुरा की फोर्स "सी", या सदर्न फोर्स ने सुरिगाओ स्ट्रेट को पार करने का प्रयास किया, लेकिन रियर एडमिरल जेसी बी ओल्डेंडॉर्फ की कमान वाले पुराने युद्धपोतों की एक पंक्ति से मुलाकात की। आदरणीय अमेरिकी युद्ध पुरुषों ने निशिमुरा के "टी" को पार किया और सभी ने अपनी सेना को नष्ट कर दिया। एडमिरल शिमा, जो निशिमुरा का समर्थन करने के लिए पीछा कर रहे थे, ने महसूस किया कि आपदा आ गई है और समझदारी से पीछे हट गए।

इस बीच, २४ अक्टूबर १९४४ की दोपहर के बाद, जब कुरीता की केंद्र सेना स्पष्ट वापसी में सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट से दूर हो गई थी, हैल्सी के स्काउट विमानों ने अंततः ओज़ावा के वाहक को टीएफ ३८ के उत्तर में २०० मील की दूरी पर स्थित किया। इस खुफिया जानकारी ने हैल्सी को उत्तर की ओर जाने के लिए प्रेरित किया। अपने फास्ट कैरियर टास्क फोर्स के साथ ओजावा की ओर। हालांकि, इस बिंदु पर, उन्होंने मैक्केन के टीजी 68.1 को याद नहीं किया, लेकिन इसे उलिथी की ओर बढ़ते रहने दिया।

अंधेरा होने के बाद, कुरिता के केंद्र बल ने फिर से पाठ्यक्रम को उलट दिया और एक बार फिर सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर बढ़ गए। आधी रात से लगभग आधे घंटे पहले, इसने उस संकरे रास्ते को पार किया जो स्टारबोर्ड में बदल गया और समर के पूर्वी तट के नीचे दक्षिण की ओर धंस गया। चूंकि हैल्सी ने ओज़ावा के वाहकों की खोज में उत्तर की ओर धराशायी किया था, केवल तीन 7 वें फ्लीट एस्कॉर्ट वाहक समूह और उनके विध्वंसक और विध्वंसक अनुरक्षण स्क्रीन कुरीता के शक्तिशाली युद्धपोतों और भारी क्रूजर को चुनौती देने और अमेरिकी उभयचर जहाजों की रक्षा करने के लिए उपलब्ध थे जो लेटे पर लड़ने वाले सैनिकों का समर्थन कर रहे थे। .

उनके कॉल नामों से याद किया गया, "टाफ़ी 1," "टाफ़ी 2," और "टैफ़ी 3," इन तीन अमेरिकी अनुरक्षण-वाहक समूहों को समर के पूर्वी तट पर "टाफ़ी 3" के साथ तैनात किया गया था, जिसकी कमान WASP के पहले कप्तान, रियर एडमिरल ने संभाली थी। क्लिफ्टन एएफ स्प्रैग, सबसे उत्तरी स्थिति में, पानिनिहियन पॉइंट से लगभग 40 मील दूर। "टाफ़ी 2" लेयते खाड़ी को कवर कर रहा था, और "टाफ़ी 1" अभी भी दक्षिण में सुरिगाओ जलडमरूमध्य को देख रहा था।

२५ अक्टूबर १९४४ को ०६४५ पर, "टाफ़ी ३" जहाजों पर लुकआउट्स ने उत्तरी आकाश में विमान-विरोधी आग के फटने को देखा, क्योंकि सेंटर फोर्स गनर्स ने एक अमेरिकी पनडुब्बी रोधी गश्ती विमान पर गोलियां चलाईं। क्षण भर बाद, "टाफ़ी 3" ने निकट आने वाले जापानी युद्धपोतों के साथ रडार और दृश्य संपर्क दोनों बनाए। ०७०० से कुछ समय पहले, कुरिता की बंदूकों ने असहाय "बेबी फ्लैटटॉप्स" और उनके तुलनात्मक रूप से छोटे लेकिन अविश्वसनीय रूप से साहसी अनुरक्षकों पर गोलियां चला दीं। दो घंटे से अधिक समय तक, "टाफ़ी 3" के जहाज और विमान, सिस्टर एस्कॉर्ट-कैरियर समूहों से दक्षिण की ओर विमान द्वारा सहायता प्राप्त, टॉरपीडो, बंदूकें, बम और घाघ सीमैनशिप के साथ वापस लड़े। फिर, 0311 पर, कुरिता, तीन भारी क्रूजर के नुकसान से हिल गई और सोच रही थी कि वह टीएफ 38 से लड़ रहा था, उसने अपने शेष युद्धपोतों को कार्रवाई को तोड़ने का आदेश दिया।

इस बीच, ०८४८ में, एडमिरल हैल्सी ने मैक्केन के टीजी ६८.१ को रेडियो पर प्रसारित किया था, फिर उलिथी के रास्ते में ईंधन भरते हुए, उस वाहक समूह को फ़िलीपीन के पानी में वापस बुलाकर "टैफ़ी ३" को अस्तित्व की लड़ाई में मदद करने के लिए कहा। WASP और उसकी पत्नियाँ 1030 तक फ़्लैंक गति से समर की ओर दौड़ीं, जब उन्होंने कुरिता के जहाजों पर हमले के लिए विमानों को लॉन्च करना शुरू किया जो अभी भी लगभग 330 मील दूर थे। हालांकि इन छापों ने जापानी केंद्र बल को बहुत कम नुकसान पहुंचाया, लेकिन उन्होंने कुरिता के लेयटे से सेवानिवृत्त होने के फैसले को मजबूत किया।

जबकि उनके विमान हवा में थे, मैक्केन के वाहक अपने पायलटों की वापसी की उड़ान की दूरी को कम करने के लिए पश्चिम की ओर गति जारी रखते थे और भोर में इष्टतम स्थिति में होते थे ताकि भागते हुए दुश्मन बल पर अधिक युद्धक विमानों को लॉन्च किया जा सके। 26 अक्टूबर की पहली रोशनी के साथ, टीजी 38.1 और रियर एडमिरल बोगन के टीजी 38.2, जिसे अंततः हैल्सी द्वारा दक्षिण भेजा गया था, ने उस दिन कुरिता के खिलाफ अपनी पहली हड़ताल शुरू की। दूसरे ने दो घंटे बाद वाहकों को छोड़ दिया। इन यात्रियों ने हल्के क्रूजर नोशिरो को डुबो दिया और क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन डूबे नहीं, भारी क्रूजर कुमानो। दो कार्य समूहों ने दोपहर में तीसरी हड़ताल शुरू की, लेकिन इससे उनके स्कोर में कोई इजाफा नहीं हुआ।

लेयट खाड़ी के लिए लड़ाई के बाद, जिसने जापानी बेड़े को सुदूर पूर्व में समुद्र में अमेरिकी वर्चस्व के लिए एक गंभीर चुनौती के रूप में समाप्त कर दिया, टीजी 38.1 ने फिलीपींस में दो और दिनों के लिए संचालित किया, जो 28 तारीख को फिर से उलिथी के लिए जाने से पहले करीबी हवाई समर्थन प्रदान करता था। हालांकि, राहत, जिसके दौरान रियर एडमिरल मोंटगोमरी ने टीजी 38.1 की कमान संभाली, जब मैककेन सीटीएफ 38 के रूप में मित्सर को राहत देने के लिए रवाना हुए, वह संक्षिप्त था क्योंकि जापानी भूमि-आधारित विमानों ने 1 नवंबर को लेटे समुद्र तट पर सैनिकों पर हमला किया था।

डब्ल्यूएएसपी ने 5 और 6 नवंबर को लुज़ोन हवाई अड्डों के खिलाफ छापे में भाग लिया, 400 से अधिक जापानी विमानों को नष्ट कर दिया, अधिकांश भाग के लिए जमीन पर। ऑपरेशन के दौरान लेक्सिंगटन पर एक कामिकेज़ हिट होने के बाद, मैककेन ने अपना झंडा उस वाहक से WASP में स्थानांतरित कर दिया और, थोड़े समय बाद, हवाई समूहों का आदान-प्रदान करने के लिए गुआम में वापस आ गया।

WASP महीने के मध्य से थोड़ा पहले फिलीपींस लौट आया और फिलीपींस में लक्ष्य के खिलाफ हमले करना जारी रखा, ज्यादातर लुज़ोन पर, 26 वें तक जब सेना वायु सेना ने लेटे पर सैनिकों के लिए हवाई सहायता प्रदान करने की जिम्मेदारी संभाली। टीएफ 38 फिर उलिथी से सेवानिवृत्त हो गया। वहां, वाहकों को लड़ाकू विमानों के अधिक पूरक प्राप्त हुए और नवंबर के अंत और दिसंबर की शुरुआत में, अमेरिकी युद्धपोतों, कामिकेज़ या आत्मघाती विमानों के लिए जापान के नए खतरे से निपटने के लिए उन्हें बेहतर तरीके से तैयार करने के लिए प्रशिक्षण अभ्यास आयोजित किया।

टास्क फोर्स 38 ने 10 और 11 दिसंबर 1944 को उलिथी से छंटनी की और जापानी लड़ाकू विमानों को दक्षिण-पश्चिम में लैंडिंग को खतरे में डालने से रोकने के लिए 14 से 16 तारीख तक उस द्वीप पर हवाई ठिकानों के खिलाफ चौबीसों घंटे हमले करने के लिए लुज़ोन के पूर्व की स्थिति में आगे बढ़े। मिंडोरो का तट 15 तारीख को निर्धारित है। फिर, फिलीपींस के पूर्व में एक ईंधन भरने वाले मिलन स्थल पर वापस जाते समय, TF 38 एक बहुत विनाशकारी तूफान में फंस गया, जिसने उसके जहाजों को पीटा और तीन अमेरिकी विध्वंसक डूब गए। वाहकों ने आने वाले सप्ताह के अधिकांश समय तूफान से हुए नुकसान की मरम्मत में बिताया और क्रिसमस की पूर्व संध्या पर उलिथी लौट आए।

लेकिन युद्ध की तेज गति ने लैगून की शरण में लंबे समय तक आराम करने से इंकार कर दिया। वर्ष समाप्त होने से पहले, वाहक फिलीपींस में साकिशिमा गुंटो और ओकिनावा पर हवाई क्षेत्रों के खिलाफ कार्रवाई में वापस आ गए थे। इन छापों का उद्देश्य लिंगायन खाड़ी के माध्यम से जनरल मैकआर्थर के लुज़ोन पर आक्रमण के लिए रास्ता आसान बनाना था। जबकि वाहक विमान लुज़ोन लैंडिंग के लिए सभी जापानी वायु प्रतिरोधों को खत्म करने में असमर्थ थे, वे कई दुश्मन विमानों को नष्ट करने में सफल रहे और इस प्रकार प्रबंधनीय अनुपात में हवा के खतरे को कम कर दिया।

