स्टेनली डीडी- 478 - इतिहास

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स्टेनली
(डीडी-478: डीपी। 2,050; 1. 376'5; बी। 39'7, डॉ। 17'9, एस। 35.2 के। (टीएल।); सीपीएल। 329; ए। 5 5", 10 40 मिमी। , 10 21"tt.; cl.फ्लेचर)

स्टेनली (डीडी-४७८) १५ सितंबर १९४१ को चार्ल्सटन नेवी यार्ड, चार्ल्सटन, एस.सी. में २ मई १९४२ को शुरू किया गया था; श्रीमती एलिजाबेथ स्टेनली बॉस द्वारा प्रायोजित; और 15 अक्टूबर 1942 को कमीशन किया गया, लेफ्टिनेंट कामरेड। कमान में जेम्स एम. रॉबिन्सन।

स्टेनली चार्ल्सटन फिटिंग-आउट में बने रहे और 30 दिसंबर तक डॉक परीक्षण से गुजर रहे थे। उस समय के दौरान, अतिरिक्त 5 इंच की बंदूकों के लिए जगह बनाने के लिए उसके समुद्री जहाज को हटा दिया गया था। 30 तारीख को, उसने क्यूबा के तट पर शेकडाउन प्रशिक्षण के रास्ते में फोर्ट सुमेर को पार किया। स्टैनिग 7 जनवरी 1943 को चार्ल्सटन लौट आए और 28 फरवरी तक पूर्वी तट पर और ग्वांतानामो बे में काम किया, जब उन्होंने केप चार्ल्स को गोल किया और डेलावेयर बे के लिए नेतृत्व किया, जहां वह सैंटे फ़े (सीएल -60) में शामिल हो गए और पनामा के लिए लाइट क्रूजर के साथ रवाना हुए। .

दो युद्धपोतों ने 5 मार्च को नहर को पार किया, अगले दिन बाल्बोआ में ईंधन भरा, और लांग बीच के लिए धमाकेदार। वे १२ से १६ तारीख तक सैन पेड्रो हार्बर में रहे, जब वे हवाई के लिए रवाना हुए। 22 मार्च को पर्ल हार्बर में प्रवेश करने के बाद, स्टैनली ने मई तक उस नौसैनिक अड्डे से बाहर काम किया, पनडुब्बियों का शिकार किया, अभ्यास में भाग लिया, और ओहू के लिए अपनी यात्राओं के अंतिम चरण में काफिले की स्क्रीनिंग की। अंत में, 14 मई को, वह पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले की स्क्रीन पर पर्ल हार्बर से चली गई। बारह दिनों के बाद, स्टेनली और उसका काफिला पनडुब्बी के जाल से होते हुए नौमिया, न्यू कैलेडोनिया में बंदरगाह में दाखिल हुआ।

अगले तीन महीनों में, स्टैनली नौमिया के अंदर और बाहर था, काफिले और स्क्रीनिंग युद्धपोत और वाहक। उसने ऑस्ट्रेलिया के तट के रूप में पश्चिम और उत्तर और पूर्व के रूप में दूर तक यात्राएं कीं

न्यू हेब्राइड्स और वालिस द्वीप। 7 अगस्त को वालिस द्वीप से नौमिया लौटने पर, स्टेनली को एक काफिले के साथ एस्पिरिटु सैंटो को आदेश दिया गया था। 11 तारीख को सेगोंड चैनल में प्रवेश करते हुए, न्यू हेब्राइड्स में भी फिला द्वीप के लिए चैनल से बाहर निकलने से पहले वह 13 दिनों की उपलब्धता से गुजरी। इस मार्ग पर, उसके साथ विध्वंसक चार्ल्स ऑसबर्न (DD-570), क्लैक्सटन (DD-571) और डायसन (DD-572) थे। चार विध्वंसक 24 तारीख को फिला में पहुंचे और अगले दिन फिर से बाहर खड़े हो गए, सुलैमान के लिए बाध्य।

27 अगस्त तक, स्टेनली और अन्य तीन विध्वंसक ग्वाडलकैनाल से दूर थे, लेंगो चैनल पर लंगर की गश्त कर रहे थे। फरवरी १९४४ के अंत तक सोलोमन-बिस्मार्क्स क्षेत्र उसके संचालन का रंगमंच था। २८ अगस्त को, वह तुलागी में रुकी, फिर, कोलम्बांगारा और न्यू जॉर्जिया के बीच, कुला खाड़ी के प्रवेश द्वार पर गश्त करने के लिए आगे बढ़ी, और अगले दिन वापस लौट आई। फ्लोरिडा द्वीप। सितंबर के पहले सप्ताह के दौरान, स्टैनली पोर्ट पुरविस और तुलागी के बीच रवाना हुए; फिर, 8 तारीख को, एक काफिले को पुरविस बे से बाहर निकाला। विध्वंसक ने 10 सितंबर को काफिले के साथ कंपनी को अलग कर दिया और न्यू कैलेडोनिया की ओर बढ़ गया। 13 तारीख को नौमिया पहुंचने पर, उसने बॉयलर की मरम्मत की, गोला-बारूद और टॉरपीडो का आदान-प्रदान किया, ईंधन भरा और 29 सितंबर को प्रस्थान किया।

वह अक्टूबर में न्यू कैलेडोनिया से ग्वाडलकैनाल तक एक और काफिले को ले गई, जो 5 तारीख को लुंगा पॉइंट से निकल गया। 8 अक्टूबर को एस्पिरिटु सैंटो में रुकने के बाद, स्टैनली पोस्ट पुरविस में ईंधन भरने और एक और काफिला लेने के लिए लौट आया। अक्टूबर के बाकी दिनों में उसने फ्लोरिडा द्वीप से सोलोमन के विभिन्न द्वीपों तक काफिले की रक्षा करना जारी रखा। महीने के आखिरी दिन, वह पुरविस बे से बाहर निकली और टास्क फोर्स (टीएफ) 39 में शामिल हो गई। अगली शाम और रात के दौरान, स्टैनली ने जापानी मोटर टारपीडो नावों के हमले का मुकाबला किया, जबकि टास्क फोर्स ने बुका द्वीप को घेर लिया। कार्रवाई के दौरान जापानियों ने कम से कम तीन नावें खो दीं। उस रात बाद में, स्टैनली, बाउगेनविले के दक्षिणी सिरे पर स्थित शॉर्टलैंड्स को गोलाबारी में बाकी टास्क फोर्स में शामिल हो गए, जो एम्प्रेस ऑगस्टा बे में उत्तर की ओर लैंडिंग के समर्थन में था।

1 नवंबर को देर से, टीएफ 39 ने एक दुश्मन सतह बल को देखा, लेकिन अगली सुबह तक इसे शामिल करने में असमर्थ था, जब यह एम्प्रेस ऑगस्टा बे में लैंडिंग क्षेत्र को परेशान करने के लिए रवाना हुआ। 2 नवंबर को 0230 पर रडार संपर्क किया गया था; और स्टेनली, वैन में अन्य तीन विध्वंसक के साथ, एक टारपीडो हमले के साथ युद्ध की शुरुआत की। हालांकि रियर एडमिरल मेरिल के टीएफ 39 के क्रूजर आगामी युद्ध के स्टार थे, कैप्टन अर्ले बर्क के "लिटिल बीवर," स्टेनली ने शामिल किया, विध्वंसक हत्सुकेज़ को खत्म करने और दुश्मन पर 5 इंच के गोले की बौछार करके योगदान दिया। महारानी ऑगस्टा बे की लड़ाई ने दावा किया कि एक दुश्मन क्रूजर, सेंडाई और विध्वंसक पहले ही उल्लेख कर चुके हैं, लेकिन, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एडमिरल ओमोरी अपने मिशन को पूरा किए बिना उत्तर की ओर सेवानिवृत्त हुए, केप टोरोकिना में सुदृढीकरण की लैंडिंग। जैसे ही भोर हुई, अमेरिकी युद्धपोत कुछ परिवहन के साथ एक मिलन स्थल की ओर बढ़े। रास्ते में, टीएफ 39 ने रबौल से 100-विमान की छापेमारी को हराया और अगले दिन, तुलागी में बंदरगाह में था।

नवंबर और दिसंबर 1943 के दौरान, स्टैनली ने न्यू हेब्राइड्स, सोलोमन और बाद के समूह के विभिन्न द्वीपों के बीच काम किया। 16 नवंबर को, वह एक जापानी पनडुब्बी पर गोलाबारी करने में Converse (DD-509) में शामिल हुई और, सभी संभावना में, उसे डुबो दिया। इस दौरान कई बार उन पर हवाई हमले हुए; क्रिसमस की पूर्व संध्या पर उसने मासुनगोन द्वीप पर बमबारी की। क्रिसमस के अगले दिन पोर्ट पुरविस में रसद के लिए स्टैनली को रखा गया और आठ दिन बाद, एस्पिरिटु सैंटो और उपलब्धता और अभ्यास के लिए प्रस्थान किया। 29 जनवरी 1944 को, उसने चल रहे अभ्यास को पूरा किया और पोर्ट पुरविस में फिर से प्रवेश किया। वह अगले दिन फिर से बाहर खड़ी हो गई; बुका द्वीप चोइसुल बे, बोगेनविल और ग्रीन आइलैंड के आसपास गश्त की गई, एक] ने बोगनविले के पश्चिमी तट, बुका के पूर्वी तट और बोगनविले के पूर्वी तट पर बमबारी की,

फ्लोरिडा द्वीप से सेवानिवृत्त होने से पहले। स्टेनली ने 11 फरवरी को पुर्विस बे में प्रवेश किया और 13 तारीख को फिर से चले गए। उसने एस्पिरिटु सैंटो की ओर इशारा किया, फिर, अंधेरे की आड़ में, उत्तर की ओर मुड़ गया और ग्रीन आइलैंड की ओर बढ़ गया, जहां उसने 14 और 15 फरवरी को लैंडिंग का समर्थन किया।