लुज़ोन पर प्रारंभिक लैंडिंग के बाद की रात को, हैल्सी ने टीएफ 38 को दक्षिण चीन सागर में एक सप्ताह की भगदड़ के लिए ले लिया, जिसमें उसके जहाजों और विमानों ने 16 जनवरी 1945 को लुज़ोन स्ट्रेट को फिर से स्थानांतरित करने से पहले जापानी शिपिंग और विमानों का भारी टोल लिया और वापस लौट आए। फिलीपीन सागर। खराब मौसम ने अगले कुछ दिनों के लिए हैल्सी के विमानों को ऊपर जाने से रोक दिया, लेकिन 21 तारीख को उन्होंने फॉर्मोसा, पेस्काडोरेस और साकिशिमा पर बमबारी की। अगले दिन, विमान अधिक बमबारी और टोही के लिए साकिशिमा और रयुक्यूस में लौट आया। ओवरवर्क करने वाला फास्ट कैरियर टास्क फोर्स फिर उलिथी के लिए रवाना हुआ और 26 तारीख को उस लैगून में प्रवेश किया।

जब फ़्लैटटॉप्स उलिथी में अपनी सांस पकड़ रहे थे, तब एडमिरल स्प्रुअंस ने हैल्सी को फ्लीट की कमान से मुक्त कर दिया, जिसे 3 से 5 फरवरी तक बदल दिया गया। कायापलट में मित्सर की जगह मैककेन और क्लार्क की टीजी 68.1 की फिर से शुरू होने वाली कमान भी शामिल थी, जो अभी भी डब्ल्यूएएसपी का कार्य समूह है।

मित्र देशों की रणनीति द्वारा निर्धारित अगला प्रमुख ऑपरेशन ज्वालामुखी द्वीप समूह में इवो जिमा का कब्जा था। Iwo को सेना के वायु सेना के लड़ाकू विमानों के लिए एक आधार के रूप में आवश्यक था, जो जापानी घरेलू द्वीपों के खिलाफ छापे के दौरान मारियाना-आधारित B-29 बमवर्षकों की रक्षा के लिए और अपंग युद्धक विमानों के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग बिंदु के रूप में थे। टास्क फोर्स 58 ने 10 फरवरी को छंटनी की, टिनियन में पूर्वाभ्यास किया, और फिर जापान के लिए रवाना हुए।

जापानी विमानों के आसमान को साफ करने के लिए 16 तारीख को भोर होने से पहले लड़ाकू विमानों ने वाहकों से उड़ान भरी। वे इस मिशन में सफल रहे, लेकिन स्वीप के दौरान WASP ने अपने कई सेनानियों को खो दिया। मुख्य रूप से टोक्यो में विमान कारखानों पर निर्देशित बमबारी की छंटनी हुई, लेकिन बादलों ने इनमें से कई संयंत्रों को छिपा दिया, जिससे कुछ विमानों को अपने बमों को द्वितीयक लक्ष्यों पर गिराने के लिए मजबूर होना पड़ा। खराब मौसम, जिसने अगली सुबह छापे के दौरान मिट्चर के उड़ान भरने वालों को भी बाधित किया, ने उसे दोपहर के लिए निर्धारित हमलों को रद्द करने और टास्क फोर्स पश्चिम का नेतृत्व करने के लिए प्रेरित किया।

रात के दौरान, मिट्चर ने वाहकों को ज्वालामुखी द्वीपों की ओर मोड़ दिया ताकि वे मरीन के लिए हवाई सहायता प्रदान कर सकें जो 19 फरवरी 1945 की सुबह इवो जिमा के समुद्र तटों पर उतरेंगे।

अगले कुछ दिनों के लिए, अमेरिकी वाहकों के विमानों ने मरीन की सहायता करना जारी रखा, जो अपने कट्टर रक्षकों से द्वीप को हथियाने के लिए एक खूनी संघर्ष में लगे हुए थे। 23 तारीख को, टोक्यो पर अधिक छापे के लिए मित्स्चर ने अपने वाहक वापस जापान ले गए। २५ की सुबह विमानों ने उड़ान भरी, लेकिन जब वे टोक्यो पहुंचे, तो उन्होंने फिर से अपने लक्ष्यों को बादलों से ढका हुआ पाया। इसके अलावा, अगले दिन दृश्यता इतनी खराब थी कि नागोया पर छापे को बंद कर दिया गया था, और वाहक दक्षिण में रयुकियस की ओर बम और टोही ओकिनावा की ओर बढ़े, जो कि जापानी साम्राज्य से लिया जाने वाला अगला पुरस्कार था। 1 मार्च को भोर में विमानों ने वाहक छोड़े और, पूरे दिन, उन्होंने रयूकू समूह के द्वीपों को हथौड़े से मारा और तस्वीरें खींचीं। फिर, सतह के जहाजों द्वारा एक रात की बमबारी के बाद, टीएफ 58 ने कैरोलिन के लिए एक कोर्स निर्धारित किया और 4 तारीख को उलिथी लैगून में लंगर डाला।

WASP ने 17 से 23 मार्च 1945 तक रिकॉर्ड किया, जिसे अक्सर फ़्लैटटॉप इतिहास में सबसे व्यस्त सप्ताह के रूप में जाना जाता था। इन सात दिनों में, WASP ने हवा में 14 दुश्मन विमानों के लिए जिम्मेदार ठहराया, जमीन पर छह और नष्ट कर दिए, दो जापानी वाहकों में से प्रत्येक पर 500-पाउंड के दो बम हिट किए, एक जापानी युद्धपोत पर दो 1,000-पाउंड बम गिराए, एक 1,000 डाल दिया एक और युद्धपोत पर -पाउंडर, तीन 500-पाउंड मिसाइलों के साथ एक भारी क्रूजर मारा, एक बड़े मालवाहक जहाज पर एक और 1,000 पाउंड का बम गिराया, और एक बड़ी जापानी पनडुब्बी "और शायद डूब गई"। इस सप्ताह के दौरान, जिसमें वाहक पर एक बम हिट भी शामिल था, WASP तट-आधारित विमानों द्वारा लगभग निरंतर हमले के अधीन था और कई करीबी कामिकेज़ हमलों का अनुभव किया। वाहक के बंदूकधारियों ने निर्धारित जापानी हमलावरों पर 10,000 से अधिक राउंड फायरिंग की।

13 अप्रैल 1945 को, WASP पुगेट साउंड नेवी यार्ड, ब्रेमर्टन, वाश में लौट आया, और बम हिट की मरम्मत के कारण हुए नुकसान की मरम्मत की गई थी। एक बार फिर, वह हवाई के लिए धधक उठी और पर्ल हार्बर में एक संक्षिप्त प्रवास के बाद, 12 जुलाई 1945 को पश्चिमी प्रशांत की ओर बढ़ गई। WASP ने वेक आइलैंड पर एक हड़ताल की और उग्र फास्ट कैरियर टास्क फोर्स में फिर से शामिल होने से पहले एनीवेटोक में कुछ समय के लिए रुक गया। हमलों की एक श्रृंखला में, दुश्मन के हवाई विमानों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति में अद्वितीय, WASP पायलटों ने टोक्यो के पास योकोसुका नेवल बेस, कई हवाई क्षेत्रों और छिपे हुए निर्माण केंद्रों पर हमला किया। 9 अगस्त को, एक आत्मघाती विमान ने वाहक पर झपट्टा मारा, लेकिन जहाज के ऊपर उड़ने वाले WASP पायलट ने दुश्मन को समुद्र में छींटे मारने के लिए मजबूर कर दिया। फिर, 15 अगस्त को, जब लड़ाई खत्म हो जानी चाहिए थी, दो जापानी विमानों ने WASP के टास्क ग्रुप पर हमला करने की कोशिश की। सौभाग्य से, WASP पायलट अभी भी लड़ाकू हवाई गश्त पर उड़ रहे थे और दोनों दुश्मनों को समुद्र में धूम्रपान करते हुए भेज दिया। यह आखिरी बार था जब WASP पायलट और गनर जापानियों के साथ उलझे थे।

२५ अगस्त १९४५ को, ७८ समुद्री मील तक पहुँचने वाली हवाओं के साथ एक भीषण तूफान ने WASP और चूल्हे को लगभग ३० फीट के धनुष में अपनी चपेट में ले लिया।इस तरह के छोटे डेक से उड़ान भरने के खतरनाक काम के बावजूद, वाहक ने दया या गश्त के मिशन पर अपने विमानों को लॉन्च करना जारी रखा क्योंकि वे नागोया के पास नारुमी में युद्ध के अमेरिकी कैदियों के लिए भोजन, दवा और लंबे समय से योग्य विलासिता के सामान ले गए थे। जहाज 27 अक्टूबर 1945 को नौसेना दिवस के लिए बोस्टन लौट आया। 30 अक्टूबर को, WASP ने न्यू यॉर्क में नौसेना शिपयार्ड के लिए उपलब्धता की अवधि के लिए शुरू किया ताकि सैनिकों के अधिकतम परिवहन के लिए अतिरिक्त सुविधाएं स्थापित की जा सकें। यह काम १५ नवंबर १९४५ को पूरा किया गया और उसे कुछ ५,५०० सूचीबद्ध यात्रियों और ४०० अधिकारियों को समायोजित करने में सक्षम बनाया गया।

नए परिवर्तन प्राप्त करने के बाद, WASP को ऑपरेशन मैजिक कार्पेट ट्रूप ट्रांसपोर्ट के रूप में अस्थायी कर्तव्य सौंपा गया था। 17 फरवरी 1947 को, WASP को रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया था, जो अटलांटिक रिजर्व फ्लीट से जुड़ा था। 1948 की गर्मियों में, WASP को रिजर्व फ्लीट से हटा दिया गया और उसे जेट युग के बड़े, भारी और तेज विमानों को समायोजित करने में सक्षम बनाने के लिए रिफिटिंग और परिवर्तन के लिए न्यूयॉर्क नेवल शिपयार्ड में रखा गया। इस रूपांतरण के पूरा होने पर, जहाज को 10 सितंबर 1951 को अनुशंसित किया गया था।

डब्ल्यूएएसपी ने नवंबर 1951 में अटलांटिक फ्लीट को सूचना दी और शेकडाउन प्रशिक्षण की अवधि शुरू की जो फरवरी 1952 तक चली। शेकडाउन क्रूज से लौटने के बाद, उसने दूर के पानी में ड्यूटी की तैयारी के लिए न्यूयॉर्क नेवल शिपयार्ड में एक महीना बिताया। २६ अप्रैल १९५२ को जिब्राल्टर के रास्ते में रात्रि उड़ान संचालन करते समय डब्ल्यूएएसपी विध्वंसक माइनस्वीपर यूएसएस हॉब्सन (डीडी ४६४) से टकरा गया। HOBSON ने अपने कप्तान सहित चालक दल के 176 सदस्यों को खो दिया। रैपिड रेस्क्यू ऑपरेशन ने 52 लोगों को बचाया। डब्ल्यूएएसपी ने कोई कार्मिक हताहत नहीं किया, लेकिन 75 फुट के आरी-दांत चीर से उसका धनुष फट गया।

वाहक मरम्मत के लिए बेयोन, एनजे के लिए रवाना हुआ और, वहां ड्राईडॉक में प्रवेश करने के बाद, विमान वाहक यूएसएस हॉर्नेट (सीवी १२) का धनुष, फिर रूपांतरण के दौर से गुजर रहा था, हटा दिया गया था और ब्रुकलिन, एनवाई से बजरा द्वारा मंगाया गया था, और स्थिति में फिट किया गया था। WASP, जहाज के बुरी तरह से टूटे हुए आगे के छोर की जगह। यह उल्लेखनीय कार्य केवल 10 दिनों में पूरा किया गया, जिससे वाहक को अटलांटिक पार करने के लिए आगे बढ़ने में मदद मिली।

2 जून 1952 को, डब्ल्यूएएसपी ने जिब्राल्टर में यूएसएस तारावा (सीवी 40) को राहत दी और भूमध्य सागर में कैरियर डिवीजन (कारडिव) 6 में शामिल हो गया। कई भूमध्य बंदरगाहों के सद्भावना यात्राओं के बीच ज़ोरदार उड़ान संचालन करने के बाद, यूएसएस LEYTE (सीवी 32) द्वारा 5 सितंबर को जिब्राल्टर में डब्ल्यूएएसपी को राहत मिली थी।

ग्रीनॉक, स्कॉटलैंड में नाटो अभ्यास "मेनब्रेस" में भाग लेने और प्लायमाउथ, इंग्लैंड में एक स्वतंत्रता अवधि का आनंद लेने के बाद, डब्ल्यूएएसपी ने घर का नेतृत्व किया और 13 अक्टूबर 1952 की सुबह जल्दी नॉरफ़ॉक पहुंचे।

7 नवंबर 1952 को, WASP ने उसे एक विश्व क्रूज के लिए तैयार करने के लिए सात महीने की यार्ड अवधि शुरू करने के लिए न्यूयॉर्क नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया, जो उसे एक बार फिर प्रशांत बेड़े में लाना था। कैरेबियन में पुनश्चर्या प्रशिक्षण के बाद, WASP ने 16 सितंबर 1953 को नॉरफ़ॉक से प्रस्थान किया।

पनामा नहर को पार करने और प्रशांत को पार करने के बाद, वाहक ने जापान की एक संक्षिप्त यात्रा की और फिर प्रसिद्ध टीएफ 77 के साथ ज़ोरदार संचालन किया। पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में काम करते हुए, उसने हांगकांग, मनीला, योकोसुका और ससेबो में पोर्ट कॉल किए। .

१० जनवरी १९५४ को, चीन के जनरलिसिमो चियांग काई-शेक ने डब्लूएएसपी पर चार घंटे से अधिक समय बिताया और फॉर्मोसन जल में नकली हवाई युद्ध युद्धाभ्यास देख रहे थे। 12 मार्च को, फिलीपींस गणराज्य के राष्ट्रपति रेमन मैग्सेसे अमेरिकी राजदूत रेमंड ए स्प्रुअंस के अतिथि के रूप में हवाई संचालन का निरीक्षण करने के लिए बोर्ड पर आए। WASP कुछ समय के लिए फिलीपींस के सुबिक बे से संचालित हुआ, फिर जापान के लिए रवाना हुआ, जहां अप्रैल 1954 में, उसे यूएसएस बॉक्सर (CV 21) से राहत मिली और वह सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया के अपने नए होम पोर्ट के लिए रवाना हुआ।

WASP ने अगले कुछ महीने ओरिएंट के एक और दौरे की तैयारी में बिताए। वह सितंबर 1954 में संयुक्त राज्य अमेरिका से चली गई और रास्ते में पर्ल हार्बर और इवो जिमा का दौरा करते हुए सुदूर पूर्व की ओर बढ़ी। उसने अक्टूबर १९५४ में बॉक्सर को राहत दी और कैरियर टास्क ग्रुप ७०.२ के साथ दक्षिण चीन सागर में हवाई संचालन में लगी रही। डब्ल्यूएएसपी ने नवंबर और दिसंबर में फिलीपीन द्वीपों का दौरा किया और टीएफ 77 में शामिल होने के लिए 1955 की शुरुआत में जापान के लिए रवाना हुए। उस नौसैनिक संगठन के साथ काम करते हुए, डब्ल्यूएएसपी ने चीनी राष्ट्रवादियों द्वारा ताचेन द्वीपों की निकासी के लिए हवाई कवर प्रदान किया।

टैचेन निकासी के बाद, WASP अप्रैल 1955 में सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया लौटने से पहले जापान में रुक गया। उसने सात महीने के रूपांतरण और ओवरहाल के लिए मई में सैन फ्रांसिस्को नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। 1 दिसंबर को वाहक एक नया कैन्ड फ्लाइट डेक और एक तूफान धनुष प्रदर्शित करते हुए ड्यूटी पर लौट आया। 1955 समाप्त होने के बाद, WASP सैन डिएगो लौट आया था और एक और सुदूर पूर्वी दौरे की तैयारी कर रहा था।

1956 के शुरुआती महीनों के दौरान प्रशिक्षण के बाद, WASP ने सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया को 23 अप्रैल को कैरियर एयर ग्रुप 15 के साथ सुदूर पूर्व के लिए एक और क्रूज के लिए रवाना किया। वह निरीक्षण और प्रशिक्षण से गुजरने के लिए पर्ल हार्बर में रुकी और फिर गुआम चली गई जहां वह 14 मई को सशस्त्र सेना दिवस समारोह के लिए समय पर पहुंची। मई में जापान के रास्ते में, वह ऑपरेशन सी हॉर्स के लिए TF 77 में शामिल हुई, जो जहाज और वायु समूह के लिए दिन और रात के प्रशिक्षण की पांच दिवसीय अवधि थी। जहाज 4 जून 1956 को योकोसुका पहुंचा, जापान के इवाकुनी का दौरा किया, फिर एक संक्षिप्त यात्रा के लिए मनीला के लिए स्टीम किया गया। योकोसुका में एक ड्राईडॉक अवधि के बाद, WASP ने फिर से दक्षिण में क्यूबी पॉइंट, फिलीपीन द्वीप समूह में नए नौसैनिक हवाई स्टेशन की कमीशनिंग के लिए धमाका किया। कैरियर एयर ग्रुप 15 ने फिलीपींस के राष्ट्रपति रेमन मैग्सेसे और एडमिरल आर्थर रैडफोर्ड के लिए एक एयर शो प्रदान किया।

अगस्त के तीसरे सप्ताह के दौरान, WASP योकोसुका में था, जो एक पखवाड़े के प्रवास के लिए निर्धारित था, लेकिन वह एक सप्ताह पहले रवाना हुआ, ताकि नौसेना के गश्ती विमान के बचे लोगों की तलाश में अन्य जहाजों की सहायता की जा सके, जिसे 23 अगस्त 1956 को मार गिराया गया था। साम्यवादी चीन का तट। एक व्यर्थ खोज के बाद, जहाज कोबे, जापान के लिए रवाना हुआ, और सुदूर पूर्व छोड़ने से पहले योकोसुका में अंतिम पड़ाव बनाया।

WASP 15 अक्टूबर को सैन डिएगो लौट आया और 1 नवंबर 1956 को प्रभावी एक पनडुब्बी रोधी युद्ध विमान वाहक, CVS 18 को पुनर्वर्गीकृत किया गया। उसने 1956 के अंतिम दिनों को सैन डिएगो में पूर्वी तट पर अपने स्थानांतरण की तैयारी में बिताया।

WASP ने जनवरी 1957 के अंतिम दिन सैन डिएगो को छोड़ दिया, दक्षिण अटलांटिक और कैरेबियन सागर में संचालन के लिए केप हॉर्न का चक्कर लगाया, फिर बोस्टन के लिए रवाना हुई जहां वह 21 मार्च को पहुंची। वाहक 6 अप्रैल को एंटीसबमरीन वारफेयर स्कूल से अपने चालक दल के सदस्यों को शामिल करने के लिए नॉरफ़ॉक, वीए में आया था। 16 अगस्त को बोस्टन लौटने से पहले वाहक ने अगले कुछ महीनों में पूर्वी समुद्री तट पर और बरमूडा के पानी में रणनीति में बिताया।

3 सितंबर को, WASP नाटो ऑपरेशन सीस्प्रे और स्ट्राइकबैक में भाग लेने के लिए चल रहा था, जो उसे स्कॉटलैंड के तट पर ले गया और 130 विभिन्न भूमि ठिकानों पर परमाणु हमलों और पलटवार का अनुकरण किया। वाहक 23 अक्टूबर 1957 को बोस्टन लौट आया और एक बड़े ओवरहाल के लिए बोस्टन नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया जो 10 मार्च 1958 तक पूरा नहीं हुआ था जब वह ग्वांतानामो बे, क्यूबा में पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास के लिए रवाना हुई थी। २९ अप्रैल को बोस्टन लौटने और १२ मई को क्वोंसेट पॉइंट, आर.आई. में एयर स्क्वाड्रन लेने पर, वह ६वें बेड़े के एक विशेष पनडुब्बी रोधी समूह टीएफ ६६ का केंद्र बन गई।

वाहक ने 12 मई को अपना अटलांटिक क्रॉसिंग शुरू किया और लेबनान में मुसीबत के समय केवल कुछ सौ मील की दूरी तय की। WASP २१ मई १९५८ को जिब्राल्टर पहुंचा और पूर्व की ओर चलकर सौदा बे, क्रेते, रोड्स और एथेंस में रुक गया। डब्ल्यूएएसपी ने अगले 10 दिन समुद्र में सार्डिनिया से दूर टायरानियन सागर में एक संयुक्त इतालवी-अमेरिकी पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास आयोजित करने में बिताए। 15 जुलाई को, वाहक ने लेबनान से पानी को गश्त करने के लिए समुद्र में डाल दिया। उसके समुद्री हेलीकॉप्टर परिवहन स्क्वाड्रन ने पांच दिन बाद बेरूत अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर शिविर स्थापित करने के लिए जहाज छोड़ दिया। उन्होंने टोही मिशन के लिए उड़ान भरी और बीमार और घायलों को पहाड़ियों में समुद्री बटालियनों से हवाई अड्डे पर निकासी अस्पताल पहुँचाया। उसने 17 सितंबर 1958 तक लेबनान में सेना का समर्थन करना जारी रखा, जब वह बेरूत हार्बर से चली गई, जो घर के लिए बाध्य थी। वह 7 अक्टूबर को नॉरफ़ॉक पहुंची, आपूर्ति उतार दी, और फिर 11 अक्टूबर को बोस्टन के अपने घर बंदरगाह पहुंचने से पहले क्वोंसेट पॉइंट पर एक संक्षिप्त पड़ाव बनाया।