22 तारीख तक, वह "बिस्मार्क्स बैरियर" के काविएंग-न्यू हनोवर क्षेत्र में घूम रही थीं। उस दिन, उसने समुद्र में जाने वाले टग को डुबो दिया और नागमी को एक छोटे से विध्वंसक-खनिज परत में डूबने में मदद की। अगले महीने के लिए स्टेनली ने टीएफ 39 के साथ काम करना जारी रखा, काविएंग-राबौल समुद्री लेन के एंटीशिपिंग स्वीप का संचालन किया और बिस्मार्क में दुश्मन के विभिन्न ठिकानों पर बमबारी की। वह समय-समय पर सोलोमन समूह में कई द्वीपों के बीच आपूर्ति के क्षेत्र में अनुरक्षण करने के लिए भी लौटती है।

जैसे ही १९४४ की शुरुआत में जोर दक्षिण प्रशांत से मध्य प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित हुआ, वैसे ही विध्वंसक की भी आवश्यकता हुई। 24 मार्च को, स्टेनली पूर्विस बे से बाहर निकल गया और 30 तारीख तक, वाइस एडमिरल मार्क ए. मिट्चर की फास्ट कैरियर टास्क फोर्स की स्क्रीन पर मंडरा रहा था क्योंकि इसने पलाऊ द्वीप समूह के खिलाफ विमानों को लॉन्च किया था। अगले दिन, वह पलाऊ के उत्तर में रवाना हुई क्योंकि टास्क ग्रुप 58.4 ने पलाऊ और याप दोनों के खिलाफ हमले भेजे। वाहक के विमानों ने 1 अप्रैल को वोलाई को मारा और माजुरो के लिए सेवानिवृत्त होना शुरू कर दिया। स्टेनली 6 तारीख को माजुरो लैगून पहुंचे और 30 तारीख तक मरम्मत की। उसने मई का महीना माजुरो के आसपास संचालन और अभ्यास में बिताया। 3 से 8 जून तक, इंडियानापोलिस (CA~5) के साथ, विध्वंसक ने माजुरो से क्वाजालीन से एनीवेटोक तक सर्किट बनाया, बाद वाले एटोल को 8 तारीख को छोड़कर TF 58 में फिर से शामिल हो गया।

फास्ट कैरियर टास्क फोर्स ने अपनी स्क्रीन में स्टेनली के साथ, 11 जून को मारियानास पर हवाई हमले की शुरुआत की, गुआम, रोटा, टिनियन और सायपन पर बम और हमला करने के लिए उड़ानें भेजीं। टीएफ 58 के पायलटों ने 12 तारीख को और फिर 13 तारीख को पगन द्वीप को अपने यात्रा कार्यक्रम में शामिल किया। 15 और 16 जून को, स्टैम्प ने टास्क ग्रुप 58.4 को बचा लिया, जबकि इसके विमानों ने बोनिन्स में इवो जिमा और ची ची जिमा पर हमला किया। 18 तारीख को, टास्क ग्रुप फ़िलिपीन सागर की लड़ाई को देखने के लिए टीएफ 58 में फिर से शामिल हो गया, जिसमें यूनाइटेड स्टेट्स नेवी ने जापानी नौसैनिक वायुशक्ति को तोड़ दिया। 20 जून को, स्टैनली ने गुआम और रोटा की बमबारी में भाग लिया और दो दिन बाद, साइपन पर अमेरिकी सेना की रक्षा और समर्थन करने के लिए चले गए। उसने 3 जुलाई तक सायपन के आसपास गश्त और आवधिक बमबारी जारी रखी, जब वह टीजी 58.4 के साथ एंटवेटोक में सेवानिवृत्त हुई। विध्वंसक 18 जुलाई को मारियानास लौट आया और 31 तारीख तक वाहकों की जांच की, जब उसे वापस संयुक्त राज्य में आदेश दिया गया।

१ से ३ अगस्त तक एनीवेटोक में रुकते हुए और १० और १ अगस्त को रात भर पर्ल हार्बर में, स्टेनली १७ तारीख को सैन फ्रांसिस्को में बेथलहम स्टील कंपनी के शिपयार्ड में प्रवेश किया। उसने सितंबर का महीना ओवरहाल में और अक्टूबर की शुरुआत में परीक्षणों में बिताया। 18 अक्टूबर तक, वह पर्ल हार्बर में वापस पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में लौटने की तैयारी कर रही थी। अंत में, 10 नवंबर को, वह पर्ल हार्बर से बाहर निकली और 11 दिन बाद, उलिथी लैगून में प्रवेश किया। स्टेनली नवंबर के बाकी दिनों में और दिसंबर के पहले हफ्ते में उलिथी में रहे। 8 दिसंबर को, वह एसएस बोल्डर विक्ट्री और एसएस एल्मिरा विक्ट्री को पलाऊस में कोसोल पैसेज तक ले गईं।

ईंधन भरने के बाद, वह फिलीपींस के लिए रवाना हुई और 11 दिसंबर को लेयट खाड़ी पहुंची। १९४४ के शेष समय के लिए विध्वंसक सैन पेड्रो खाड़ी से संचालित हुआ।

स्टैनली, चार्ल्स ऑसबर्न (डीडी-570), फूटे (डीडी-511), कॉनवर्स (डीडी-509), और स्टरेट (डीडी-407) के साथ मिलकर, 4 जनवरी 1945 को सैन पेड्रो बे से छांटे गए और लैंडिंग फोर्स को एस्कॉर्ट किया। उत्तरी लुज़ोन के सैन फैबियन और लिंगायन क्षेत्र। 27 तारीख तक, उसने परिवहन क्षेत्रों में गश्त की और हमलावर बलों के लिए रडार पिकेट ड्यूटी खड़ी की, जबकि जापानियों ने युद्ध का पहला बड़ा कामिकेज़ हमला किया। 31 जनवरी तक, वह लेटे से वापस आ गई थी और चार दिन बाद, उलिथी में प्रवेश कर गई थी। 8 फरवरी को

सावधान, वह सायपन के लिए खड़ी हुई और 10 तारीख को पहुंची। सायपन से छह दिनों तक स्टेनली ने गश्त की; फिर 16 फरवरी से 13 मार्च तक इवो जिमा से रवाना हुए। वह 15 मार्च को रसद के लिए साइपन लौटी और 17 तारीख को लंगर तौला। उसने अगले दिन उलिथी में प्रवेश किया और मरम्मत के दौर से गुजरते हुए 27 मार्च तक रुकी रही। मरम्मत के पूरा होने पर, वह ओकिनावा के लिए रवाना हुई, जहां वह 31 तारीख को देर से पहुंची।

अप्रैल के पहले 11 दिनों के लिए, स्टैनली राडार पिकेट ड्यूटी पर ओकिनावा के आसपास एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन पर चले गए। 12 तारीख को, "दिव्य पवन" के रूप में फिर से आंधी बल में वृद्धि हुई, वह द्वीप के उत्तर में स्टेशन पर थी। कैसिन यंग (DD-793) अभी-अभी एक कामिकेज़ द्वारा दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और स्टेनली अपने स्टेशन की ओर तेजी से बढ़ रही थी। जल्द ही दुश्मन के विमान गुस्से में मधुमक्खियों की तरह उसके चारों ओर घूम रहे थे, और उसने अपने घातक डंक से बचने के लिए मौलिक रूप से युद्धाभ्यास किया। इस बीच, स्टेनली की लड़ाकू निदेशक टीम ने त्रस्त विध्वंसक के लड़ाकू हवाई गश्ती दल का कार्यभार संभाला। उनके निर्देशन में, मैत्रीपूर्ण सेनानियों ने हमलावरों को भगा दिया, तेजी से उत्तराधिकार में बिग "वेल" को छिटक दिया।

अमेरिकी लड़ाके और कामिकेज़ एक भव्य हाथापाई में स्टेनली के ऊपर घूम गए। अचानक, विमानों के भंवर से, एक बाका बम 500 समुद्री मील से अधिक की गति से उसकी ओर गिरा। उसके हमलावर की तेज गति ने प्रति-उपायों को असंभव बना दिया, और इसलिए स्टेनली ने पानी की रेखा से पांच फीट ऊपर, अपने धनुष के स्टारबोर्ड की तरफ बाका के प्रभाव को अवशोषित कर लिया। सौभाग्य से, वारहेड स्टेनली के माध्यम से जारी रहा, उसके बंदरगाह की तरफ से गुजरा, और पानी में पास में विस्फोट हो गया। पहले हमले के कुछ ही मिनटों के भीतर, एक और बाका जहाज पर चढ़ गया और गुजरते समय उसकी ध्वजा से उसका पताका छीन लिया। यह एक सपाट पत्थर की तरह पानी के पार चला गया, फिर बिखर गया।

दूसरे बाका के पास के तुरंत बाद, स्टेनली को हागुशी में परिवहन बंद करने का आदेश दिया गया था। अपने रास्ते में, उसने उस दिन के अपने तीसरे निकट-घातक मुठभेड़ का अनुभव किया जब एक "ज़ेके" ने उसे एक ही पास में बम और दुर्घटनाग्रस्त करने की कोशिश की। स्टेनली की किस्मत रुक गई क्योंकि बम छोटा पड़ गया और विमान ओवरशॉट हो गया। चमत्कारिक रूप से, पूरे दिन की कार्रवाई के लिए उसकी कुल हताहतों की संख्या केवल तीन घायल नाविकों की थी। उस रात देर से, उसने मरम्मत के लिए केरामा रेट्टो में "बस्टेड शिप बे" में प्रवेश किया।

केरामा में 10 दिनों के बाद, वह राडार पिकेट ड्यूटी की एक विरोधी अवधि के लिए ओकिनावा लौट आई। वह 5 मई को उलिथी जाने वाले काफिले के साथ रवाना हुई और चार दिन बाद लैगून पहुंची। विध्वंसक ने आगे की मरम्मत की और 28 तारीख को तोपखाने के अभ्यास के लिए लैगून से बाहर निकल गया। इन अभ्यासों के दौरान, बैरल ने उसकी नंबर 5 बंदूक को उड़ा दिया, जिससे दो कॉक्सवेन मारे गए। विडंबना यह है कि स्टेनली की युद्ध में केवल नश्वर हताहत प्रशिक्षण के दौरान हुई थी।