चार दिन बाद, डब्ल्यूएएसपी टास्क ग्रुप ब्रावो का प्रमुख बन गया, जो अटलांटिक फ्लीट के कमांडर इन चीफ द्वारा गठित दो नए पनडुब्बी रोधी रक्षा समूहों में से एक था। WASP के वायु स्क्वाड्रनों और सात विध्वंसकों को तट-आधारित सीप्लेन गश्ती विमान द्वारा समर्थित किया गया था। वह 26 नवंबर को क्वांसेट पॉइंट से उत्तरी अटलांटिक में 17-दिवसीय क्रूज के लिए रवाना हुई थी। इस समुद्र की अवधि में पहली बार उसकी सेना ने एक टीम के रूप में एक साथ काम किया। 13 दिसंबर 1958 को बोस्टन लौटने और क्रिसमस की छुट्टियों के मौसम में बने रहने तक कार्य समूह की टीम क्षमताओं के समन्वय और विकास के लिए संचालन दिन-रात जारी रहा।

डब्ल्यूएएसपी ने पूरे 1959 में टास्क ग्रुप ब्रावो के साथ काम किया, नॉरफ़ॉक, वीए, बरमूडा, और क्वोंसेट पॉइंट, आरआई में संचालन करने वाले पूर्वी समुद्र तट के साथ परिभ्रमण करते हुए, 27 फरवरी 1960 को, उसने ओवरहाल के लिए बोस्टन नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। जुलाई के मध्य में, वाहक को दक्षिण अटलांटिक के लिए आदेश दिया गया था, जहां वह तब खड़ी थी जब नए स्वतंत्र कांगो में नागरिक संघर्ष छिड़ गया और संयुक्त राष्ट्र एयरलिफ्ट के समर्थन में संचालित हुआ। वह ११ अगस्त १९६० को अपने गृह बंदरगाह पर लौट आई और वर्जीनिया केप ऑपरेटिंग क्षेत्रों और कैरेबियन ऑपरेटिंग क्षेत्रों में आयोजित पुनश्चर्या प्रशिक्षण और अभ्यास के लिए, ग्वांतानामो बे, क्यूबा के दौरे के साथ बोस्टन से बाहर काम करने वाले शेष वर्ष बिताए। वाहक 10 दिसंबर 1960 को बोस्टन लौट आया और नए साल में वहां बंदरगाह में रहा।

9 जनवरी 1 9 61 को, डब्ल्यूएएसपी वर्जीनिया केप ऑपरेटिंग क्षेत्र के लिए रवाना हुआ और 1 9 61 की पहली छमाही को नारगांसेट बे, आरआई और नोवा स्कोटिया में अभ्यास करने के लिए समर्पित किया। 9 जून को, तीन महीने के भूमध्यसागरीय क्रूज के लिए डब्लूएएसपी नॉरफ़ॉक, वीए से चल रहा था। जहाज ने ऑगस्टा बे, सिसिली, बार्सिलोना, स्पेन सैन रेमो और ला स्पेज़िया, इटली, अरंसी बे, सार्डिनिया जेनोआ, इटली और कान्स, फ्रांस में अभ्यास किया और 1 सितंबर 1961 को बोस्टन लौट आया। वाहक ने बोस्टन नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। एक अंतरिम ओवरहाल के लिए और 6 नवंबर 1961 को परिचालन फिर से शुरू किया।

भोजन, कपड़े और उपकरण लोड करने के बाद, WASP ने 11 से 18 जनवरी 1962 तक की अवधि को पूर्वी तट से पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास और पनडुब्बी निगरानी आयोजित करने में बिताया। नॉरफ़ॉक में एक संक्षिप्त पड़ाव के बाद, जहाज आगे के प्रशिक्षण अभ्यासों के लिए आगे बढ़ा और 24 से 31 जनवरी तक बरमूडा से लंगर डाला। WASP फिर अपने होम पोर्ट पर लौट आया।

17 फरवरी को, प्लायमाउथ प्लांटेशन के एक प्रतिनिधिमंडल ने कैप्टन ब्रेवर को मेफ्लावर II की एक तस्वीर प्रस्तुत की, जिसने आगामी यूरोपीय क्रूज में डब्ल्यूएएसपी के "पीपल टू पीपल" प्रयास के लिए इस उपहार को स्वीकार किया।

18 फरवरी को, WASP इंग्लैंड के लिए बाध्य बोस्टन से रवाना हुआ, और 1 मार्च को पोर्ट्समाउथ पहुंचा। १६ मार्च १९६२ को, वाहक एक सप्ताह की सद्भावना यात्रा के लिए नीदरलैंड के रॉटरडैम पहुंचे।

22 से 30 मार्च तक, डब्ल्यूएएसपी ने ग्रीनॉक, स्कॉटलैंड, और वहां से प्लायमाउथ, इंग्लैंड की यात्रा की। 17 अप्रैल को कैप्टन ब्रेवर ने इंग्लैंड के प्लायमाउथ के लॉर्ड मेयर एल्डरमैन ए गोल्डबर्ग को प्लायमाउथ, मास के लोगों से उपहार के रूप में मेफ्लावर II की एक बड़ी तस्वीर भेंट की। 5 मई को, डब्ल्यूएएसपी कील, पश्चिम जर्मनी में पहुंचा, और बन गया उस बंदरगाह का दौरा करने वाला पहला विमानवाहक पोत। 16 जून 1962 को बोस्टन, मास में लौटने से पहले जहाज ने ओस्लो, नॉर्वे, रेकजाविक, आइसलैंड और अर्जेंटीना, न्यूफ़ाउंडलैंड में कॉल किया।

अगस्त से अक्टूबर तक, WASP ने न्यूपोर्ट, R.I., न्यूयॉर्क और अर्ले, N.J. का दौरा किया, फिर एक आश्रित क्रूज, साथ ही एक आरक्षित क्रूज, और आगंतुकों के परिभ्रमण का आयोजन किया। 1 नवंबर ने WASP को अपनी क्षमताओं का उपयोग करने का मौका दिया जब उसने राष्ट्रपति कैनेडी के एक कॉल का जवाब दिया और क्यूबा की नाकाबंदी में सक्रिय रूप से भाग लिया। तनाव कम होने के बाद, वाहक 22 नवंबर को रखरखाव के काम के लिए बोस्टन लौट आया, और 21 दिसंबर को, वह बोस्टन क्षेत्र के विश्वविद्यालयों के 18 मिडशिपमेन के साथ बरमूडा के लिए रवाना हुई। WASP 29 दिसंबर को बोस्टन लौट आया और वहाँ वर्ष समाप्त किया।

1963 के शुरुआती हिस्से में WASP ने वर्जीनिया केप से पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास आयोजित किया और राष्ट्रपति की यात्रा के समर्थन में कोस्टा रिका के कैरिबियन तट के साथ भाप लिया। 21 मार्च को, राष्ट्रपति कैनेडी छह मध्य अमेरिकी देशों के राष्ट्रपतियों के साथ एक सम्मेलन के लिए सैन जोस पहुंचे। प्यूर्टो रिको से फ्लीट अभ्यास में भाग लेने के बाद, वाहक 4 अप्रैल को बोस्टन लौट आया। 11 से 18 मई तक, WASP ने मेजर गॉर्डन कूपर के ऐतिहासिक मर्करी स्पेस कैप्सूल रिकवरी के लिए बरमूडा को बैकअप रिकवरी शिप के रूप में बंद कर दिया। लैंडिंग मिडवे एटोल के पास मध्य-प्रशांत में योजना के अनुसार हुई, और वाहक यूएसएस KEARSARGE (CVA 33) ने कूपर और उनके फेथ 7 अंतरिक्ष यान को उठाया। WASP ने तब अटलांटिक सीबोर्ड और कैरिबियन में पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास फिर से शुरू किया जब तक कि बोस्टन नेवल शिपयार्ड में FRAM (फ्लीट रिहैबिलिटेशन एंड मॉडर्नाइजेशन) ओवरहाल के लिए 1963 के पतन में ओवरहाल नहीं हुआ।

मार्च 1964 में, वाहक ने बोस्टन के बाहर समुद्री परीक्षण किए। अप्रैल के दौरान, उसने नॉरफ़ॉक और नारगांसेट बे, आरआई से संचालित किया, वह 4 मई को बोस्टन लौट आई और 14 मई तक वहां रही जब वह ग्वांतानामो बे, क्यूबा और किंग्स्टन, जमैका के बीच पानी में पुनश्चर्या प्रशिक्षण के लिए चल रही थी, उसके लौटने से पहले 3 जून 1964 को होम पोर्ट।

21 जुलाई 1964 को, WASP ने नॉरफ़ॉक के लिए एक राउंड-ट्रिप यात्रा शुरू की और 7 अगस्त को बोस्टन लौट आए। वह 8 सितंबर तक वहां रही, जब वह वर्जीनिया केप्स ऑपरेटिंग एरिया से होते हुए वालेंसिया, स्पेन गई। उसके बाद उसने भूमध्य सागर की यात्रा की, स्पेन, फ्रांस और इटली में बंदरगाहों का दौरा किया और 18 दिसंबर 1964 को घर लौट आई।

वाहक 8 फरवरी 1965 तक बंदरगाह में रहा और कैरिबियन में बेड़े के अभ्यास के लिए रवाना हुआ। पूर्वी समुद्र तट के साथ काम करते हुए, उसने 7 जून को अपने अंतरिक्ष यान के साथ जेमिनी IV अंतरिक्ष यात्री व्हाइट और मैकडिविट को पुनः प्राप्त किया। गर्मियों के दौरान, जहाज ने वायु सेना के C-121 विमान के लिए खोज और बचाव अभियान चलाया, जो नानकुट से नीचे चला गया था। 20 से 21 अगस्त को 12 कांग्रेसियों के लिए एक अभिविन्यास क्रूज के बाद, डब्ल्यूएएसपी ने जर्मन और फ्रांसीसी सेनाओं के साथ संयुक्त प्रशिक्षण अभ्यास में भाग लिया। 16 से 18 दिसंबर तक, वाहक ने जेमिनी VI और VII के अंतरिक्ष यात्रियों को पुनः प्राप्त किया, और फिर वर्ष समाप्त करने के लिए 22 दिसंबर को बोस्टन लौट आया।