क्षतिग्रस्त गन माउंट की मरम्मत के लिए विध्वंसक अप्रा हार्बर, गुआम चला गया। वह 3 जून को पहुंची और विस्तारित उपलब्धता के चलते ढाई महीने से अधिक समय तक रही। वह तब भी वहीं थी जब 15 अगस्त को शत्रुता समाप्त हो गई थी।

20 तारीख को, स्टेनली ने लंगर तौला, एनीवेटोक और पर्ल हार्बर पर रुका, और 30 तारीख को मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। 22 सितंबर को, जबकि अभी भी ओवरहाल चल रहा था, स्टेनली को प्रशांत रिजर्व बेड़े में नियुक्त किया गया था।

ओवरहाल के पूरा होने पर, वह रिजर्व फ्लीट में प्रवेश करने के लिए सैन डिएगो के तट पर उतर गई, अभी भी कमीशन में है। स्टैनली को अक्टूबर 1946 में सेवामुक्त कर दिया गया और जनवरी 1947 में अपनी बर्थ को लॉन्ग बीच, कैलिफ़ोर्निया में स्थानांतरित कर दिया गया। वह 1 दिसंबर 1970 तक प्रशांत रिजर्व बेड़े में रहीं, जब उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसका हल्क फरवरी 1972 में स्क्रैपिंग के लिए चाउ की आयरन एंड स्टील कंपनी लिमिटेड को बेच दिया गया था।

स्टेनली ने नौ युद्ध सितारे और द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए राष्ट्रपति यूनिट प्रशस्ति पत्र अर्जित किया।


यूएसएस स्टेनली डीडी-478 (1942-1970)

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तीसरा यूएसएस फर्रागुत (डीडी-348) एडमिरल डेविड ग्लासगो फर्रागुट (1801�) के नाम पर रखा गया था। वह युनाइटेड स्टेट्स नेवी में विध्वंसक वर्ग के अपने वर्ग का प्रमुख जहाज था।

यूएसएस राल्फ टैलबोट (डीडी-390) एक था बागले-यूनाइटेड स्टेट्स नेवी में क्लास डिस्ट्रॉयर, यूएसएमसी सेकेंड लेफ्टिनेंट राल्फ टैलबोट (1897�) के नाम पर, जिन्हें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। टैल्बट द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पर्ल हार्बर पर हमले से लेकर ओकिनावा की लड़ाई तक, पैसिफिक थिएटर में अपनी सेवा के लिए 14 युद्ध सितारों की कमाई की।

यूएसएस टहनियाँ (डीडी-591), ए फ्लेचर-क्लास डिस्ट्रॉयर, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का दूसरा जहाज था जिसका नाम मरीन मेजर लेवी ट्विग्स (१७९३&#८२१११८४७) के नाम पर रखा गया था।

यूएसएस थैचर (डीडी-514), ए फ्लेचर-क्लास डिस्ट्रॉयर, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का दूसरा जहाज था जिसे रियर एडमिरल हेनरी के. थैचर (1806�) के नाम पर रखा गया था।

यूएसएस रॉबिन्सन (डीडी-562), ए फ्लेचर-क्लास डिस्ट्रॉयर, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का दूसरा जहाज था जिसका नाम कैप्टन यशायाह रॉबिन्सन के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने कॉन्टिनेंटल नेवी में सेवा की थी।

यूएसएस मेल्विन (डीडी-६८०), ए फ्लेचर-क्लास डिस्ट्रॉयर, लेफ्टिनेंट, जूनियर ग्रेड जॉन टी. मेल्विन (1887�) के नाम पर यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का दूसरा जहाज था।

यूएसएस पैटरसन (डीडी-392), ए बागले-क्लास विध्वंसक, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का दूसरा जहाज था, जिसका नाम अमेरिकी नौसेना के एक अधिकारी डैनियल टॉड पैटरसन के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने फ्रांस के साथ अर्ध-युद्ध, प्रथम बारबरी युद्ध और 1812 के युद्ध में सेवा की थी।

यूएसएस Lardner (डीडी-487), ए ग्लीव्स-क्लास विध्वंसक, अमेरिकी नागरिक युद्ध के दौरान नौसेना अधिकारी, रियर एडमिरल जेम्स एल। लार्डनर के नाम पर दूसरा संयुक्त राज्य नौसेना जहाज था। Lardner द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए 10 युद्ध सितारे प्राप्त हुए।

यूएसएस वीटर (डीई-६३६), ए बकलेयूनाइटेड स्टेट्स नेवी के -क्लास डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट का नाम एनसाइन जीन सी. विटर (1921�) के सम्मान में रखा गया था, जो भारी क्रूजर पर कार्रवाई में मारे गए थे। सैन फ्रांसिस्को 12 से 13 नवंबर 1942 की रात को ग्वाडलकैनाल की नौसेना लड़ाई के दौरान।

यूएसएस स्टील (बीडीई-8/डीई-8) एक था इवर्ट्स8 मई 1942 को कोरल सागर की लड़ाई के दौरान मारे गए निजी जॉन एम. स्टील, यूएस मरीन के नाम पर यूनाइटेड स्टेट्स नेवी की सेवा में शॉर्ट-हॉल डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट।

यूएसएस चकवा (एएम-63) एक था औकी-द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के लिए बनाया गया क्लास माइनस्वीपर। उसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीन युद्ध सितारे अर्जित किए। चकवा अप्रैल 1945 में ओकिनावा में खनन किया गया और डूब गया। उसे उसी दिन नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था।

यूएसएस निगलना (एएम-65) एक था औकी-द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के लिए बनाया गया क्लास माइनस्वीपर। जहाज निगल के नाम पर दूसरा अमेरिकी नौसेना का जहाज था। निगलना द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए दो युद्ध सितारे अर्जित किए। वह 22 अप्रैल 1945 को ओकिनावा से एक कामिकेज़ विमान द्वारा डूब गई थी। वह 2 जून 1945 को नौसेना पोत रजिस्टर से टकरा गई थी।

दूसरा यूएसएस फ्लेमिंग (डीई-32), और सेवा में प्रवेश करने वाला नाम का पहला जहाज था an इवर्ट्सद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए निर्मित -क्लास विध्वंसक अनुरक्षण। प्रशांत महासागर में काफिले और एस्कॉर्ट ड्यूटी करते हुए वह एक जापानी पनडुब्बी को डुबोने और कई को मार गिराने में भी सक्षम थी आत्मघाती विमान जो उस पर दुर्घटनाग्रस्त होने का इरादा रखते थे। युद्ध की परिस्थितियों में उनके सैन्य कौशल के लिए, उन्हें चार युद्ध सितारों से सम्मानित किया गया।

यूएसएस विलेमन (डीई-22) एक था इवर्ट्सद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए निर्मित -क्लास विध्वंसक अनुरक्षण। जापानी पनडुब्बियों और लड़ाकू विमानों से काफिले और अन्य जहाजों की रक्षा के लिए इसे तुरंत प्रशांत महासागर में भेज दिया गया था। युद्ध के अंत में, वह चार युद्ध सितारों को गर्व से प्रदर्शित करते हुए संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आई।

दूसरा यूएसएस टिस्डेल (डीई-33) एक था इवर्ट्स-द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का विध्वंसक अनुरक्षण। जापानी पनडुब्बियों और लड़ाकू विमानों से काफिले और अन्य जहाजों की रक्षा के लिए उसे तुरंत प्रशांत महासागर में भेज दिया गया था। उसने कई युद्ध क्षेत्रों में खतरनाक काम किया, और चार युद्ध सितारों के साथ गर्व से घर लौटी।

यूएसएस वेसन (डीई-184) एक था तोपद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए निर्मित -क्लास विध्वंसक अनुरक्षण। उसने प्रशांत महासागर में सेवा की और नौसेना के जहाजों और काफिलों के लिए पनडुब्बी और हवाई हमले के खिलाफ अनुरक्षण सेवा प्रदान की। वह युद्ध के अंत में एक बहुत ही सम्मानजनक सात युद्ध सितारों के साथ घर लौट आई।

यूएसएस बंगस्ट एक था तोप-क्लास विध्वंसक अनुरक्षण 1943 से 1946 तक यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के साथ सेवा में। 1952 में, उसे पेरू को बेच दिया गया, जहाँ उसने BAP के रूप में कार्य किया। कैस्टिला (डी-61)। 1979 में उन्हें सेवा से हटा दिया गया और समाप्त कर दिया गया।

यूएसएस गिलिगन (DE-508) एक था जॉन सी बटलरद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना द्वारा अधिग्रहित -क्लास विध्वंसक अनुरक्षण। विध्वंसक अनुरक्षण का प्राथमिक उद्देश्य काफिले में जहाजों को अनुरक्षित करना और उनकी रक्षा करना था, अन्य कार्यों के अलावा, जैसे गश्त या रडार पिकेट। युद्ध के बाद, वह गर्व के साथ एक युद्ध स्टार के साथ घर लौट आई।

यूएसएस विलियम सी. कोल (डीई-६४१) एक था बकलेवाइस एडमिरल विलियम सी. कोल (१८६८&#८२१११९३५) के सम्मान में नामित युनाइटेड स्टेट्स नेवी के -क्लास विध्वंसक अनुरक्षण।

यूएसएस पॉल जी बेकर (डीई-642) एक था बकले- यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का क्लास डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट, जिसका नाम लेफ्टिनेंट पॉल जी. बेकर (1910󈞖) के सम्मान में रखा गया, जो एक नेवल एविएटर था, जिसे मरणोपरांत कोरल सी की लड़ाई के दौरान वीरता के लिए नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था।