24 जनवरी 1966 को, WASP ने प्यूर्टो रिको से बेड़े अभ्यास के लिए बोस्टन से प्रस्थान किया। रास्ते में, भारी समुद्र और तेज़ हवाओं ने वाहक को संरचनात्मक क्षति पहुंचाई। उसने 1 फरवरी को रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको में अपने नुकसान की सीमा और यथासंभव मरम्मत के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए रखा। इंजीनियरों को बोस्टन से भेजा गया था जिन्होंने तय किया था कि जहाज "स्प्रिंगबोर्ड" के संचालन को जल्दी बंद कर सकता है और बोस्टन लौट सकता है। जहाज ने क्षेत्र छोड़ने से पहले 6 से 8 फरवरी तक सीमित पनडुब्बी रोधी अभियान चलाया। वह 18 फरवरी को बोस्टन पहुंची और उसे 7 मार्च तक सीमित उपलब्धता में रखा गया, जब उसकी मरम्मत का काम पूरा हो गया।

WASP Narragansett Bay ऑपरेटिंग क्षेत्रों में अभ्यास में शामिल हुआ। जब वाहक इस कर्तव्य को निभा रहा था, राष्ट्रीय प्रसारण कंपनी से एक टेलीविजन फिल्म चालक दल को 21 मार्च को डब्ल्यूएएसपी में भेजा गया था और समुद्र में अपनी शेष अवधि के दौरान जहाज पर रहा, एक विशेष रंगीन टेलीविजन शो के लिए फिल्मांकन सामग्री प्रस्तुत की जानी थी। सशस्त्र सेना दिवस पर।

वाहक 24 मार्च 1 9 66 को बोस्टन लौट आया और वहां 11 अप्रैल तक बंधी हुई थी। 27 मार्च को, संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑस्ट्रिया के राजदूत डॉक्टर अर्नस्ट लेम्बर्गर ने जहाज का दौरा किया। 18 अप्रैल को, जहाज ने नौसेना के सचिव के कई मेहमानों को शामिल किया और ग्वांतानामो बे, क्यूबा के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया। वह 6 मई को बोस्टन लौटी।

एक हफ्ते बाद, अनुभवी फ्लैटटॉप जेमिनी IX अंतरिक्ष यान की वसूली में भाग लेने के लिए रवाना हुए। WASP में नासा, टेलीविजन उद्योग, मीडिया कर्मियों, एक पानी के नीचे विध्वंस वसूली टीम और एक रक्षा विभाग की चिकित्सा टीम के लगभग 66 व्यक्ति शामिल थे। 6 जून 1966 को, उन्होंने अंतरिक्ष यात्री लेफ्टिनेंट कर्नल थॉमस पी. स्टैफ़ोर्ड और लेफ्टिनेंट कॉमरेड को पुनः प्राप्त किया। यूजीन सर्नन और उन्हें केप कैनेडी, Fla के लिए उड़ान भरी। WASP ने उनका कैप्सूल बोस्टन वापस कर दिया।

WASP ने "ASWEX III" में भाग लिया, जो एक पनडुब्बी रोधी अभ्यास था जो 20 जून से 1 जुलाई 1966 तक चला। उसने रखरखाव के लिए अगले 25 दिन बोस्टन में बंदरगाह में बिताए। 25 तारीख को, वाहक "ASWEX IV" के लिए चल रहा था। इस अभ्यास के दौरान, सोवियत खुफिया संग्रह पोत, AGI TRAVERZ, ऑपरेशन क्षेत्र में प्रवेश कर गया, जिससे ऑपरेशन को स्थगित करना और बलों के अंतिम स्थान पर जाना आवश्यक हो गया। अभ्यास 5 अगस्त को समाप्त कर दिया गया था। उसके बाद उन्होंने 8 और 9 अगस्त को एक आश्रित दिवस क्रूज का आयोजन किया, और 10, 11 और 22 अगस्त 1966 को अभिविन्यास परिभ्रमण किया। न्यूयॉर्क की दो दिवसीय यात्रा के बाद, WASP 1 सितंबर को बोस्टन पहुंचे और 19 तारीख तक रखरखाव किया। . उस दिन से 4 अक्टूबर तक, उसने रॉयल कैनेडियन नेवी के विमानों के साथ शिकारी/हत्यारा अभियान चलाया।

बोस्टन में रखरखाव के बाद, जहाज ने 5 से 18 नवंबर 1966 तक जेमिनी XII रिकवरी ऑपरेशन में भाग लिया। रिकवरी 15 नवंबर को हुई जब स्पेस कैप्सूल स्प्लैशडाउन डब्ल्यूएएसपी के तीन मील के भीतर हुआ। कैप्टन जेम्स ए. लोवेल और मेजर एडविन ई. एल्ड्रिन को हेलिकॉप्टर से उठाकर डब्ल्यूएएसपी के डेक पर ले जाया गया और वहां दो दिनों तक जश्न मनाया गया। WASP 18 नवंबर को जेमिनी XII अंतरिक्ष यान के साथ बोस्टन पहुंचा। विशेष जेमिनी सपोर्ट इक्विपमेंट को उतारने के बाद, डब्ल्यूएएसपी ने समुद्र में अपनी अगली अवधि के लिए तैयार होने में दस दिन बिताए।

28 नवंबर को WASP ने अटलांटिक फ्लीट के वर्ष के सबसे बड़े अभ्यास "Lantflex-66" में भाग लेने के लिए बोस्टन से प्रस्थान किया, जिसमें 100 से अधिक संयुक्त राज्य के जहाजों ने भाग लिया। वाहक 16 दिसंबर को बोस्टन लौट आया जहां वह 1966 के अंत तक रही।

WASP ने 24 जनवरी से 26 फरवरी 1967 तक नेवल एयर ट्रेनिंग कमांड के लिए कैरियर क्वालिफिकेशन ड्यूटी शिप के रूप में काम किया और मैक्सिको की खाड़ी और फ्लोरिडा के पूर्वी तट पर संचालन किया। उसने 4 से 8 फरवरी तक मार्डी ग्रास के लिए न्यू ऑरलियन्स में, 11 और 12 को पेंसाकोला में और 19 और 20 को मेपोर्ट, Fla में बुलाया। एक हफ्ते बाद बोस्टन लौटकर, वह 19 मार्च तक बंदरगाह में रही, जब वह कैरिबियन में "स्प्रिंगबोर्ड" संचालन के लिए रवाना हुई। 24 मार्च को, WASP एक चल रहे पुनःपूर्ति के लिए यूएसएस सलामोनी (एओ 26) में शामिल हो गया, लेकिन ऑइलर के साथ टकराव के दौरान नुकसान हुआ। रूजवेल्ट रोड्स पर मरम्मत करने के बाद, वह 29 मार्च को परिचालन में लौट आई और चार्लोट अमाली, सेंट थॉमस, यूनाइटेड स्टेट्स वर्जिन आइलैंड्स का दौरा किया, और 30 मार्च से 2 अप्रैल तक उत्सव में भाग लिया, जिसने वर्जिन की खरीद की 50 वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया। डेनमार्क से संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा द्वीप। WASP 7 अप्रैल को बोस्टन लौट आया, चार दिनों तक बंदरगाह में रहा, फिर ओवरहाल से पहले गोला-बारूद को उतारने के लिए अर्ले, N.J. के लिए रवाना हुआ। वह तीन दिनों के लिए न्यूयॉर्क गई और फिर बोस्टन नेवल शिपयार्ड लौट आई और 21 अप्रैल 1967 को एक ओवरहाल शुरू किया जो 1968 की शुरुआत तक पूरा नहीं हुआ था।

WASP ने अपना चक्रीय ओवरहाल पूरा किया और पूरे जनवरी 1968 में मरम्मत के बाद के परीक्षण किए।28 तारीख को बोस्टन नेवल शिपयार्ड में लौटकर, जहाज दो महीने के तकनीकी मूल्यांकन और प्रशिक्षण के लिए तैयार हो गया, जो फरवरी की शुरुआत में शुरू हुआ था।

28 फरवरी को कमांडर, फ्लीट ट्रेनिंग ग्रुप, ग्वांतानामो बे, क्यूबा के संचालन नियंत्रण के तहत डब्ल्यूएएसपी के लिए लगभग पांच सप्ताह के पुनश्चर्या प्रशिक्षण की शुरुआत हुई। 30 मार्च को, WASP ने उत्तर की ओर कदम बढ़ाया और नियमित रखरखाव और मामूली मरम्मत के लिए 6 से 29 अप्रैल 1968 तक बोस्टन में था। उसके बाद वह बहामास में ऑपरेशन के लिए रवाना हुई और बरमूडा तट पर एक अभ्यास "फिक्सवेक्स सी" में भाग लिया। वाहक ने 20 मई को घर के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया, लेकिन पांच दिन बाद जैक्सनविल, Fla।, संचालन क्षेत्र में नौसेना वायु प्रशिक्षण कमान के छात्रों के लिए वाहक योग्यता का संचालन करने के लिए छोड़ दिया।

12 जून 1968 को, WASP और USS TRUCKEE (AO 147) में एक चल रही पुनःपूर्ति के दौरान एक छोटी सी टक्कर हुई। वाहक नॉरफ़ॉक लौट आया जहां टकराव की परिस्थितियों की जांच की गई। 20 जून को, WASP बोस्टन के लिए चल रहा था, जहां वह 3 अगस्त तक बनी रही जब वह गोला-बारूद लेने के लिए नॉरफ़ॉक चली गई।

15 जून को, डब्ल्यूएएसपी के होम पोर्ट को क्वांसेट पॉइंट, आरआई में बदल दिया गया था, और वह 10 अगस्त को विदेशी आंदोलन की तैयारी के लिए वहां पहुंची। दस दिन बाद, यूरोपीय जल में तैनाती के लिए वाहक चल रहा था। क्रूज के उत्तरी यूरोपीय भाग में पोर्ट्समाउथ, इंग्लैंड फ़र्थ ऑफ़ क्लाइड, स्कॉटलैंड हैम्बर्ग, जर्मनी और लिस्बन, पुर्तगाल के लिए कई परिचालन अवधि और बंदरगाह का दौरा शामिल था। डब्ल्यूएएसपी, टीजी 87.1 के हिस्से के रूप में, नाटो अभ्यास सिल्वरटॉवर में शामिल हुआ, जो चार वर्षों में सबसे बड़ा संयुक्त नौसैनिक अभ्यास है। सिल्वरटॉवर ने कई नाटो नौसेनाओं की सतह, वायु और उपसतह इकाइयों को एक साथ लाया।

२५ अक्टूबर १९६८ को, वाहक भूमध्य सागर में प्रवेश कर गया और अगले दिन, टीजी ६७.६ का हिस्सा बन गया। नेपल्स, इटली की एक बंदरगाह यात्रा के बाद, WASP 7 नवंबर को टायर्रियन सागर, लेवेंटाइन बेसिन और आयोनियन बेसिन में पनडुब्बी रोधी युद्ध अभ्यास करने के लिए रवाना हुआ। टारंटो और नेपल्स, इटली दोनों में विमान लोड करने के बाद, डब्ल्यूएएसपी ने बार्सिलोना, स्पेन और जिब्राल्टर का दौरा किया। 19 दिसंबर को, जहाज क्वोंसेट पॉइंट, आरआई में लौट आया, और शेष 1968 को बंदरगाह में बिताया।