स्टेनली चार्ल्सटन नेवी यार्ड फिटिंग-आउट में रहे और 30 दिसंबर तक डॉक ट्रायल से गुजर रहे थे। उस समय के दौरान, अतिरिक्त ५&#१६० इंच तोपों के लिए जगह बनाने के लिए उसके समुद्री जहाज को हटा दिया गया था। 30 तारीख को, उसने क्यूबा के तट पर शेकडाउन प्रशिक्षण के रास्ते में फोर्ट सुमेर को पार किया। स्टेनली 7 जनवरी 1943 को चार्ल्सटन लौटी और 28 फरवरी तक पूर्वी तट पर और ग्वांतानामो बे में काम किया, जब उसने केप चार्ल्स को गोल किया और डेलावेयर बे के लिए नेतृत्व किया, जहां वह शामिल हुई सैंटे फ़े (CL-60) और पनामा के लिए हल्के क्रूजर के साथ रवाना हुए।

दोनों युद्धपोतों ने 5 मार्च को पनामा नहर को पार किया, अगले दिन बाल्बोआ में ईंधन भरवाया और लॉन्ग बीच के लिए भाप बनकर उड़े। वे १२ से १६ तारीख तक सैन पेड्रो हार्बर में रहे, जब वे हवाई के लिए रवाना हुए। 22 मार्च को पर्ल हार्बर में प्रवेश करने के बाद, स्टेनली मई तक उस नौसैनिक अड्डे से संचालित, पनडुब्बियों का शिकार करना, अभ्यास में भाग लेना, और ओहू के लिए अपनी यात्राओं के अंतिम चरण में काफिले की स्क्रीनिंग करना। अंत में, 14 मई को, वह पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले की स्क्रीन पर पर्ल हार्बर से चली गई। बारह दिन बाद, स्टेनली और उसका काफिला न्यू कैलेडोनिया के नौमिया में पनडुब्बी के जाल से होते हुए बंदरगाह में गया।

अगले तीन महीनों में, स्टेनली नौमिया के अंदर और बाहर था, काफिले की रक्षा और युद्धपोतों और विमान वाहकों की स्क्रीनिंग। उसने ऑस्ट्रेलिया के तट के रूप में पश्चिम और न्यू हेब्राइड्स और वालिस द्वीपों के रूप में दूर तक उत्तर और पूर्व की यात्राएं कीं। 7 अगस्त को वालिस द्वीप से नौमिया लौटने पर, स्टेनली एक काफिले के साथ एस्पिरिटु सैंटो को आदेश दिया गया था। 11 तारीख को सेगोंड चैनल में प्रवेश करते हुए, न्यू हेब्राइड्स में भी, फिला द्वीप के लिए चैनल से बाहर निकलने से पहले 13 दिनों की उपलब्धता से गुजरना पड़ा। इस मार्ग पर, उसके साथ विध्वंसक थे चार्ल्स ऑस्बर्न (डीडी-570), क्लाक्सटन (डीडी-५७१), और डायसन (डीडी-572)। चार विध्वंसक 24 तारीख को फिला में पहुंचे और अगले दिन फिर से बाहर खड़े हो गए, सुलैमान के लिए बाध्य।

27 अगस्त तक, स्टेनली और अन्य तीन विध्वंसक गुआडलकैनाल से दूर थे, लेंगो चैनल पर लंगरगाह में गश्त कर रहे थे। फरवरी 1944 के अंत तक सोलोमन-बिस्मार्क्स क्षेत्र उसके संचालन का थिएटर था। 28 अगस्त को, वह तुलगी में रुक गई, कोलोम्बंगारा और न्यू जॉर्जिया के बीच कुला खाड़ी के प्रवेश द्वार पर गश्त करने के लिए आगे बढ़ी, और अगले दिन फ्लोरिडा लौट आई। द्वीप। सितंबर के पहले सप्ताह के दौरान, स्टेनली पोर्ट पुरविस और तुलगी के बीच रवाना हुए, फिर 8 तारीख को, एक काफिले को पुरविस खाड़ी से बाहर ले गए। विध्वंसक ने 10 सितंबर को काफिले के साथ कंपनी को अलग कर दिया और न्यू कैलेडोनिया की ओर बढ़ गया। 13 तारीख को नौमिया पहुंचने पर, उसने बॉयलर की मरम्मत की, गोला-बारूद और टॉरपीडो का आदान-प्रदान किया, ईंधन भरा और 29 सितंबर को प्रस्थान किया।

वह अक्टूबर में न्यू कैलेडोनिया से ग्वाडलकैनाल तक एक और काफिले को ले गई, जो 5 तारीख को लुंगा पॉइंट से निकल गया। 8 अक्टूबर को एस्पिरिटु सैंटो में रुकने के बाद, स्टेनली ईंधन भरने और एक और काफिला लेने के लिए पोस्ट पुरविस लौट आया। अक्टूबर के बाकी दिनों में, उसने फ्लोरिडा द्वीप से सोलोमन के विभिन्न द्वीपों तक काफिले की रक्षा करना जारी रखा। महीने के आखिरी दिन, वह पुरविस बे से बाहर निकली और टास्क फोर्स ३९ (टीएफ&#१६०३९) में शामिल हो गई। निम्नलिखित शाम और रात के दौरान, स्टेनली जापानी मोटर टारपीडो नौकाओं के हमले से लड़े, जबकि टास्क फोर्स ने बुका द्वीप पर हमला किया। कार्रवाई के दौरान जापानियों ने कम से कम तीन नावें खो दीं। बाद में उस रात, स्टेनली एम्प्रेस ऑगस्टा बे में उत्तर की ओर लैंडिंग के समर्थन में, बोगनविले के दक्षिणी सिरे पर स्थित शॉर्टलैंड्स को गोलाबारी में बाकी टास्क फोर्स में शामिल हो गए।

1 नवंबर को देर से, TF's ने एक दुश्मन सतह बल को देखा, लेकिन अगली सुबह तक इसे शामिल करने में असमर्थ था, जब यह एम्प्रेस ऑगस्टा बे में लैंडिंग क्षेत्र को परेशान करने के लिए आगे बढ़ा। रडार संपर्क 2 नवंबर को 02:30 बजे किया गया था और स्टेनली, वैन में अन्य तीन विध्वंसक के साथ, एक टारपीडो हमले के साथ लड़ाई शुरू की। हालांकि रियर एडमिरल आरोन एस. मेरिल के TF's TF' के क्रूजर आगामी युद्ध के स्टार थे, कैप्टन अर्ले बर्क की "लिटिल बीवर", स्टेनली शामिल, विध्वंसक को खत्म करके योगदान दिया हत्सुकाज़े और शत्रु पर 5  इंच के गोले बरसाने से। महारानी ऑगस्टा बे की लड़ाई ने एक दुश्मन क्रूजर का दावा किया, सेंडाइ, और विध्वंसक का पहले ही उल्लेख किया गया है, लेकिन, इससे भी महत्वपूर्ण बात। एडमिरल सेंटारो ओमोरी अपने मिशन को पूरा किए बिना उत्तर की ओर सेवानिवृत्त हुए, केप टोरोकिना में सुदृढीकरण की लैंडिंग। जैसे ही भोर हुई, अमेरिकी युद्धपोत कुछ परिवहन के साथ एक मिलन स्थल की ओर बढ़े। रास्ते में, टीएफ़ ने रबौल से १००-विमान की छापेमारी को हरा दिया और अगले दिन तक, तुलगी में बंदरगाह में था।

नवंबर और दिसंबर 1943 के दौरान, स्टेनली न्यू हेब्राइड्स, सोलोमन और बाद के समूह के विभिन्न द्वीपों के बीच संचालित। 16 नवंबर को, वह शामिल हुईं उलटा (DD-509) एक जापानी पनडुब्बी को गोलाबारी में और, सभी संभावना में, उसे डूबो दिया। इस अवधि के दौरान कई बार, वह क्रिसमस की पूर्व संध्या पर हवाई हमले की चपेट में आ गई, उसने मासुनगोन द्वीप पर बमबारी की। स्टेनली क्रिसमस के अगले दिन रसद के लिए पोर्ट पुरविस में रखा गया और आठ दिन बाद, एस्पिरिटु सैंटो और उपलब्धता और अभ्यास के लिए प्रस्थान किया।

29 जनवरी 1944 को, उसने चल रहे अभ्यास को पूरा किया और पोर्ट पुरविस में फिर से प्रवेश किया। वह अगले दिन फिर से बुका द्वीप, चोइसुल बे, बोगेनविले और ग्रीन आइलैंड के आसपास गश्त करती रही और फ्लोरिडा द्वीप से सेवानिवृत्त होने से पहले, बुका के पूर्वी तट और बोगनविले के पूर्वी तट पर बोगनविले के पश्चिमी तट पर बमबारी की। स्टेनली 11 फरवरी को पुरविस बे में प्रवेश किया और 13 तारीख को फिर से प्रस्थान किया। उसने एस्पिरिटु सैंटो की ओर इशारा किया, फिर अंधेरे की आड़ में, उत्तर की ओर मुड़ी और ग्रीन आइलैंड की ओर चल पड़ी, जहां उसने 14 और 15 फरवरी को लैंडिंग का समर्थन किया।

22 तारीख तक, वह "बिस्मार्क्स बैरियर" के काविएंग-न्यू हनोवर क्षेत्र में घूम रही थीं। उस दिन, उसने समुद्र में जाने वाले टग को डुबो दिया और छोटी खदान को डुबाने में मदद की नसामी. अगले महीने के लिए, स्टेनली टीएफ के 16039 के साथ काम करना जारी रखा, काविएंग-रबौल समुद्री लेन के एंटीशिपिंग स्वीप का संचालन किया और बिस्मार्क में दुश्मन के विभिन्न ठिकानों पर बमबारी की। वह समय-समय पर सोलोमन समूह में कई द्वीपों के बीच आपूर्ति के क्षेत्र में अनुरक्षण करने के लिए भी लौटती है।