WASP की शुरुआत 1969 में उसके होम पोर्ट क्वोंसेट पॉइंट में हुई थी। 10 जनवरी से 17 फरवरी तक चलने वाली एक यार्ड अवधि के बाद, वाहक ने बरमूडा ऑपरेटिंग क्षेत्र में व्हाइट टास्क ग्रुप के हिस्से के रूप में अभ्यास किया। जहाज 6 मार्च को क्वोंसेट पॉइंट पर लौटा और एक महीने की विदेश आवाजाही की तैयारी शुरू कर दी।

1 अप्रैल 1969 को, WASP पूर्वी अटलांटिक के लिए रवाना हुआ और 16 अप्रैल को पुर्तगाल के लिस्बन पहुंचा। २१ से २६ अप्रैल तक, उन्होंने संयुक्त अभ्यास त्रिलंट में भाग लिया जो संयुक्त राज्य अमेरिका, स्पेन और पुर्तगाल की नौसेनाओं के साथ आयोजित किया गया था। क्रूज का एक मुख्य आकर्षण 15 मई को हुआ जब डब्ल्यूएएसपी इंग्लैंड के पोर्ट्समाउथ पहुंचे, और टीएफ 87 के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया, महारानी एलिजाबेथ और प्रिंस फिलिप द्वारा नाटो समीक्षा में संयुक्त राज्य का प्रतिनिधित्व करते हुए जिसमें 11 नाटो देशों के 64 जहाज थे। भाग लिया।

अभ्यास करने और रॉटरडैम, ओस्लो और कोपेनहेगन का दौरा करने के बाद, WASP 30 जून 1969 को घर चला गया और, लेकिन 12 अगस्त को एक दिवसीय यूनाइटेड फंड क्रूज के लिए, 24 अगस्त तक क्वोंसेट पॉइंट पर रहा। २९ अगस्त से ६ अक्टूबर तक की अवधि उन्नत कैरियर योग्यता के लिए कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्स।, और बुनियादी योग्यता के लिए पेंसाकोला के बीच, पेंसाकोला में इनपोर्ट अवधि के साथ वैकल्पिक संचालन के लिए समर्पित थी।

प्रतिबंधित उपलब्धता की अवधि 10 अक्टूबर को शुरू हुई और इसके बाद 22 नवंबर तक वर्जीनिया केप्स क्षेत्र में संचालन किया गया। दिसंबर में, WASP ने जैक्सनविले संचालन क्षेत्र में एक वाहक योग्यता मिशन का आयोजन किया जो 10 दिसंबर तक चला। जहाज 13 दिसंबर को क्वोंसेट प्वाइंट पर वापस आया और छुट्टियों के लिए वहीं रहा।

कैरियर ने अपने होम पोर्ट क्वांसेट पॉइंट में वर्ष 1970 का स्वागत किया, लेकिन 40,000 मील से अधिक की यात्रा की और होम पोर्ट 265 दिनों से दूर था। 4 जनवरी को, वह 9 जनवरी को छह सप्ताह के ओवरहाल के लिए बोस्टन नेवल शिपयार्ड में प्रवेश करने से पहले अर्ले, एन.जे. और ऑफ-लोडेड गोला बारूद के लिए रवाना हुई।

वाहक ने 16 मार्च को तीन सप्ताह का शेकडाउन क्रूज शुरू किया लेकिन 3 अप्रैल को अपने घर बंदरगाह पर लौट आया और पूर्वी अटलांटिक तैनाती की तैयारी शुरू कर दी। WASP 25 मई 1970 को लिस्बन पहुंचा और टैगस नदी में लंगर गिराया। एक हफ्ते बाद, कनाडा, नीदरलैंड, पुर्तगाल, यूनाइटेड किंगडम और पश्चिम जर्मनी की इकाइयों के साथ नाटो एक्सरसाइज नाइट पेट्रोल में भाग लेने के लिए वाहक चल रहा था। 8 जून को, WASP कोपेनहेगन के लिए एक क्रूज के लिए मिडशिपमेन के एक समूह को शुरू करने के लिए, नौसेना स्टेशन, रोटा, स्पेन के लिए रवाना हुआ। स्कैंडिनेवियाई जल में अभ्यास के दौरान, सोवियत नौसैनिक शिल्प और विमान द्वारा वाहक को छायांकित किया गया था। जहाज 26 जून को कोपेनहेगन से रवाना हुआ और तीन दिन बाद आर्कटिक सर्कल को पार कर गया।

१३ जुलाई १९७० को, डब्ल्यूएएसपी जर्मनी के हैम्बर्ग पहुंचे और क्रूज के किसी भी बंदरगाह में गर्मजोशी से स्वागत का आनंद लिया। एक आगंतुक दिवस आयोजित किया गया था, और 15,000 से अधिक जर्मन वाहक के आगंतुकों के रूप में दर्ज किए गए थे। एडिनबर्ग और ग्लासगो, स्कॉटलैंड में कॉल के बाद, डब्लूएएसपी 10 अगस्त को नॉर्वेजियन सागर में परिचालन क्षेत्रों के लिए चल रहा था। वाहक ने 28 अगस्त को इंग्लैंड के प्लायमाउथ के पास लंगर डाला और दो दिन बाद अपने होम पोर्ट के लिए रवाना हुआ।

WASP 8 सितंबर को क्वोंसेट प्वाइंट पर लौट आया और 11 अक्टूबर तक वहां रहा, जब वह 15 अक्टूबर से शुरू होने वाले बोस्टन नेवल शिपयार्ड में प्रतिबंधित उपलब्धता की अवधि से पहले अर्ले, एन.जे. में गोला-बारूद के लिए चल रही थी। काम 14 दिसंबर को समाप्त हो गया और, अर्ले में गोला-बारूद को पुनः लोड करने के बाद, WASP वर्ष 1970 को समाप्त करने के लिए 19 दिसंबर को क्वोंसेट पॉइंट पर लौट आया। 14 जनवरी 1971 को, WASP कमांडर, ASWGRU 2, CVSG-54 के साथ क्वोंसेट पॉइंट, RI से प्रस्थान किया। और फ्लीट ट्रेनिंग ग्रुप, ग्वांतानामो बे, क्यूबा से डिटैचमेंट 18 ने शुरुआत की। बरमूडा में पुनश्चर्या प्रशिक्षण के बाद, वह रोटा, स्पेन में कुछ समय के लिए रुकी, फिर ज्ञात सोवियत पनडुब्बी परिचालन क्षेत्रों की जांच के लिए कई विध्वंसक के साथ "राष्ट्रीय सप्ताह आठवीं" अभ्यास में भाग लेने के लिए भूमध्य सागर के लिए रवाना हुई। 12 फरवरी को, नौसेना के सचिव जॉन चाफी, कमांडर, छठे फ्लीट, वाइस एडमिरल इसहाक सी. किड के साथ, वाहक का दौरा किया।

WASP 15 फरवरी को यूएसएस जॉन एफ कैनेडी (सीवीए 67) का समर्थन करने के लिए "नेशनल वीक" अभ्यास से जल्दी अलग हो गया क्योंकि वह जिब्राल्टर की ओर बढ़ी थी। सोवियत जहाजों ने डब्ल्यूएएसपी और जॉन एफ कैनेडी को पीछे छोड़ दिया जब तक कि वे सिसिली के जलडमरूमध्य में प्रवेश नहीं कर गए जब सोवियत संघ पूर्व की ओर चला गया। बार्सिलोना, स्पेन में एक संक्षिप्त पड़ाव के बाद, WASP ने 24 फरवरी को अपनी घरेलू यात्रा शुरू की और 3 मार्च 1971 को क्वोंसेट पॉइंट पर पहुंची।

मार्च और अप्रैल को बंदरगाह में बिताने के बाद, डब्ल्यूएएसपी ने 27 अप्रैल को काम शुरू किया और एक परमाणु तकनीकी दक्षता निरीक्षण किया और आगामी विदेशी डांसर अभ्यास के लिए तैयार किया जो 3 मई को शुरू हुआ। सप्ताह भर चलने वाले अभ्यास को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, WASP 8 मई को घर जा रहा था, जब एक अमेरिकी ब्रॉडकास्टिंग कंपनी टेलीविजन टीम ने वाहक पनडुब्बी रोधी युद्ध अभियानों पर एक लघु समाचार रिपोर्ट शुरू की और फिल्माई की।

15 मई 1971 को, वयोवृद्ध ने एक आश्रित दिवस क्रूज का आयोजन किया, और एक महीने बाद, ग्रेट साउंड, बरमूडा में व्यायाम रफ राइड में भाग लिया, जो उसे हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया ले गया।

WASP 2 जुलाई 1971 को क्वोंसेट पॉइंट पर वापस आ गया और बरमूडा ऑपरेटिंग क्षेत्र में एक्सरसाइज स्क्वीज़ प्ले IX की तैयारी और निष्पादन में अगले दो महीने बिताए। अगस्त के दौरान, जहाज ने मेपोर्ट, Fla की ओर बढ़ते हुए एक पूर्वी तट नौसैनिक रिजर्व एयर ग्रुप के साथ अभ्यास किया। वह 26 अगस्त को अपने गृह बंदरगाह पर लौट आई और अगले महीने वहां बिताया। 23 सितंबर को, WASP लैंटकोर्टेक्स 1-72 अभ्यास के लिए चल रहा था जो 6 अक्टूबर को समाप्त हुआ। शेष महीने के लिए, वाहक एक क्रॉसडेक ऑपरेशन में शामिल हो गया जो उसे बरमूडा, मेपोर्ट और नॉरफ़ॉक ले गया। वह 4 नवंबर 1971 को क्वोंसेट पॉइंट पर वापस आ गई।

चार दिन बाद, वाहक ने न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्रायडॉक कंपनी के लिए अपना पाठ्यक्रम निर्धारित किया, जहां वह 22 नवंबर तक ड्राईडॉक में थी। वह फिर क्वोंसेट पॉइंट पर लौट आई और शेष वर्ष के लिए अपने होम पोर्ट में डीकमिशनिंग की तैयारी कर रही थी।

1 मार्च 1972 को, यह घोषणा की गई थी कि WASP को नौसेना की सूची से हटा दिया जाएगा और त्रस्त कर दिया जाएगा। 1 जुलाई 1972 को डीकमिशनिंग समारोह आयोजित किए गए थे। जहाज को 21 मई 1973 को न्यूयॉर्क शहर के यूनियन मिनरल्स एंड अलॉयज कॉर्प को बेच दिया गया था, और बाद में इसे रद्द कर दिया गया था।


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पोस्ट द्वारा यूरी » 05 फरवरी 2020, 23:06

"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की स्थितियों में दक्षिणी यूराल में खेत जानवरों की निकासी" आर.एस. बख्तियारोव और ए.वी. फेदोरोव
आईएसएसएन 0136-5835। टीएसटीयू का बुलेटिन। 2014. खंड 20. संख्या 3

1941-42 में 2,390,000 मवेशी (914,000 गायों सहित), 186,000 सूअर, 5,082,000 भेड़ और बकरियां, और 818,000 घोड़े अपने गंतव्य पर पहुंचे। यह लगभग 30% मवेशियों का 20% भेड़ और 29% घोड़ों की संख्या थी जिन्हें निकासी के लिए भेजा गया था।
17% से 23% तक निकाले गए मवेशियों को मांस के लिए लाल सेना की इकाइयों को सौंप दिया गया।
वोज़्नेसेंस्की के आंकड़ों के अनुसार, RSFSR के क्षेत्र में मुक्त किए गए सामूहिक खेतों में 744 हजार मवेशी, 818 हजार भेड़ और बकरियां, 55 हजार सूअर, 65 हजार घोड़े और 417 हजार मुर्गी के सिर वापस कर दिए गए। (दुर्भाग्य से, यूक्रेन और बेलारूस के मुक्त क्षेत्रों में भेजे गए मवेशियों की संख्या पर कोई सामान्य डेटा नहीं है - यूरीक).
इसके अलावा, 1943 के अंत में, मुक्त क्षेत्रों के लिए पशुधन की राज्य खरीद की परिकल्पना की गई थी: 100 हजार घोड़े 697.6 हजार मवेशियों के 600 हजार बकरियां और भेड़ 230 हजार सूअर।
-------------------------


इस प्रकार, 1941-42 में, अपने गंतव्य पर पहुंचे या लाल सेना की इकाइयों को मांस के लिए सौंप दिया गया: लगभग 50% मवेशी 40% बकरी और भेड़ और 50% घोड़े।
दूसरों का भाग्य अज्ञात है।
स्पष्ट है कि कुछ मवेशियों को दुश्मन ने पकड़ लिया, कुछ नपुंसकता और बीमारी से सड़क पर गिर गए, कुछ को आबादी के रास्ते पर छोड़ दिया गया। आप केवल इस वितरण के बारे में अनुमान लगा सकते हैं।
हालांकि, यह स्पष्ट है कि 1942 में यूराल और पश्चिमी साइबेरिया में कोई अकाल नहीं था, और यहां बताए गए कारणों से नहीं हो सकता था। एक और बात 1943 की थी, जब खाने को लेकर दिक्कतें थीं।

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पोस्ट द्वारा यूरी » 06 फरवरी 2020, 00:21

निज़नी टैगिल गोला बारूद कारखाने के बारे में साक्ष्य यूराल कारखानों के लिए संभावित चरम डेटा है।

अंक योजना विज्ञापन (40% रेफरी) अत्यधिक चरम है जो जुलाई और अगस्त 1944 डेटा है। जुलाई में भूख और अर्ध-भुखमरी के कारण अस्थायी रूप से खोए कार्य दिवसों के 102.9 मामले जुलाई के लिए 3.100 से और अगस्त से खोए हुए कार्य दिवसों के 65.3 मामले। तो सबसे खराब रिकॉर्ड अवधि में कुल 168.2 अस्थायी कार्य दिवसों के मामले हैं। कुल कार्य दिवसों का 3% छोटा।

डेटा यह नहीं बताता कि कुल कितने दिन बर्बाद हुए। यह 100 से आधारित है। यदि आप कुल श्रमिकों की संख्या पाते हैं तो आप हर महीने के लिए खोए हुए दिनों की कुल संख्या की गणना कर सकते हैं। लेकिन सबसे खराब समय में अभी भी 3% से कम है।

डेटा यह नहीं बताता कि कितने अक्षम थे। यह सिर्फ इतना कहता है कि दिन खो गए हैं। Themarksplan ने श्रमिकों को भोजन के लिए या कारखाने के समय पर निर्वाह खेती करने के लिए जंगल भेजे जाने के अन्य सबूत दिए। यानी कारखाने के उत्पादन से लेकर अब तक के दिन बर्बाद हो गए हैं, लेकिन मजदूर हताश नहीं हैं। वे उत्पादन कार्य नहीं कर रहे हैं।

डेटा यह नहीं बताता कि कितने लोगों को भुखमरी या अर्ध-भुखमरी की समस्या है। जुलाई 1944 में डेटा 3 कर्मचारी पूरे महीने काम नहीं कर रहे हैं 103 कामकाजी दिन नहीं हैं। या डेटा हो सकता है कि महीने में 1 दिन काम करने वाले सभी 100 कर्मचारी और 2 दिन वाले 3 कर्मचारी हों।

डेटा में मृत संख्याओं की कोई जानकारी नहीं है और न ही कोई डेटा है कि भुखमरी या अर्ध-भुखमरी कितनी खराब है।

यदि यूराल क्षेत्र में शायद सबसे खराब कारखाने में सबसे खराब अवधि में 3% से कम का नुकसान हुआ है तो यह बड़ी समस्या है या छोटी समस्या है? मुझें नहीं पता। लेकिन सवाल का जवाब यह समझना है कि 1 विशिष्ट कारखाने में आर्थिक उत्पादन कितना करीब है।

मुझे ऐसा लगता है कि डेटा आर्थिक पतन को नहीं समझता है।

अब हमारे पास मार्कप्लान से नए सबूत हैं कि दिसंबर 1942 और जनवरी 1943 में 1 अलग-अलग कारखाने में 16 श्रमिकों की मौत हुई थी। कारखाने में 16 मृत मेरे लिए 168 अस्थायी कार्य दिवसों की तुलना में बहुत बड़ी समस्या है। लेकिन हम अभी भी समस्या के पैमाने के बारे में कोई विवरण नहीं जानते हैं। क्या 2 महीने की अवधि में 16 मृत श्रमिकों को 50.000 श्रमिकों की फैक्ट्री में आर्थिक पतन की समझ है? मुझें नहीं पता।

यदि समस्याएँ कारखाने के आर्थिक पतन के लिए पर्याप्त नहीं हैं तो आंकड़ों से पहले की अवधि में कुल अर्थव्यवस्था का कुल पतन कैसे हुआ?

साक्ष्य सबसे विरोधाभासी हैं और दावे को समझने के लिए बहुत उपयोगी डेटा नहीं दे रहे हैं।

मुझे संस्मरणों पर बहुत संदेह है। लेकिन क्लॉस फ्रिट्ज के संस्मरण अपवाद हैं।
शायद यहां आपको इसका जवाब मिलेगा: लोग अपनी बीमारी की रिपोर्ट क्यों नहीं करते, अपनी बीमारी को छिपाने की कोशिश करते हैं, काम करना जारी रखते हैं। इसके अलावा, वे कड़ी मेहनत करते हैं या लंबे समय तक काम करते हैं। वे आत्महत्या नहीं कर रहे हैं, इसके विपरीत, उनका मानना ​​​​है कि इस तरह वे अपनी मदद कर सकते हैं और जीवित रह सकते हैं।
यदि आपने इसे नहीं पढ़ा है, तो मैं क्लॉस फ्रिट्ज के संस्मरणों को पढ़ने की सलाह देता हूं।
https://nice-books.ru/books/dokumentaln। itnyi.html
===================

प्रकाशक का सार
इस पुस्तक के लेखक ने दो जीवन जिया है। पहले में, वह एक कट्टर नाज़ी थे, हिटलर यूथ का छात्र और विशेषाधिकार प्राप्त राष्ट्रीय राजनीतिक अकादमी (नेपोला), जिसने लूफ़्टवाफे़ में सेवा करने वाले तीसरे रैह के भविष्य के अभिजात वर्ग को तैयार किया, जो ने-१११ बमवर्षक के रूप में लड़े। एयर गनर और एक रेडियो ऑपरेटर। 22 जून, 1943 को सब कुछ बदल गया, जब उनके हेंकेल को अस्त्रखान पर एक छापे के दौरान गोली मार दी गई और वोल्गा में गिर गया, और फ्रिट्ज़शे खुद सोवियत संघ द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यहाँ, उनके अपने शब्दों में, एक और शुरू हुआ, " वास्तविक जीवन»…

यह पुस्तक अद्वितीय है। युद्ध के बाद के वर्षों के दौरान, तीसरे रैह-लड़ाकू, बमवर्षक पायलटों और वायु इकाई कमांडरों के दर्जनों पायलटों के संस्मरण प्रकाशित हुए। लेकिन लूफ़्टवाफे़ के "वर्कहॉर्स" के संस्मरण - फ़्लाइट शूटर, नेविगेटर और रेडियो ऑपरेटर-सचमुच हर जगह हैं। शायद इसलिए कि वे अधिक बार मरते थे, या इसलिए कि हिटलर के प्रचार ने उन पर कम ध्यान दिया। क्लाउस फ्रिट्ज की पुस्तक एक जर्मन बमवर्षक के युद्धक कार्य को चालक दल के सदस्यों में से एक की आंखों के माध्यम से देखने का एक दुर्लभ अवसर है, लड़ाकू उड़ानों और जोखिम भरे कार्यों के बारे में एक विस्तृत और ईमानदार कहानी, सोवियत रियर और संचार पर बम हमलों के बारे में, के बारे में सामरिक वस्तुओं पर छापे और विमान भेदी आग और लड़ाकू हमलों से नुकसान, पूर्वी मोर्चे पर जीवन और मृत्यु के बारे में और रूसी कैद में।

इस प्रकाशन के लिए, लेखक ने अपने व्यक्तिगत संग्रह से कई तस्वीरें प्रदान कीं और यहां तक ​​u200bu200bकि रूसी में पाठ का एक हिस्सा भी लिखा, जिसे उन्होंने कैद के वर्षों के दौरान सीखा।

"जनवरी 2009 में, एक किताब प्रकाशित हुई थी, एक आत्मकथात्मक कहानी जो बचपन से लेकर आज तक के मेरे पूरे जीवन को कवर करती है" एयर शूटर। विमान भेदी आग के माध्यम से।" दुर्भाग्य से, पुस्तक का नाम प्रकाशन गृह के कर्मचारियों द्वारा लेखक के ज्ञान के बिना चुना गया था, सबसे अधिक आर्थिक कारणों से (खरीदारों को पकड़ने के लिए चारा)।

पुस्तक के पिछले कवर पर सार गलत बयानों से भरा है, और, जो सबसे अस्वीकार्य है, पिछले दो अध्याय 3.13 "पेरेखोदकिनो, 2000" और 3.14 "आफ्टरवर्ड" को लापरवाही से इस संस्करण से बाहर रखा गया था।
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रूसी प्रकाशन घर में क्लॉस फ्रिट्ज की पूर्व अनुमति के बिना जर्मन संस्करण में क्या शामिल नहीं था।


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पोस्ट द्वारा यूरी » 05 फरवरी 2020, 23:06