१९४४ की शुरुआत में जैसे-जैसे जोर दक्षिण प्रशांत से मध्य प्रशांत में स्थानांतरित हुआ, वैसे-वैसे विध्वंसक की भी आवश्यकता हुई। 24 मार्च को, स्टेनली पुरविस बे से बाहर निकल गया और, ३० तारीख तक, वाइस एडमिरल मार्क ए. मित्स्चर के फास्ट कैरियर टास्क फोर्स (तब जिसे टीएफ का १६०५८ कहा जाता था) की स्क्रीन पर मंडरा रहा था क्योंकि इसने पलाऊ द्वीप समूह के खिलाफ विमानों को लॉन्च किया था। अगले दिन, वह पलाऊ के उत्तर में गई क्योंकि टास्क ग्रुप 58.4 (टीजी के 16058.4) ने पलाऊ और याप दोनों के खिलाफ हमले भेजे। वाहक के विमानों ने 1 अप्रैल को वोलाई को मारा और माजुरो के लिए सेवानिवृत्त होना शुरू कर दिया। स्टेनली 6 तारीख को माजुरो लैगून पहुंचे और 30 तारीख तक मरम्मत की गई। उसने मई का महीना माजुरो के आसपास संचालन और अभ्यास में बिताया। 3 से 8 जून तक, कंपनी में इंडियानापोलिस (सीए-३५), विध्वंसक ने माजुरो से क्वाजालीन से एनीवेटोक तक सर्किट बनाया, ८वें एटोल को छोड़कर टीएफ के १६०५८ में फिर से शामिल हो गया।

फास्ट कैरियर टास्क फोर्स, के साथ स्टेनली इसकी स्क्रीन में, 11 जून को मारियानास पर हवाई हमले की शुरुआत की, गुआम, रोटा, टिनियन और सायपन पर बम और हमला करने के लिए उड़ानें भेजीं। TF के १६०५८ के पायलटों ने १२वीं और फिर १३ तारीख को अपने यात्रा कार्यक्रम में पगन द्वीप को जोड़ा। 15 और 16 जून को स्टेनली टास्क ग्रुप 58.4 को एस्कॉर्ट किया, जबकि इसके विमानों ने बोनिन्स में इवो जिमा और ची ची जिमा पर हमला किया। १८ तारीख को, टास्क ग्रुप फ़िलीपीन सागर की लड़ाई को देखने के लिए TF के १६०५८ में फिर से शामिल हो गया, जिसमें संयुक्त राज्य की नौसेना ने जापानी नौसैनिक वायुशक्ति को तोड़ दिया। 20 जून को, स्टेनली गुआम और रोटा की बमबारी में भाग लिया और दो दिन बाद, साइपन पर अमेरिकी सेना की रक्षा और समर्थन करने के लिए चले गए। उसने 3 जुलाई तक सायपन के आसपास गश्त और आवधिक बमबारी जारी रखी, जब वह टीजी के एनीवेटोक से सेवानिवृत्त हुई। विध्वंसक 18 जुलाई को मारियानास लौट आया और 31 तारीख तक वाहकों की जांच की, जब उसे वापस संयुक्त राज्य में आदेश दिया गया।

१ से ३ अगस्त तक एनीवेटोक में रुकना और १० और ११ अगस्त को रात भर पर्ल हार्बर पर रुकना, स्टेनली 17 तारीख को सैन फ्रांसिस्को में बेथलहम स्टील कंपनी के शिपयार्ड में प्रवेश किया। उसने सितंबर का महीना ओवरहाल और अक्टूबर की शुरुआत में परीक्षणों में बिताया। 18 अक्टूबर तक, वह पर्ल हार्बर में वापस पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में लौटने की तैयारी कर रही थी। अंत में, 10 नवंबर को, वह पर्ल हार्बर से बाहर निकली और 11 दिन बाद, उलिथी लैगून में प्रवेश किया। स्टेनली नवंबर के बाकी दिनों में उलिथी में और दिसंबर के पहले हफ्ते में रहे। 8 दिसंबर को, वह एस्कॉर्ट हुई बोल्डर विजय (एके-227) और एसएस एल्मिरा विजय पलाऊस में कोसोल पैसेज के लिए।

ईंधन भरने के बाद, वह फिलीपींस के लिए रवाना हुई और 11 दिसंबर को लेयट खाड़ी पहुंची। १९४४ के शेष समय के लिए विध्वंसक सैन पेड्रो खाड़ी से संचालित हुआ।

स्टेनली, उसकी संगती में चार्ल्स ऑस्बर्न (डीडी-570), Foote (डीडी-511), उलटा (डीडी-509), और स्टेरेट (डीडी-४०७), ४ जनवरी १९४५ को सैन पेड्रो बे से छांटे गए और लैंडिंग बलों को उत्तरी लुज़ोन के सैन फैबियन और लिंगायेन क्षेत्रों में ले गए। 27 तारीख तक, उसने परिवहन क्षेत्रों में गश्त की और हमलावर बलों के लिए रडार पिकेट ड्यूटी खड़ी की, जबकि जापानियों ने युद्ध का पहला बड़ा कामिकेज़ हमला किया। 31 जनवरी तक, वह लेटे से वापस आ गई थी और चार दिन बाद, उलिथी में प्रवेश कर गई थी। 8 फरवरी को, वह सायपन के लिए खड़ी हुई और 10 तारीख को पहुंची। स्टेनली 16 फरवरी से 13 मार्च तक इवो जिमा से छह दिनों के लिए सायपन से गश्त की। वह 15 मार्च को रसद के लिए साइपन लौटी और 17 तारीख को लंगर तौला। उसने अगले दिन उलिथी में प्रवेश किया और मरम्मत के दौर से गुजरते हुए 27 मार्च तक रुकी रही। मरम्मत के पूरा होने पर, वह ओकिनावा के लिए रवाना हुई, जहां वह 31 तारीख को देर से पहुंची।

अप्रैल के पहले 11 दिनों के लिए, स्टेनली राडार पिकेट ड्यूटी पर ओकिनावा के आसपास स्टेशन से स्टेशन तक ले जाया गया। 12 तारीख को, "दिव्य पवन" के रूप में फिर से आंधी बल में वृद्धि हुई, वह द्वीप के उत्तर में स्टेशन पर थी। कैसिन यंग (डीडी-७९३) एक कामिकेज़ द्वारा दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और स्टेनली तेजी से अपने स्टेशन की ओर जा रही थी। जल्द ही दुश्मन के विमान गुस्से में मधुमक्खियों की तरह उसके चारों ओर घूम रहे थे, और उसने अपने घातक डंक से बचने के लिए मौलिक रूप से युद्धाभ्यास किया। इस बीच में, स्टेनली'की लड़ाकू निदेशक टीम ने त्रस्त विध्वंसक के लड़ाकू हवाई गश्ती दल का कार्यभार संभाला। उनके निर्देशन में, मैत्रीपूर्ण लड़ाकों ने हमलावरों पर धावा बोल दिया, छह आइची डी3ए "वैल" नौसैनिक गोताखोरों को तेजी से उत्तराधिकार में छींटे।

अमेरिकी लड़ाके और कामिकेज़ ऊपर घूम गए स्टेनली एक भव्य हाथापाई में। अचानक, विमानों के भंवर से, एक रॉकेट-संचालित योकोसुका MXY-7 ओहका पायलट वाला उड़ता बम 500 kनॉट्स (900 km/h) से अधिक की गति से उसकी ओर गिरा। उसके हमलावर की तेज गति ने प्रति-उपायों को असंभव बना दिया और इसलिए, स्टेनली पानी की रेखा से पांच फीट ऊपर, अपने धनुष के स्टारबोर्ड की तरफ कामिकेज़ के प्रभाव को अवशोषित कर लिया। सौभाग्य से, वारहेड के पतवार के माध्यम से स्पष्ट रूप से मुक्का मारा गया स्टेनली विस्फोट किए बिना, अपने बंदरगाह की ओर से बाहर निकल गई, और पानी में विस्फोट हो गया। पहले हमले के कुछ ही मिनटों के भीतर, एक और ओहका जहाज पर चढ़ गया और गुजरते समय उसकी ध्वजा से उसका पताका छीन लिया। यह एक सपाट पत्थर की तरह पानी के पार चला गया, फिर बिखर गया।

दूसरे ओहका के पास के तुरंत बाद, स्टेनली हागुशी में परिवहन बंद करने का आदेश दिया गया था। रास्ते में, उसने उस दिन के अपने तीसरे निकट-घातक मुठभेड़ का अनुभव किया जब एक मित्सुबिशी ज़ीरो "ज़ेके" ने एक ही पास में बम और दुर्घटनाग्रस्त होने की कोशिश की। स्टेनली'किस्मत रुक गई क्योंकि बम छोटा हो गया और विमान ओवरशॉट हो गया। चमत्कारिक रूप से, पूरे दिन की कार्रवाई के लिए उसकी कुल हताहतों की संख्या केवल तीन घायल नाविकों की थी। उस रात देर से, उसने मरम्मत के लिए केरामा रेट्टो में "बस्टेड शिप बे" में प्रवेश किया।

केरामा में 10 दिनों के बाद, वह राडार पिकेट ड्यूटी की एक विरोधी अवधि के लिए ओकिनावा लौट आई। वह 5 मई को उलिथी जाने वाले काफिले के साथ रवाना हुई और चार दिन बाद लैगून पहुंची। विध्वंसक ने आगे की मरम्मत की और 28 तारीख को तोपखाने के अभ्यास के लिए लैगून से बाहर निकल गया। इन अभ्यासों के दौरान, बैरल ने उसकी नंबर 5 बंदूक को उड़ा दिया, जिससे दो कॉक्सवेन मारे गए। विडम्बना से, स्टेनली'युद्ध के केवल नश्वर हताहत प्रशिक्षण के दौरान हुए।

क्षतिग्रस्त गन माउंट की मरम्मत के लिए विध्वंसक अप्रा हार्बर, गुआम चला गया। वह 3 जून को पहुंची और विस्तारित उपलब्धता के चलते ढाई महीने से अधिक समय तक रही। वह तब भी वहीं थी जब 15 अगस्त को शत्रुता समाप्त हो गई थी।