"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की स्थितियों में दक्षिणी यूराल में खेत जानवरों की निकासी" आर.एस. बख्तियारोव और ए.वी. फेदोरोव
आईएसएसएन 0136-5835। टीएसटीयू का बुलेटिन। 2014. खंड 20. संख्या 3

1941-42 में 2,390,000 मवेशी (914,000 गायों सहित), 186,000 सूअर, 5,082,000 भेड़ और बकरियां, और 818,000 घोड़े अपने गंतव्य पर पहुंचे। यह लगभग 30% मवेशियों का 20% भेड़ और 29% घोड़ों की संख्या थी जिन्हें निकासी के लिए भेजा गया था।
17% से 23% तक निकाले गए मवेशियों को मांस के लिए लाल सेना की इकाइयों को सौंप दिया गया।
वोज़्नेसेंस्की के आंकड़ों के अनुसार, RSFSR के क्षेत्र में मुक्त किए गए सामूहिक खेतों में 744 हजार मवेशी, 818 हजार भेड़ और बकरियां, 55 हजार सूअर, 65 हजार घोड़े और 417 हजार मुर्गी के सिर वापस कर दिए गए। (दुर्भाग्य से, यूक्रेन और बेलारूस के मुक्त क्षेत्रों में भेजे गए मवेशियों की संख्या पर कोई सामान्य डेटा नहीं है - यूरीक).
इसके अलावा, 1943 के अंत में, मुक्त क्षेत्रों के लिए पशुधन की राज्य खरीद की परिकल्पना की गई थी: 100 हजार घोड़े 697.6 हजार मवेशियों के 600 हजार बकरियां और भेड़ 230 हजार सूअर।
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इस प्रकार, 1941-42 में, अपने गंतव्य पर पहुंचे या लाल सेना की इकाइयों को मांस के लिए सौंप दिया गया: लगभग 50% मवेशी 40% बकरी और भेड़ और 50% घोड़े।
दूसरों का भाग्य अज्ञात है।
स्पष्ट है कि कुछ मवेशियों को दुश्मन ने पकड़ लिया, कुछ नपुंसकता और बीमारी से सड़क पर गिर गए, कुछ को आबादी के रास्ते पर छोड़ दिया गया। आप केवल इस वितरण के बारे में अनुमान लगा सकते हैं।
हालांकि, यह स्पष्ट है कि 1942 में यूराल और पश्चिमी साइबेरिया में कोई अकाल नहीं था, और यहां बताए गए कारणों से नहीं हो सकता था। एक और बात थी 1943 में, जब खाने को लेकर दिक्कतें थीं।

पुन: ओस्थियर की स्थिति - मई 1942

पोस्ट द्वारा यूरी » 06 फरवरी 2020, 00:21

निज़नी टैगिल गोला बारूद कारखाने के बारे में साक्ष्य यूराल कारखानों के लिए संभावित चरम डेटा है।

अंक योजना विज्ञापन (40% रेफरी) अत्यधिक चरम है जो जुलाई और अगस्त 1944 डेटा है। जुलाई में भूख और अर्ध-भुखमरी के कारण अस्थायी रूप से खोए कार्य दिवसों के 102.9 मामले जुलाई के लिए 3.100 से और अगस्त से खोए हुए कार्य दिवसों के 65.3 मामले। तो सबसे खराब रिकॉर्ड अवधि में कुल 168.2 अस्थायी कार्य दिवसों के मामले हैं। कुल कार्य दिवसों का 3% छोटा।

डेटा यह नहीं बताता कि कुल कितने दिन बर्बाद हुए। यह 100 से आधारित है। यदि आप कुल श्रमिकों की संख्या पाते हैं तो आप हर महीने के लिए खोए हुए दिनों की कुल संख्या की गणना कर सकते हैं। लेकिन सबसे खराब समय में अभी भी 3% से कम है।

डेटा यह नहीं बताता कि कितने अक्षम थे। यह सिर्फ इतना कहता है कि दिन खो गए हैं। Themarksplan ने श्रमिकों को भोजन के लिए या कारखाने के समय पर निर्वाह खेती करने के लिए जंगल भेजे जाने के अन्य प्रमाण दिए। यानी कारखाने के उत्पादन से लेकर अब तक के दिन बर्बाद हो गए हैं, लेकिन मजदूर हताश नहीं हैं। वे उत्पादन कार्य नहीं कर रहे हैं।

डेटा यह नहीं बताता कि कितने लोगों को भुखमरी या अर्ध-भुखमरी की समस्या है। जुलाई 1944 में डेटा 3 कर्मचारी पूरे महीने काम नहीं कर रहे हैं 103 कामकाजी दिन नहीं हैं। या डेटा हो सकता है कि महीने में 1 दिन काम करने वाले सभी 100 कर्मचारी और 2 दिन वाले 3 कर्मचारी हों।

डेटा में मृत संख्याओं की कोई जानकारी नहीं है और न ही कोई डेटा है कि भुखमरी या अर्ध-भुखमरी कितनी खराब है।

यदि यूराल क्षेत्र में शायद सबसे खराब कारखाने में सबसे खराब अवधि में 3% से कम का नुकसान हुआ है तो यह बड़ी समस्या है या छोटी समस्या है? मुझें नहीं पता। लेकिन सवाल का जवाब यह समझना है कि 1 विशिष्ट कारखाने में आर्थिक उत्पादन कितना करीब है।

मुझे ऐसा लगता है कि डेटा आर्थिक पतन को नहीं समझता है।

अब हमारे पास मार्कप्लान से नए सबूत हैं कि दिसंबर 1942 और जनवरी 1943 में 1 अलग-अलग कारखाने में 16 श्रमिकों की मौत हुई थी। कारखाने में 16 मृत मेरे लिए 168 अस्थायी कार्य दिवसों की तुलना में बहुत बड़ी समस्या है। लेकिन हम अभी भी समस्या के पैमाने के बारे में कोई विवरण नहीं जानते हैं। क्या 2 महीने की अवधि में 16 मृत श्रमिकों को 50.000 श्रमिकों की फैक्ट्री में आर्थिक पतन की समझ है? मुझें नहीं पता।

यदि समस्याएँ कारखाने के आर्थिक पतन के लिए पर्याप्त नहीं हैं तो आंकड़ों से पहले की अवधि में कुल अर्थव्यवस्था का कुल पतन कैसे हुआ?

साक्ष्य सबसे विरोधाभासी हैं और दावे को समझने के लिए बहुत उपयोगी डेटा नहीं दे रहे हैं।

मुझे संस्मरणों पर बहुत संदेह है। लेकिन क्लॉस फ्रिट्ज के संस्मरण अपवाद हैं।
शायद यहां आपको इसका जवाब मिलेगा: लोग अपनी बीमारी की रिपोर्ट क्यों नहीं करते, अपनी बीमारी को छिपाने की कोशिश करते हैं, काम करना जारी रखते हैं। इसके अलावा, वे कड़ी मेहनत करते हैं या लंबे समय तक काम करते हैं। वे आत्महत्या नहीं कर रहे हैं, इसके विपरीत, उनका मानना ​​​​है कि इस तरह वे अपनी मदद कर सकते हैं और जीवित रह सकते हैं।
यदि आपने इसे नहीं पढ़ा है, तो मैं क्लॉस फ्रिट्ज के संस्मरणों को पढ़ने की सलाह देता हूं।
https://nice-books.ru/books/dokumentaln। itnyi.html
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प्रकाशक का सार
इस पुस्तक के लेखक ने दो जीवन जिया है। पहले में, वह एक कट्टर नाज़ी थे, हिटलर यूथ का छात्र और विशेषाधिकार प्राप्त राष्ट्रीय राजनीतिक अकादमी (नेपोला), जिसने लूफ़्टवाफे़ में सेवा करने वाले तीसरे रैह के भविष्य के अभिजात वर्ग को तैयार किया, जो ने-१११ बमवर्षक के रूप में लड़े। एयर गनर और एक रेडियो ऑपरेटर। 22 जून, 1943 को सब कुछ बदल गया, जब उनके हेंकेल को अस्त्रखान पर एक छापे के दौरान गोली मार दी गई और वोल्गा में गिर गया, और फ्रिट्ज़शे खुद सोवियत संघ द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यहाँ, उनके अपने शब्दों में, एक और शुरू हुआ, " वास्तविक जीवन»…

यह पुस्तक अद्वितीय है। युद्ध के बाद के वर्षों के दौरान, तीसरे रैह-लड़ाकू, बमवर्षक पायलटों और वायु इकाई कमांडरों के दर्जनों पायलटों के संस्मरण प्रकाशित हुए। लेकिन लूफ़्टवाफे़ के "वर्कहॉर्स" के संस्मरण - फ़्लाइट शूटर, नेविगेटर और रेडियो ऑपरेटर-सचमुच हर जगह हैं। शायद इसलिए कि वे अधिक बार मरते थे, या इसलिए कि हिटलर के प्रचार ने उन पर कम ध्यान दिया। क्लाउस फ्रिट्ज की पुस्तक एक जर्मन बमवर्षक के युद्धक कार्य को चालक दल के सदस्यों में से एक की आंखों के माध्यम से देखने का एक दुर्लभ अवसर है, लड़ाकू उड़ानों और जोखिम भरे कार्यों के बारे में एक विस्तृत और ईमानदार कहानी, सोवियत रियर और संचार पर बम हमलों के बारे में, के बारे में सामरिक वस्तुओं पर छापे और विमान भेदी आग और लड़ाकू हमलों से नुकसान, पूर्वी मोर्चे पर जीवन और मृत्यु के बारे में और रूसी कैद में।

इस प्रकाशन के लिए, लेखक ने अपने व्यक्तिगत संग्रह से कई तस्वीरें प्रदान कीं और यहां तक ​​u200bu200bकि रूसी में पाठ का एक हिस्सा भी लिखा, जिसे उन्होंने कैद के वर्षों के दौरान सीखा।

"जनवरी 2009 में, एक किताब प्रकाशित हुई थी, एक आत्मकथात्मक कहानी जो बचपन से लेकर आज तक के मेरे पूरे जीवन को कवर करती है" एयर शूटर। विमान भेदी आग के माध्यम से।" दुर्भाग्य से, पुस्तक का नाम प्रकाशन गृह के कर्मचारियों द्वारा लेखक के ज्ञान के बिना चुना गया था, सबसे अधिक आर्थिक कारणों से (खरीदारों को पकड़ने के लिए चारा)।

पुस्तक के पिछले कवर पर सार गलत बयानों से भरा है, और, जो सबसे अस्वीकार्य है, पिछले दो अध्याय 3.13 "पेरेखोदकिनो, 2000" और 3.14 "आफ्टरवर्ड" को लापरवाही से इस संस्करण से बाहर रखा गया था।
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रूसी प्रकाशन घर में क्लॉस फ्रिट्ज की पूर्व अनुमति के बिना जर्मन संस्करण में क्या शामिल नहीं था।


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