20 तारीख को, स्टेनली लंगर तौला, एनीवेटोक और पर्ल हार्बर पर रुका, और ३० तारीख को मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। 22 सितंबर को, जबकि अभी भी ओवरहाल चल रहा है, स्टेनली प्रशांत रिजर्व बेड़े को सौंपा गया था।

ओवरहाल के पूरा होने पर, वह रिजर्व फ्लीट में प्रवेश करने के लिए सैन डिएगो के तट पर उतर गई, जो अभी भी कमीशन में है। स्टेनली अक्टूबर 1946 में सेवामुक्त कर दिया गया और जनवरी 1947 में अपनी बर्थ को लॉन्ग बीच, कैलिफ़ोर्निया में स्थानांतरित कर दिया गया। वह 1 दिसंबर 1970 तक प्रशांत रिजर्व बेड़े में रहीं, जब उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसका हल्क फरवरी 1972 में स्क्रैपिंग के लिए चाउ के आयरन एंड स्टील कंपनी लिमिटेड को बेच दिया गया था।

स्टेनली 1 नवंबर से सोलोमन द्वीप अभियान के दौरान दुश्मन जापानी सेना के खिलाफ कार्रवाई में अपनी "असाधारण वीरता" के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए नौ युद्ध सितारे, और डेसरॉन 23 "लिटिल बीवर" के हिस्से के रूप में राष्ट्रपति यूनिट प्रशस्ति पत्र (यूएस) अर्जित किया। १९४३, से २३ फरवरी १९४४"—इतना सम्मानित एकमात्र विध्वंसक स्क्वाड्रन।


मैक लाइक

प्रिंगल इसके बाद उन दिनों चार्लस्टन वाओ एनजी 15 थांग 9 बजे 1941. नो c hạ thy vào ngày 2 थांग 5 बजे 1942 बजे से कुआ हम ट्रांग, थिउ ता हई क्वान जेम्स एम. रॉबिन्सन।

1943 Sửa đổi

Stanly tiếp tục ở lại Xưởng hải quân Charleston để trang bị và thử máy tại xưởng tàu cho đến ngày 30 tháng 12 năm 1942. Trong thời gian này, máy phóng thủy phi cơ của nó được tháo dỡ lấy chỗ cho tháp pháo 5 inch bổ sung. Vào ngày 30 tháng 12, nó băng qua Fort Sumter trong chuyến đi chạy thử máy huấn luyện đến bờ biển Cuba. Nó quay trở về Charleston vào ngày 7 tháng 1 năm 1943, tiếp tục hoạt động tại vùng bờ Đông và vịnh Guantánamo, Cuba cho đến ngày 28 tháng 2, khi nó vòng qua mũi Charles hướng đến vịnh Delaware, nơi nó gia nhập cùng tàu tuần dương hạng nhẹ USS सांता फे để cùng nó khởi hành đi Panama.

Hai chiếc tàu chiến băng qua kênh đào Panama vào ngày 5 tháng 3, được tiếp nhiên liệu tại Balboa vào ngày hôm sau, rồi lên đường đi Xưởng hải quân Long Beach. Chúng ở lại cảng San Pedro từ ngày 12 đến ngày 16 tháng 3, rồi lên đường đi sang vùng biển Hawaii. Sau khi tiến vào Trân Châu Cảng vào ngày 22 tháng 3, Stanly hoạt động từ căn cứ này cho đến tháng 5, săn lùng tàu ngầm đối phương, thực tập và hộ tống các đoàn tàu vận tải trong chặng cuối cùng đi đến Oahu. Cuối cùng vào ngày 14 tháng 5, nó rời Trân Châu Cảng hộ tống một đoàn tàu hướng sang phía Tây. Mười hai ngày sau, đoàn tàu tiến vào cảng Nouméa, New Caledonia.

Trong ba tháng tiếp theo sau, Stanly hoạt động tại khu vực phụ cận Nouméa, hộ tống các đoàn tàu vận tải và bảo vệ cho các thiết giáp hạm và tàu sân bay. Nó thực hiện các chuyến đi xa về phía Tây đến tận bờ biển Australia, và về phía Bắc và phía Đông đến New Hebrides và đảo Wallis. Sau khi quay trở về Nouméa vào ngày 7 tháng 8, nó được lệnh đi đến Espiritu Santo cùng một đoàn tàu vận tải. Đi vào eo biển Segond vào ngày 11 tháng 8, nó trải qua một đợt bảo trì kéo dài 13 ngày trước khi khởi hành đi đảo Fila cũng thuộc quần đảo New Hebrides, được tháp tùng bởi các tàu khu trục चार्ल्स ऑस्बर्न (DD-570), क्लाक्सटन (DD-571) và डायसन (DD-572). Lực lượng đi đến đảo Fila vào ngày 24 tháng 8, để rồi lại lên đường ngay ngày hôm sau hướng đến quần đảo Solomon.

Vào ngày 27 tháng 8, Stanly và ba tàu khu trục khác có mặt ngoài khơi Guadalcanal, để tuần tra khu vựcc eo đậu trong eo biển Lengo. Khu vực Solomon-Bismarck trở thành địa điểm hoạt động của nó cho đến cuối tháng 2 năm 1944. Vào ngày 28 tháng 8, nó ghé qua Tulagi rồi tuần tra lối ra vào vịnh Kula giữa Kolombangara và New Georgia trước khi quay trở lại đảo Florida vào ngày hôm sau. Trong tuần lễ đầu tiên của tháng 9, nó di chuyển giữa Port Purvis và Tulagi rồi vào ngày 8 tháng 9 đã hộ tống một đoàn tàu vận tải rời vịnh Purvis, tách khỏi đoàn tàu vào ngày 10 tháng 9 để hướng đến New Caledonia. Sau khi đi đến Nouméa vào ngày 13 tháng 9, nó được sửa chữa nồi hơi, tiếp tế đạn dược, ngư lôi, tiếp nhiên liệu trước khi lên đường vào ngày 29 tháng 9.

Stanly hộ tống một đoàn tàu vận tải khác đi New Caledonia từ đến Guadalcanal trong tháng 10, đưa chúng đến ngoài khơi Lunga Point vào ngày 5 tháng 10. Sau một chặng dừng tại Espiritu Santo vào ngày 8 tháng 10, nó quay trở lại Port Purvis để tiếp nhiên liệu và đón một đoàn tàu vận tải khác. Trong thời gian còn lại của tháng 10, nó tiếp tục hộ tống các đoàn tàu vận tải từ đảo Florida đi đến nhiều đảo trong khu vực Solomon. Vào ngày 31 tháng 10, nó rời Port Purvis để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 39, và đã chống trả các cuộc tấn công bằng xuồng phóng lôi của Nhật Bản trong khi lực lượng bắn phá đảo Buka trong đêm và ngày hôm sau phía Nhật Bản mất ít nhất ba xuồng phóng lôi trong hoạt động này. Đêm đó, nó tham gia cùng lực lượng để bắn phá quần đảo Shortland ngoài khơi mũi cực Nam của Bougainville, để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên vịnh Nữ hoàng Augusta xa hơn về phía Bắc.

Cuối ngày 1 tháng 11, Lực lượng Đặc nhiệm 39 phát hiện một lực lượng tàu nổi đối phương, nhưng không thể giao chiến cho đến sáng ngày hôm sau, khi họ tiến đến để bắn phá khu vực đổ bộ tại vịnh Nữ hoàng Augusta. Đối phương bị phát hiện trên màn hình radar lúc 02 giờ 30 phút sáng ngày 2 tháng 11, và Stanly cùng ba tàu khu trục khác mở đầu trận đánh khi tấn công bằng ngư lôi. Cho dù các tàu tuần dương thuộc Lực lượng Đặc nhiệm 39 dưới quyền Chuẩn đô đốc Aaron S. Merrill có công lớn trong trận chiến tiếp theo, Hải đội Khu trục 23 do Đại tá Hải quân Arleigh Burke chỉ huy, trong đó có Stanly, đã góp công kết liễu tàu khu trục Hatsukaze đồng thời dội hải pháo 5 inch xuống đối phương. Trận chiến vịnh Nữ hoàng Augusta khép lại với tổn thất về phía Nhật, ngoài Hatsukaze còn có tàu tuần dương सेंडाइ bị đánh chìm nhưng quan trọng hơn, đô đốc Sentaro Omori phải rút lui về phía Bắc, không thể hoàn thành nhiệm vụ đổ bộ lực lượng tăng viện Nhật Bản lên mũi Torokina. Đến lúc bình minh, các tàu chiến Hoa Kỳ đi đến điểm gặp gỡ các tàu vận tải, và trên đường đi họ đã đánh trả một cuộc không kích của đến 100 máy bay đối phương xuất phát từ Rabaul, và sang ngày hôm sau đã về đến cảng Tulagi.

Trong suốt tháng 11 và tháng 12, Stanly hoạt động tại khu vực giữa các quần đảo New Hebride và Solomon, và dọc theo nhiều đảo thuộc nhóm đảo này. Vào ngày 16 tháng 11, nó tham gia cùng tàu khu trục उलटा (DD-509) tấn công một tàu ngầm Nhật Bản, và có thể đã đánh chìm đối thủ. Nhiều lần con tàu phải chịu đựng các cuộc không kích, và vào đêm 24 tháng 12, nó bắn phá đảo Massungon trước khi đi vào cảng Purvis hai ngày sau đó để tiếp liệu. Nó lên đường đi Espiritu Santo tám ngày sau đó để bảo trì và thực tập.

१९४४

Stanly hoàn tất việc thực tập vào ngày 29 tháng 1 năm 1944 và đi vào cảng Purvis. Nó lên đường vào ngày hôm sau để tuần tra chung quanh đảo Buka, vịnh Choiseul, Bougainville và đảo Green và bắn phá bờ biển phía Tây Bougainville, bờ biển phía Đông Buka và bờ biển phía Đông Bougainville trước khi rút lui về đảo Florida. Chiếc tàu khu trục đi vào cảng Purvis vào ngày 11 tháng 2, để rồi lại lên đường vào ngày 13 tháng 2, trước tiên giả vờ đi về hướng Espiritu Santo, rồi dưới sự che chở của bóng đêm đã chuyển hướng lên phía Bắc nhắm đến đảo Green, nơi nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ diễn ra vào các ngày 14 và 15 tháng 2.

Vào ngày 22 tháng 2, Stanly đang di chuyển tại khu vực Kavieng-New Hanover thuộc "Hàng rào Bismarcks" khi nó đánh chìm một tàu kéo đối phương và trợ giúp vào việc đánh chìm một tàu rải mìn lớp Nasami. Sang tháng sau, nó tiếp tục hoạt động cùng Lực lượng Đặc nhiệm 39, càn quét tàu bè đối phương trên tuyến đường biển Kavieng-Rabaul và bắn phá nhiều vị trí đối phương tại khu vực Bismarcks. Con tàu thỉnh thoảng cũng hộ tống các đoàn tàu vận tải tiếp liệu đến nhiều đảo khác nhau tại nhóm quần đảo Solomon.

Khi trọng tâm hoạt động chuyển từ khu vực Nam sang khu vực Trung tâm Thái Bình Dương vào đầu năm 1944, nhu cầu về tàu khu trục tại đây cũng tăng cao. Vào ngày 24 tháng 3, Stanly rời vịnh Purvis, và vào ngày 30 tháng 3 đã hoạt động trong thành phần hộ tống cho Lực lượng Đặc nhiệm 58, lực lượng tàu sân bay nhanh dưới quyền Phó đô đốc Marc A. Mitscher, khi chúng tung ra cuộc không kích xuống quần đảo Palau. Sang ngày hôm sau, nó di chuyển đến phía Bắc Palau khi Đội đặc nhiệm 58.4 tung ra cuộc không kích xuống cả Palau và Yap. Máy bay từ tàu sân bay đã tấn công Woleai vào ngày 1 tháng 4 trước khi rút lui về Majuro. Chiếc tàu khu trục tiến vào vũng biển Majuro vào ngày 6 tháng 4 và được sửa chữa cho đến ngày 30 tháng 4, rồi hoạt động tại chỗ và thực hành tại khu vực phụ cận Majuro trong tháng 5. Từ ngày 3 đến ngày 8 tháng 6, nó cùng tàu tuần dương hạng nặng इंडियानापोलिस (CA-35) thực hiện chuyến đi vòng quanh từ Majuro đến Kwajalein và Eniwetok, rồi rời Eniwetok vào ngày 8 tháng 6 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 58.

Lực lượng Đặc nhiệm tàu sân bay nhanh, với Stanly trong thành phần hộ tống, đã mở màn Chiến dịch quần đảo Mariana và Palau bằng cuộc không kích vào ngày 11 tháng 6, tiến hành ném bom và bắn phá Guam, Rota, Tinian và Saipan. Phi công của Lực lượng Đặc nhiệm 58 bổ sung thêm đảo Pagan vào danh sách mục tiêu vào các ngày 12 và 13 tháng 6. Trong các ngày 15 và 16 tháng 6, chiếc tàu khu trục hộ tống cho Đội đặc nhiệm 58.4 khi máy bay của đơn vị này không kích Iwo Jima và Chi Chi Jima thuộc quần đảo Bonins. Đội đặc nhiệm gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 58 kịp thời vào ngày 18 tháng 6 để tham gia Trận chiến biển Philippine, nơi Hải quân Hoa Kỳ đã vô hiệu hóa phần lớn không lực trên tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Sang ngày 20 tháng 6, chiếc tàu khu trục tham gia bắn phá Guam và Rota, và hai ngày sau đã chuyển sang phòng ngự và hỗ trợ cho hoạt động của lực lượng trên bờ tại Saipan. Nó tiếp tục tuần tra và thỉnh thoảng bắn phá xuống chung quanh Saipan cho đến ngày 3 tháng 7, khi nó rút lui cùng Đội đặc nhiệm 58.4 về Eniwetok. Con tàu quay trở lại khu vực quần đảo Mariana vào ngày 18 tháng 7, tiếp tục hộ tống các tàu sân bay cho đến ngày 31 tháng 7, khi nó được lệnh quay trở về Hoa Kỳ.

Ghé qua Eniwetok từ ngày 1 đến ngày 3 tháng 8, và qua đêm tại Trân Châu Cảng vào ngày 10-11 tháng 8, Stanly về đến xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel Co. tại San Francisco vào ngày 17 tháng 8, được sửa chữa trong tháng 9 và chạy thử máy vào đầu tháng 10. Con tàu quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 18 tháng 10 để chuẩn bị quay trở lại khu vực Tây Thái Bình Dương nó lên đường vào ngày 10 tháng 11 và đi vào vũng biển Ulithi 11 ngày sau đó. Nó ở lại Ulithi cho đến hết tháng 11 và đầu tháng 12, rồi lên đường hộ tống cho chiếc tàu chở hàng Boulder Victory (AK-227) và SS Elmira Victory đi Kossol Passage thuộc quần đảo Palau vào ngày 8 tháng 12. Sau khi được tiếp nhiên liệu, nó tiếp tục hướng đi Philippines, và đi đến vịnh Leyte vào ngày 11 tháng 12. Nó hoạt động ngoài khơi vịnh San Pedro cho đến hết năm 1944.

1945 सांग

Stanly đã cùng các tàu khu trục चार्ल्स ऑस्बर्न (DD-570), Foote (DD-511), उलटा (DD-509) và Sterett (DD-407) khởi hành từ vịnh San Pedro vào ngày 4 tháng 1 năm 1945, hộ tống cho lực lượng đổ bộ lên các khu vực San Fabian và Lingayen về phía Bắc Luzon. Cho đến ngày 27 tháng 1, nó tuần tra tại khu vực vận chuyển và đảm trách nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng cho lực lượng tấn công, vào giai đoạn mà phía Nhật Bản tung ra những đợt không kích cảm tử Kamikaze đầu tiên trong chiến tranh. Nó quay trở lại Leyte vào ngày 31 tháng 1, rồi đi đến Ulithi bốn ngày sau đó, trước khi lên đường vào ngày 8 tháng 2 để đi Saipan, đến nơi vào ngày 10 tháng 2. Con tàu tuần tra tại Saipan trong sáu ngày, rồi có mặt ngoài khơi Iwo Jima từ ngày 16 tháng 2 đến ngày 13 tháng 3. Nó quay trở về Saipan vào ngày 15 tháng 3 để tiếp liệu, rồi lên đường vào ngày 17 tháng 3, đi đến Ulithi vào ngày hôm sau và ở lại đây để sửa chữa cho đến ngày 27 tháng 3. Sau khi hoàn tất, nó lên đường đi Okinawa, đến nơi vào cuối ngày 31 tháng 3.

Trong nữa đầu tháng 4, Stanly di chuyển giữa trạm này đến trạm khác chung quanh Okinawa trong vai trò cột mốc radar canh phòng. Vào ngày 12 tháng 4, khi các cuộc tấn công tự sát của đối phương lên đến đỉnh cao, nó đang trực chiến phía Bắc hòn đảo. Tàu khu trục Cassin Young (DD-793) đã bị Kamikaze đâm trúng đang khi làm nhiệm vụ canh phòng, và Stanly đã di chuyển nhanh đến trạm gác của nó. Máy bay đối phương bắt đầu vây quanh con tàu, buộc nó phải cơ động quyết liệt để né tránh đồng thời đội dẫn đường máy bay chiến đấu của Stanly cũng thay phiên cho nhóm của Cassin Young để hướng dẫn tuần tra chiến đấu trên không. Dưới sự hướng dẫn của nó, máy bay tiêm kích làm nhiệm vụ đã đánh đuổi các kẻ tấn công, bắn rơi liên tiếp sáu máy bay ném bom bổ nhào hải quân Aichi D3A "Val".

Máy bay tiêm kích Hoa Kỳ và Kamikaze đối phương quần thảo lộn xộn ngay trên đầu Stanly. Bất ngờ xuất hiện từ đám đông một chiếc Yokosuka MXY7 Ohka, một kiểu bom bay chạy bằng rocket có người điều khiển lao đến với tốc độ trên 500 kn (930 km/h). Với gia tốc cực nhanh như vậy, mọi biện pháp phản công đều vô dụng, và con tàu chịu đựng cú va chạm của chiếc Kamikaze ở phía mũi bên mạn phải cách 5 ft (1,5 m) bên trên mực nước. May mắn là đầu đạn nổ đã không kích nổ khi xuyên qua con tàu sang mạn trái, trước khi nổ dưới nước cạnh con tàu. Chỉ vài phút sau, một chiếc Ohka thứ hai lại vút qua con tàu suýt đâm trúng cột ăn-ten rồi vỡ rung trên mặt nước.

Không lâu sau cú tấn công của chiếc Ohka thứ hai, Stanly được lệnh tiếp cận các tàu vận tải tại Hagushi. Trên đường đi, nó chịu đựng thêm một cú tấn công suýt trúng thứ ba, khi một chiếc Mitsubishi A6M Zero "Zeke" cố gắng ném bom và đâm bổ vào chiếc tàu khu trục. Nó tiếp tục may mắn khi quả bom rơi quá sớm còn chiếc máy bay đâm quá xa về phía trước. Điều kỳ diệu là tổn thất của con tàu suốt ngày hôm đó chỉ có ba thủy thủ bị thương. Con tàu đi đến nơi neo đậu tại Kerama Retto đêm hôm đó, và được sửa chữa. Sau mười ngày ở tại Kerama Retto, nó quay trở lại Okinawa cho một giai đoạn đảm nhiệm vai trò cột mốc radar canh phòng, rồi lên đường cùng một đoàn tàu vận tải hướng sang Ulithi vào ngày 5 tháng 5, đến nơi bốn ngày sau đó. Nó tiếp tục được sửa chữa, và rời vũng biển vào ngày 28 tháng 5 để thực hành tác xạ. Đang khi thực hành, khẩu pháo số 5 của nó bị vỡ nòng khiến hai pháo thủ thiệt mạng. Điều khôi hài là những tổn thất nhân mạng duy nhất của con tàu trong chiến tranh lại xảy ra khi huấn luyện.

Stanly đi đến cảng Apra, Guam vào ngày 3 tháng 6 để sửa chữa những hư hại của tháp pháo, ở lại đây trên hai tháng rưỡi để tiếp tục được đại tu và cải biến, và vẫn ở lại đây khi Nhật Bản đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, kết thúc cuộc xung đột. Nó lên đường vào ngày 20 tháng 8, ghé qua Eniwetok và Trân Châu Cảng trên đường đi, và về đến Xưởng hải quân Mare Island vào ngày 30 tháng 8. Đang khi được đại tu, con tàu được đưa về Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương vào ngày 22 tháng 9.

Sau khi hoàn tất đại tu, Stanly đi dọc bờ biển California để đến San Diego, gia nhập hạm đội dự bị tại đây. Nó được cho xuất biên chế vào tháng 10 năm 1946, rồi được chuyển đến Long Beach, California vào tháng 1 năm 1947. Nó tiếp tục ở trong lực lượng dự bị cho đến ngày 1 tháng 12 năm 1970, khi tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân, và lườn tàu được bán cho hãng Chou's Iron & Steel Co., Ltd.vào tháng 2 năm 1972 để tháo dỡ.

Stanly được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Hải đội Khu trục 23 của nó cũng được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống trong Chiến dịch Quần đảo Solomon từ ngày 1 tháng 11 năm 1943 đến ngày 23 tháng 2 năm 1944.


Ambassador Satch

In 1947, the waning popularity of the big bands forced Armstrong to begin fronting a small group, Louis Armstrong and His All Stars. Personnel changed over the years but this remained Armstrong’s main performing vehicle for the rest of his career. He had a string of pop hits beginning in 1949 and started making regular overseas tours, where his popularity was so great, he was dubbed “Ambassador Satch.”

In America, Armstrong had been a great Civil Rights pioneer for his race, breaking down numerous barriers as a young man. In the 1950s, he was sometimes criticized for his onstage persona and called an “Uncle Tom” but he silenced critics by speaking out against the government’s handling of the “Little Rock Nine” high school integration crisis in 1957.

Armstrong continued touring the world and making records with songs like “Blueberry Hill” (1949), “Mack the Knife” (1955) and “Hello, Dolly! (1964),” the latter knocking the Beatles off the top of the pop charts at the height of Beatlemania.


Happy Launch Day USS Stanly (DD-478)

A unique trait that USS Stanly held was that she was one of the few Fletchers given an experimental destroyer-sized catapult to use upon her commissioning. After the catapult was deemed a failure, she had that quickly removed and put back one of her turrets.

After patrolling Hawaii for Japanese submarines in March-May 1943, Stanly sailed with a convoy to Noumea, New Caledonia. For the next three months, she remained there, escorting convoys and screening capital ships. Stanly joined Destroyer Squadron 23, "The Little Beavers." She then went to the anchorage at Lengo Channel, the Solomon-Bismarck area, which was her theater of operations until late February 1944.

On November 1st, 1943, Stanly held off Japanese torpedo boats from attacking T he Ghost of Kamchatka USN capital ships as they bombarded Buka Island. She helped sink three torpedo boats in this action. Later in the following evening, she aided in bombarding the Shortlands at the southern tip of Bougainville in support of landings further north at Empress Augusta Bay.

Late in the evening of November 2nd, 1943, Stanly aided her squadmates in their attacks against the Japanese force at the Battle of Empress Augusta Bay she helped sink the Japanese destroyer Hatsukaze and helped attack other Japanese ships. The USN's success stopped the Japanese counter thrust from impeding the US invasion at Bougainville and prevented their reinforcements from landing there. The day after, Stanly withstood a 100 plane raid on the USN force.

On November 16th, she and her sister Converse attacked and very likely sank a Japanese submarine. On Christmas Eve, she bombarded Mussungon Island. She arrived late for Christmas at Port Purvis.

After the USN’s thrust into the Central Pacific began, Stanly was reassigned to help screen the carriers of the Fast Carrier Task Force in their attacks across the Central Pacific. From June 3rd to 8th, in company with USS Indianapolis, she sailed from Jauro to Kwajalein to Eniwetok, leaving Indy on the 8th to rejoin TF 58.

Stanly was with the carriers in their assault on the Marianas, and during the Battle of the Philippine Sea with Task Force 58.4 and her Little Beaver squadmates, including Ausburne, Dyson, Converse, Spence, and Thatcher. They screened the flagship of 58.4, Essex.

After the battle ended in a major USN victory, Stanly aided American forces with their attacks on Japanese positions at the Marianas, before, on July 31st she was ordered back to Pearl Harbor for R&R. She returned to the Western Pacific in October. For the remainder of 1944, Stanly operated out of San Pedro Bay.

Joining her sisters Charles Ausburne, Foote, and Converse, and fellow Benham class destroyer Sterett, they sortied out of San Pedro Bay on January 4th, 1945, to escort landing forces to the San Fabian and Lingayen areas of Northern Luzon. Until the 27th, she patrolled the transport areas and stood by for radar and picket duty against Kamikaze attacks.

On April 12th, 1945, Stanly came to the aid of her sister Cassin Young, who had been hit by a kamikaze. Stanly maneuvered expertly to avoid Japanese air attacks. Critically, however, Cassin Young was in charge of fighter direction for a CAP unit in the area. While aiding her sister ship, Stanly took charge of the CAP and ensured that they beat off the Imperial Japanese planes. During this contested air battle, a rocket-powered Yokosuka MXY-7 Ohka plunged toward Stanly at over 500 knots. Stanly absorbed the kamikaze's impact on her starboard side. Fortunately, her thin skin caused the Ohka to pass right through without detonating and plunge into the water. Remains of the pilot and some wreckage were recovered inside Stanly. Within minutes, another Ohka came towards her. Her crew fought desperately in a do-or-die situation against the 2nd Ohka, which may have succeeded, but the pilot was either wounded or killed, as the suicide craft whisked over Stanly, snatching her Ensign from its gaff in passing, and skipping over water until it disintegrated.

Stanly was then ordered to escort the transports to Hagushi. On her way, she encountered a Zero kamikaze that tried to dive into her after dropping a bomb. Fortunately, the bomb fell short, and the plane overshot. Despite all three near-death experiences, Stanly miraculously only suffered three casualties. In fact, on May 28th, 1945, her gunnery exercises killed more of her sailors when her number 5 turret blew up, killing two coxswains, which happened to be the only mortal casualties Stanly suffered in the war.

Stanly returned to Pearl Harbor for repairs and an overhaul. After the war was over, Stanly was still in overhaul and was selected for the Pacific Reserve Fleet. After being decommissioned in October 1946, Stanly remained in the Pacific Reserve Fleet berthed at Long Beach, California, until she was struck from the Navy List on December 1st, 1970. She was sold for scrap in February 1972.

Footage of USS Stanly appears in the 1949 film, Sands of Iwo Jima, at one hour and 23 minutes into the film.

USS Stanly (DD-478) turns seventy-nine years old today.

If AL’s Stanly was more like her IRL counterpart:

Stanly should tell you of the time she had an experimental catapult, but that quickly bombed. She would be interested in Cooper's Black Cat seaplanes and how she makes them work.

In recognition of her being a Little Beaver squad member, she should have a feather on her cap.

Stanly should have unique lines with other Little Beaver squadmates like Spence, Aulick, Thatcher, and Foote.

If sorting with Sendai and/or Hatsukaze, Stanly should brag to the ships she helped defeat at the Battle of Empress Augusta Bay.

Stanly should have lines with Indianapolis, perhaps even wishing she had been assigned to escort Indy at that point in the war. as she believes she would’ve prevented Indy’s demise.

Stanly should remark about her sister Cassin Young, stating that perhaps it was her that ensured her sister could survive to this day as she took three kamikazes in her stead. She should proudly declare she has a protective sister mode too.

Speaking of kamikazes, Stanly should be happy that as dangerous as they were, especially those Ohka rocket planes, she didn't lose any sailor from the attacks.

Stanly should remark on how she has a movie star mode in recognition for playing in a cameo in the film "Sands of Iwo Jima" for a short scene.

Stanly loves to play up her mood, as she enters a computer-like mode to relay what she feels like doing now. The justice-seeking destroyer is an excellent companion for her sister Charles Ausburne both personally and as part of the Little Beavers, on a quest to root out injustice.

Stanly is a pretty chill destroyer who likes to have fun in her spare time and acts out her different modes for your attention.

A fantastic way to fill her happiness gauge up is by getting her Destroyer 23 squadmates and every friend/sister you can find to come to her party today.

Please share any stories and details you have for Stanly today.


Stanly DD- 478 - History

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About the Stanly County Sheriffs Office

The Stanly County Sheriffs Office, located in Albemarle, North Carolina, is a law enforcement agency that promotes public safety in Stanly County through public policing and the management of county jails and inmates. शेरिफ का कार्यालय काउंटी के किसी भी अनिगमित क्षेत्रों या नगरपालिका पुलिस बल द्वारा कवर नहीं किए गए क्षेत्रों में गश्त करने के साथ-साथ फौजदारी, पुनर्स्थापन और कर अपराधों जैसे कानूनी निर्णयों को लागू करने के लिए जिम्मेदार है।


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टिप्पणियाँ:

  1. Asil

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  2. Samugar

    मुझे अपना बड़प्पन कहां से मिलेगा?

  3. Ripley

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    मैं हच ??यह !!!

  5. Mazurr

    इसमें कुछ है। अब सब कुछ स्पष्ट है, स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद।

  6. Munris

    इसने मुझे चौंका दिया है।



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